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從0到1的缺失 專家共議工程科學(xué)與大國(guó)裝備

來(lái)源:中國(guó)科學(xué)報(bào)2020-12-10 我要評(píng)論(0 )   

“長(zhǎng)期實(shí)踐告訴我們,市場(chǎng)換不來(lái)核心技術(shù)?!?2月8日舉行的2020中國(guó)工程科學(xué)高峰論壇上,中國(guó)工程院院士傅志寰談及中國(guó)高鐵的發(fā)展與創(chuàng)新時(shí)說了這樣一句話。他表示,靠大...

“長(zhǎng)期實(shí)踐告訴我們,市場(chǎng)換不來(lái)核心技術(shù)?!?/p>

12月8日舉行的2020中國(guó)工程科學(xué)高峰論壇上,中國(guó)工程院院士傅志寰談及中國(guó)高鐵的發(fā)展與創(chuàng)新時(shí)說了這樣一句話。他表示,靠大規(guī)模市場(chǎng)份額換取核心技術(shù)的想法不可取,期望“站在巨人的肩膀上”靠不住。

“牛頓說‘我之所以看得遠(yuǎn),是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏??!nD講的是科學(xué),科學(xué)是無(wú)國(guó)界的,技術(shù)是有專利的,核心技術(shù)更是絕對(duì)保密。”因此,傅志寰表示,掌握最核心的技術(shù),關(guān)鍵在于自立自強(qiáng),而這種創(chuàng)新能力不是速成品,是“買不來(lái)”的“內(nèi)功”。

裝備創(chuàng)新決定科技創(chuàng)新尺度

當(dāng)日論壇上,多位院士專家提到了核心技術(shù)創(chuàng)新。中科院副院長(zhǎng)、黨組成員,國(guó)科大黨委書記、校長(zhǎng)李樹深在致辭時(shí)談到,當(dāng)前面臨困難的芯片、光刻機(jī)等光電技術(shù)領(lǐng)域的核心技術(shù)、“卡脖子技術(shù)”等等,大多根源于工程科學(xué)。

“沒有晶體管、半導(dǎo)體、材料和計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)科學(xué)一定程度的優(yōu)先發(fā)展,就沒有芯片的設(shè)計(jì)和制造”,李樹深以集分子激光、精密光學(xué)等眾多工程科學(xué)原理于一身的光刻機(jī)為例,“正是這些以人工物為核心的工程科學(xué)發(fā)展的相對(duì)滯后,使我們難以產(chǎn)生像英特爾、高通等有實(shí)驗(yàn)室成果直接驅(qū)動(dòng)的高科技企業(yè)。”

李樹深還表示,裝備作為一種典型的人工物,“既是工程與科技結(jié)合的產(chǎn)物,又是工程與科技進(jìn)一步發(fā)展的工具,而裝備創(chuàng)新在很大程度上決定工程創(chuàng)新與科技創(chuàng)新的尺度?!?/p>

創(chuàng)新能力不是速成品,“短平快”不可取

報(bào)告時(shí),不少專家也提到發(fā)展裝備技術(shù)和工程科學(xué),引進(jìn)技術(shù)、展開密切合作必不可少。但掌握關(guān)鍵核心技術(shù),還是要“靠自己”。

中國(guó)工程院院士胡文瑞指出,當(dāng)前中國(guó)科技發(fā)展已經(jīng)走到了一個(gè)戰(zhàn)略點(diǎn):從過去對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家、先進(jìn)科學(xué)體系的跟蹤、復(fù)制、模仿與改進(jìn)到現(xiàn)在不能復(fù)制、難以追蹤、無(wú)從模仿、無(wú)法跟進(jìn)。

報(bào)告中,傅志寰也提到培育自主創(chuàng)新能力的重要性。以中國(guó)高鐵的工程建設(shè)為例,

“中國(guó)地域遼闊,氣候和地質(zhì)條件非常復(fù)雜,不可能有國(guó)外修建鐵路的成套經(jīng)驗(yàn)可以借鑒”,因此,中國(guó)高鐵的建造技術(shù)更要靠常年的經(jīng)驗(yàn)累積。“比如主橋跨度445米的滬昆高鐵北盤江特大橋,就是中國(guó)人的創(chuàng)造?!备抵惧菊f道。

自主創(chuàng)新能力從何而來(lái)?“創(chuàng)新能力不是速成品,創(chuàng)新能力的鑄就并非三四年的功夫,而是數(shù)十年的培育、積累、磨礪、激發(fā)的結(jié)果”,傅志寰強(qiáng)調(diào),創(chuàng)新能力是長(zhǎng)期積淀的結(jié)晶,不能靠“短平快”,除此之外,不斷試驗(yàn)、大量培養(yǎng)人才和保持自強(qiáng)不息的傳統(tǒng)都是修煉創(chuàng)新“內(nèi)功”的要訣。

從1到2之后,是從0到1

報(bào)告時(shí),傅志寰介紹了從上世紀(jì)90年代至今,中國(guó)高鐵建設(shè)經(jīng)歷的三個(gè)主要階段,這期間,中國(guó)鐵路與有關(guān)方面逐步形成了用、產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新體系,多項(xiàng)重大成果涌現(xiàn)。

但傅志寰也直言,盡管中國(guó)在工程建造方面處于領(lǐng)跑地位,但基礎(chǔ)研究領(lǐng)域依然相對(duì)薄弱,未來(lái)仍要以注重原始創(chuàng)新、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)理論研究為目標(biāo)。“從1到2我們做了,從0到1我們還是不足?!备抵惧颈硎?。

“當(dāng)前,對(duì)于原創(chuàng)性科技成果的需求和中國(guó)科學(xué)體系本身供給不足的狀況,已經(jīng)成為制約和影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要矛盾”,活動(dòng)中,胡文瑞也表示了類似觀點(diǎn),他強(qiáng)調(diào),也正因此,我國(guó)需要全面繁榮和發(fā)展基礎(chǔ)科學(xué),“特別是工程科學(xué)”。

“改革開放以來(lái),中國(guó)的工程和裝備已經(jīng)取得了舉世矚目的偉大成就,真正實(shí)現(xiàn)了‘可上九天攬?jiān)?,可下五洋捉鱉’,然而,說到基礎(chǔ)科學(xué)發(fā)展許多關(guān)鍵技術(shù)尚不能自主可控,從未來(lái)的先進(jìn)裝備發(fā)展為契機(jī),大力發(fā)展工程科學(xué)是必經(jīng)之路。”胡文瑞表示。


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