王明亮和兩個(gè)孩子右為王永洪在一起

　　他，

　　王明亮，成飛集團(tuán)一名普通工人，造了一輩子飛機(jī)零件，卻只在試飛時(shí)坐過(guò)一次飛機(jī)。每年都是先進(jìn)、勞模的他，用奉獻(xiàn)將“使命感”這三個(gè)字潛移默化地教給了全家人。

　　他,

　　王永洪，和父親王明亮一樣娶了同廠姑娘為妻，同樣造飛機(jī)零件，如今已成長(zhǎng)為單位的兩名高級(jí)技師之一。從打磨出一個(gè)個(gè)不起眼的飛機(jī)零件，到看著造好的飛機(jī)試飛上天，王永洪一家踐行著“航天夢(mèng)”。

　　一個(gè)家

　　王永洪和父親兩代人

　　一個(gè)夢(mèng)

　　從打磨出一個(gè)個(gè)不起眼的飛機(jī)零件，到看著造好的飛機(jī)試飛上天，王永洪一家踐行著“航天夢(mèng)”

　　父親的航天夢(mèng)：

　　造了一輩子飛機(jī)零件

　　每一年都是勞模先進(jìn)

　　1958年，成飛集團(tuán)在成都建廠，并在各地廣招工人。王明亮就是那一年入廠的成飛首批工人。在這之前，年僅18歲的王明亮初中畢業(yè)，是安岳縣地道的農(nóng)民。當(dāng)時(shí)王明亮并不知道自己即將做些什么，只聽說(shuō)是造飛機(jī)，“背起個(gè)包包就跟著走了”，覺(jué)得“很洋盤”。入廠后，王明亮的崗位是銑工，制造飛機(jī)零件。他與同工廠補(bǔ)給處的女工李茂珍成了家，有了兩個(gè)兒子，老大就是王永洪。

　　王永洪記得，自己打記事起，就整天和弟弟一起被反鎖在家中，因?yàn)楦改附K日忙碌加班。“那個(gè)年代的工人，生怕自己比別人勞動(dòng)得少”，在王永洪的記憶中，父親王明亮本是8點(diǎn)開工，卻總是7點(diǎn)不到就去了車間。那些年加班沒(méi)有一分錢加班費(fèi)，只發(fā)兩塊烤餅做晚餐，王明亮夫婦卻總是加班到深夜。

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#　　夢(mèng)想

　　背后

　　一生只在試飛時(shí)坐過(guò)飛機(jī)

　　上世紀(jì)80年代，王明亮離開車間，被調(diào)到了試飛一線做司機(jī)，駕駛飛機(jī)牽引車。而一輩子生產(chǎn)飛機(jī)零件、牽引飛機(jī)起飛，王明亮卻只坐上過(guò)一次飛機(jī)。那是成飛給他的一次“福利”，嘉獎(jiǎng)長(zhǎng)年工作在試飛一線的勞模，讓他可以在一次試飛時(shí)登上機(jī)艙，但整個(gè)飛行過(guò)程只有很短的時(shí)間。

　　“其實(shí)父親在崗期間，每一年都是先進(jìn)、勞模”，但王永洪卻很少聽父親夸耀過(guò)自己。“他就是個(gè)低調(diào)老實(shí)的工人”，三年前，王明亮過(guò)世，當(dāng)王永洪翻閱父親檔案撰寫訃聞時(shí)才驚訝地發(fā)現(xiàn)，檔案中寫滿了父親數(shù)十年來(lái)立下的軍功，而父親王明亮卻從未向他人，甚至自己的孩子提起過(guò)。

　　兒子的航天夢(mèng)：

　　復(fù)制父親的人生軌跡

　　看到飛機(jī)騰空很驕傲

　　在王明亮進(jìn)入成飛的第三十個(gè)年頭，兒子王永洪也成為了成飛的一員。就像復(fù)制了父親當(dāng)年的生活一樣，王永洪的崗位是車工，也是負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化零件；他也娶了同工廠的車工姑娘，并且，他們也同父母一樣，陷入了日日加班忙碌的循環(huán)。

　　在很多外人看來(lái)，選擇這條路，對(duì)王永洪來(lái)講是順理成章。住成飛大院、讀成飛小學(xué)、成飛中學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入成飛的車間。但外人不知，王永洪打小就有著飛機(jī)情結(jié)。“那時(shí)，成飛停機(jī)坪和廠房還是開放的”，王永洪記得，30多年前，在那個(gè)大多同齡小孩都接觸不到飛機(jī)的年代，自己卻可以觸摸到飛機(jī)的機(jī)艙，攀上飛機(jī)的機(jī)翼，甚至在父親的帶領(lǐng)下，來(lái)到飛機(jī)試飛的現(xiàn)場(chǎng)。“每次見到起飛，我都很震撼”，他甚至難以置信，這樣偉大的工程，父親是參與的一員。

　　夢(mèng)想

　　背后

　　坐自己“產(chǎn)”的飛機(jī)心踏實(shí)

　　如今，王永洪和妻子羅芳華的工作雖然只是單調(diào)的操作車床，他卻覺(jué)得，這已是對(duì)自己夢(mèng)想最大程度的踐行。在車間中，每一個(gè)車工只負(fù)責(zé)生產(chǎn)一種型號(hào)的零件，比如王永洪的妻子羅芳華，她負(fù)責(zé)批量生產(chǎn)同一種標(biāo)準(zhǔn)件，已經(jīng)持續(xù)了十幾年。那款零件，每個(gè)飛機(jī)要用到400多個(gè)，而所有同型號(hào)飛機(jī)的這一零件都是她在生產(chǎn)?？粗患芗茱w機(jī)騰空，“我們?cè)趺纯赡懿或湴粒?rdquo;

　　王永洪夫妻第一次以乘客的身份坐上飛機(jī)，是2002年前往海南。當(dāng)踏進(jìn)一架大飛機(jī)的機(jī)艙時(shí)，王永洪激動(dòng)地拍了拍妻子的肩，“這飛機(jī)零件都是咱們生產(chǎn)的，肯定沒(méi)問(wèn)題”。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

　　追夢(mèng)還在繼續(xù)：

　　學(xué)知識(shí)追趕技術(shù)進(jìn)步

　　要趕上“飛機(jī)的速度”

一家兩代在成飛的廠里工作已超過(guò)了半個(gè)世紀(jì)，航天技術(shù)也在他們的見證下，日益革新。車間的工人更新了一批又一批，王永洪卻沒(méi)有選擇改變職位，而是選擇了改變自己。

　　“技術(shù)越來(lái)越新，不學(xué)習(xí)怎么繼續(xù)生產(chǎn)？”46歲的王永洪如今是單位中僅有的兩名高級(jí)技師之一，代表了最新、最高的技術(shù)水平，技能競(jìng)賽拿獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，甚至在單位的安排下辦起了技術(shù)課堂，為全國(guó)各地的學(xué)員做數(shù)控技術(shù)培訓(xùn)。而他所有的知識(shí)，全是自學(xué)而來(lái)。

　　“得做一輩子，得趕得上‘飛機(jī)的速度，王永洪說(shuō)，這一點(diǎn)，也是父親教給自己的。如今，在他的航天夢(mèng)中，最重要的部分除了自我進(jìn)步，更擔(dān)上了培養(yǎng)后輩的擔(dān)子，他希望自己能將畢生學(xué)到的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)傳授更多新人，將航天夢(mèng)與航天精神一直傳遞下去。