據(jù)外媒報(bào)道，零部件供應(yīng)商法雷奧CEO Jacques Aschenbroich認(rèn)為，持續(xù)的市場(chǎng)低迷給全球汽車行業(yè)蒙上陰影，也讓許多汽車制造商的利潤(rùn)縮水，但對(duì)于法雷奧來說，中國(guó)汽車市場(chǎng)已觸底反彈，現(xiàn)在正在往上攀爬。

Aschenbroich對(duì)北美汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，稱最大的不確定性在歐洲。歐洲各地汽車制造商和供應(yīng)商已啟動(dòng)了大刀闊斧的削減成本計(jì)劃，如戴姆勒和奧迪合計(jì)將削減2萬個(gè)就業(yè)崗位，零部件制造商大陸集團(tuán)也透露，成千上萬的工作崗位面臨被裁撤的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，歐盟嚴(yán)格的碳排放規(guī)定迫使企業(yè)加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

Aschenbroich曾在2019年年初接受媒體采訪時(shí)表示：“法雷奧正在制定成本削減措施，旨在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)放緩。與2018年相比，我們已經(jīng)減少了1億歐元（約合7.8億元人民幣）的資本支出，到2019年年底，我們將再減少1億歐元?！蓖瑫r(shí)，法雷奧也制定了野心勃勃的財(cái)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃。2020-2022年期間，自由現(xiàn)金流要比2017-2019期間增加一倍，達(dá)到13億-15億歐元（約合101-117億元人民幣）。

從法雷奧一系列布局來看，其非常注重中國(guó)市場(chǎng)。今年10月，法雷奧武漢技術(shù)中心二期擴(kuò)建工程正式落成，其將成為法雷奧在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新的基地?！半姎饣?、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以及數(shù)字化移動(dòng)出行正在給汽車行業(yè)帶來深刻變革，這也是法雷奧的戰(zhàn)略發(fā)展核心。相信在未來幾年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的需求仍將保持高速的增長(zhǎng)?！盇schenbroich表示。