近日，中國航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了國外同類產(chǎn)品水平。

作為中國航天科工集團(tuán)公司唯一一家專門從事閥門生產(chǎn)的軍工企業(yè)，695廠依托自身20多年來從事航天專用閥門所形成的工藝、設(shè)計等核心技術(shù)優(yōu)勢，著力打造一支專業(yè)技術(shù)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的研發(fā)隊伍。

在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，該廠不斷引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，從設(shè)計、工藝、原材料、生產(chǎn)、制造、檢測、試驗、售后服務(wù)的研制上不斷突破，在高速列車專用閥門國產(chǎn)化的道路上跨出關(guān)鍵性的一步。

替代進(jìn)口　高鐵試用

電磁閥是高速列車受電控制系統(tǒng)的先導(dǎo)閥，起到控制電路的目的。

695廠在對國內(nèi)高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產(chǎn)的電磁閥產(chǎn)品的故障維修中得到啟發(fā)，看到該產(chǎn)品的市場前景。2010年1月份，該廠成立高速列車專用閥門項目組，開始對4種高鐵專用閥門，包括一種電磁閥、兩種電磁鐵和一種調(diào)壓器進(jìn)行研制開發(fā)。

在廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視、新品委員會對國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行深度調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際需求，項目組大膽提出走“核心技術(shù)的原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新及大規(guī)模的推廣”的路線，進(jìn)行項目的研制開發(fā)和樣機(jī)生產(chǎn)。

在研制過程中，項目組按照潛在供應(yīng)商資質(zhì)審核提交文件清單、供應(yīng)商分級評定表、供應(yīng)商評估調(diào)查表，有針對性地制訂計劃，先后兩次對工廠資源配置及質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳盡的內(nèi)部審查，對發(fā)現(xiàn)的不合格項進(jìn)行認(rèn)真整改，并在二方審核之前將產(chǎn)品提交到鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心機(jī)車車輛檢驗站進(jìn)行鑒定試驗。

鑒定結(jié)果表明，產(chǎn)品性能滿足技術(shù)協(xié)議要求，可以替代進(jìn)口產(chǎn)品。目前，客戶已經(jīng)同意將審核通過的產(chǎn)品進(jìn)行裝車試用。

新式電磁閥　創(chuàng)新點(diǎn)多

695廠為高速列車研制的電磁閥，是該廠第一個拍合式結(jié)構(gòu)、兩位三通式電磁閥，有許多技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。

在工藝上，改變了進(jìn)口產(chǎn)品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進(jìn)行密封，完全消除了進(jìn)口產(chǎn)品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，減小了響應(yīng)時間，提高了電磁閥的反應(yīng)速度。#p#分頁標(biāo)題#e#

此外，項目組根據(jù)以往對國內(nèi)高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產(chǎn)的電磁閥產(chǎn)品故障進(jìn)行維修的經(jīng)驗，在新式電磁閥上自主增加了工作氣隙。這樣，針對響應(yīng)時間的調(diào)整要求，電磁閥不再需要拿到原產(chǎn)地返修，只需在機(jī)車上調(diào)整工作氣隙即可，不但節(jié)省了時間，而且大大減少了返修成本。

在外觀上，項目組也進(jìn)行了改進(jìn)，增加了產(chǎn)品的可觀性。

目前，695廠為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品已具備替代進(jìn)口產(chǎn)品的潛力，同時為高速列車配套閥門的研制、生產(chǎn)制造和試驗檢測能力也已經(jīng)經(jīng)過試驗檢驗。

這一系列的技術(shù)儲備和工作準(zhǔn)備使該廠下一步爭做替代高鐵閥門進(jìn)口企業(yè)的國內(nèi)供應(yīng)商信心滿滿。