據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，華為計(jì)劃大力推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展。這家科技巨頭正準(zhǔn)備在科技業(yè)的下一個(gè)重要戰(zhàn)場之一——自動駕駛領(lǐng)域，與美國和中國國內(nèi)的競爭對手展開較量。

據(jù)消息人士透露，華為公司內(nèi)部設(shè)定了一個(gè)激進(jìn)的目標(biāo)，即到2025年成為中國領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)平臺供應(yīng)商。

“華為對自動駕駛的態(tài)度正變得非常咄咄逼人。華為要求我們今年準(zhǔn)備大量測試，即使該行業(yè)面臨新型冠狀病毒疫情的沖擊?！币患夜?yīng)商表示。

對此報(bào)道，華為拒絕置評。

華為在加碼自動駕駛技術(shù)之際，正值其其它業(yè)務(wù)面臨壓力。隨著全球供應(yīng)鏈和消費(fèi)者需求受到新型冠狀病毒疫情的沖擊，預(yù)計(jì)其核心智能手機(jī)市場的出貨量今年將首次下降。

華為還面臨美國政府的持續(xù)打壓，后者指控華為向電信網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)，對全球安全構(gòu)成威脅。華為否認(rèn)了這一指控。華盛頓正在考慮進(jìn)一步限制華為獲得美國技術(shù)，包括可能限制其任何使用美國制造設(shè)備的供應(yīng)商。

自動駕駛將尖端軟件、硬件與“大數(shù)據(jù)”和人工智能相結(jié)合，成為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，能夠創(chuàng)造從智能城市到軍用車輛的各種可能性。

華為進(jìn)入該領(lǐng)域的更大舉措將使其面臨與美國公司的更大競爭，包括谷歌母公司Alphabet Inc。旗下的Waymo、英特旗下的Mobileye、特斯拉和蘋果以及中國搜索引擎巨頭百度。

華為特別感興趣的是開發(fā)自動駕駛平臺，這是一個(gè)關(guān)鍵的集成電力系統(tǒng)，是自動駕駛汽車的“大腦”。特斯拉、Waymo、英偉達(dá)、優(yōu)步和蘋果等美國競爭對手也打算主導(dǎo)平臺。

去年夏天，華為強(qiáng)調(diào)開發(fā)自己的人工智能計(jì)算芯片Ascend 910的能力。該芯片將“訓(xùn)練”自動駕駛算法，并促進(jìn)未來聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展。

“蘋果想做的每件事，華為都會照做，”一名自動駕駛專家表示?！岸嗄陙恚A為一直在開發(fā)自動駕駛技術(shù)，它在招聘人才進(jìn)行研發(fā)方面非常激進(jìn)且足智多謀。”

去年，華為成立了一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門，專注于開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。華為還用自己的芯片推出了自己的無人駕駛技術(shù)，同時(shí)還宣布與奧迪、豐田以及PSA集團(tuán)合作開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車。

華為創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官任正非曾在公司的網(wǎng)絡(luò)論壇上發(fā)帖稱，該公司將專注于自動駕駛技術(shù)、智能汽車互聯(lián)以及汽車計(jì)算系統(tǒng)，而不是制造汽車。

華為一直在申請自動駕駛通信和智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)方面的專利，因此沒有華為的幫助，競爭對手無法輕易進(jìn)入這些領(lǐng)域。華為已經(jīng)成為自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者之一，這是自動駕駛技術(shù)依賴的可靠互聯(lián)和通信系統(tǒng)的一個(gè)元素。

市場情報(bào)提供商IPlytics GmbH的數(shù)據(jù)顯示，在全球十大自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)技術(shù)貢獻(xiàn)者中，截至10月份，華為申請了66項(xiàng)專利，占314項(xiàng)專利總數(shù)的21%。這一數(shù)字落后于LG電子的81項(xiàng)專利，但領(lǐng)先于英特爾的21項(xiàng)和高通的10項(xiàng)專利。

然而，盡管華為積極構(gòu)建自己的專利組合，但它尚未被視為無人駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。就全球范圍內(nèi)所有與自動駕駛相關(guān)的專利而言，傳統(tǒng)汽車制造商豐田、福特和通用仍然擁有比其他公司更多的專利，而專利數(shù)量前10名公司中有6家公司來自美國。

Navigant Research對全球自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行了最新排名。百度是其中唯一的中國企業(yè)。該排名考慮了戰(zhàn)略、營銷、能力和可靠性等因素。

不過，中國公司在自動駕駛方面的優(yōu)勢在于，可以獲得中國的高分辨率地圖技術(shù)，這是發(fā)展無人駕駛技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵因素。中國對地圖的所有權(quán)和控制權(quán)，讓外國公司很難進(jìn)入這個(gè)龐大的市場。

臺灣經(jīng)濟(jì)研究所技術(shù)分析師邱世芳（Chiu Shih-fang）表示，“自動駕駛確實(shí)是下一代技術(shù)的新戰(zhàn)場?！边^去10年里，智能手機(jī)市場一直是科技創(chuàng)新的最大推動力，但如今，其增長明顯放緩……到目前為止，在所有類型的自動駕駛技術(shù)中，像谷歌、英特爾、英偉達(dá)這樣的美國公司仍然處于領(lǐng)先地位。

“但華為在通訊芯片和人工智能技術(shù)方面具有優(yōu)勢，而這些技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵。此外，它還有巨大的國內(nèi)市場和政府政策支持，因此有能力在這一領(lǐng)域?qū)で箢I(lǐng)先地位?！鼻袷婪颊f道。來自：新浪 微電子制造，激光天地轉(zhuǎn)載