激光雷達(dá)有多火？不僅越來越多新車型爭相配置，個別因發(fā)布時間較早、此前沒有計劃裝配激光雷達(dá)的車型，也為了緊跟熱潮“補(bǔ)裝”激光雷達(dá)。各車企在裝配激光雷達(dá)的數(shù)量上，也展開了一場“軍備競賽”，從最初的1顆，到常規(guī)的2至3顆，再到最近有消息稱小米汽車上市時或?qū)⒀b配5顆激光雷達(dá)。

得益于車載激光雷達(dá)這一市場的快速增長，華為、Luminar等激光雷達(dá)廠商的名字也進(jìn)入大眾視野，并步上發(fā)展的快行道。近年來汽車技術(shù)一直都在提高，尤其是自動駕駛技術(shù)的發(fā)展更是少不了激光雷達(dá)的幫助。在它的幫助下汽車以最快速度采集路面上的信息，并且通過車載芯片處理之后來實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

自動駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一是車載傳感器，它使汽車能“看清”道路，并幫助汽車了解周圍發(fā)生的事情——在大多數(shù)情況下，這種感測能力比任何人所能做到的都要好。

自動駕駛汽車需要能分辨其前進(jìn)途中出現(xiàn)的人或物，并識別出道路系統(tǒng)的各項特征，同時要不斷去應(yīng)對各種交通問題和用戶每天在路上要處理的其他挑戰(zhàn)。為了邁過這些發(fā)展障礙，自動駕駛汽車需要用到攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和紅外線等一系列技術(shù)。

激光雷達(dá)的優(yōu)勢及應(yīng)用

眾說周知，激光雷達(dá)（LIDAR，Light Detection and Ranging，光探測和測距）幾乎在每一輛進(jìn)行測試的自動駕駛汽車上都可以找到。激光雷達(dá)旨在提供一個完整的360度全景視圖，它使用激光脈沖以三維“點(diǎn)云”的形式實(shí)現(xiàn)車輛周邊環(huán)境的可視化。該技術(shù)已經(jīng)極為成功地幫助許多整車廠將自己在自動駕駛汽車方面的雄心壯志付諸實(shí)踐。

激光雷達(dá)功能足夠強(qiáng)大，可以獨(dú)立工作；它的功能也非常全面，可以與其他傳感器配合使用。還可以使用多個激光來實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的自動駕駛汽車功能。目前在自動駕駛賽道中，有不少國內(nèi)外車載激光雷達(dá)廠商不僅投入量產(chǎn)，且獲得越來越多的產(chǎn)業(yè)資本的青睞，正奮力競逐這一賽道的領(lǐng)先地位。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，如今車載激光雷達(dá)市場之所以增長如此迅猛，主要得益于幾個方面的因素刺激。

其一，自動駕駛的加速滲透，帶動了激光雷達(dá)市場的迅速增長。據(jù)IDC統(tǒng)計，國內(nèi)自動駕駛市場，L2級自動駕駛乘用車的滲透率為23.2%，同比增長了7.5%。而從去年開始，包括奔馳、寶馬等在內(nèi)的多款可支持L3-L4級自動駕駛的車型開始交付，奔馳是全球首家真正實(shí)現(xiàn)前裝L3級自動駕駛在多個國家和地區(qū)量產(chǎn)上市的車企。這些車輛在一定程度上加速了激光雷達(dá)的量產(chǎn)上車速度。

其二，激光雷達(dá)的多種技術(shù)路線可以滿足自動駕駛在不同場景的不同需求。當(dāng)前除了特斯拉以外，其它主機(jī)廠都在積極布局以激光雷達(dá)為主傳感器的自動駕駛方案。比如港口、礦山這類低速封閉的場景，對激光雷達(dá)的成本和可靠性要求較高，可優(yōu)先選擇成熟度高的轉(zhuǎn)鏡式或MEMS方案。

其三，受各方面因素影響激光雷達(dá)的價格或有望下降，未來有可能成為自動駕駛汽車的標(biāo)配傳感器。由于與激光雷達(dá)廠商合作的車企越多，規(guī)模效應(yīng)之下激光雷達(dá)的成本也有望進(jìn)一步降低，未來激光雷達(dá)量產(chǎn)上車有望進(jìn)一步加速。

激光雷達(dá)發(fā)展前景可觀

根據(jù)市場研究公司Allied Market Research預(yù)測，2026年全球無人駕駛技術(shù)市場規(guī)模將達(dá)到5566.7億美元，較2019年可實(shí)現(xiàn)39.47%的年均復(fù)合增長率。

而作為高級別無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，激光雷達(dá)的發(fā)展前景亦十分可觀。根據(jù)Frost & Sullivan測算，激光雷達(dá)2025年全球市場規(guī)模為135.4億美元?？v觀全球，中國或?qū)⒊蔀榧す饫走_(dá)增速最快的市場。至2025年，我國激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到43.1億美元。

微美全息助力自動駕駛行業(yè)發(fā)展

據(jù)了解，面對如此廣闊市場前景，在眾多激光雷達(dá)相關(guān)企業(yè)中，微美全息（WIMI.US）站在了技術(shù)的第一梯隊。資料顯示，微美全息的技術(shù)主要聚集在車載AR全息HUD、3D全息脈沖LiDAR、頭戴光場全息設(shè)備、全息半導(dǎo)體、全息云軟件、全息汽車導(dǎo)航、元宇宙全息AR/VR設(shè)備、元宇宙全息云軟件等專業(yè)領(lǐng)域。依靠自主完整的核心技術(shù)體系，微美全息業(yè)務(wù)延申涉及智能駕駛（車路協(xié)同、自動駕駛等）和數(shù)字孿生（如高精地圖的測繪采集）等市場領(lǐng)域。

據(jù)報道，在微美全息領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)實(shí)力支持下，其研發(fā)的3D全息脈沖激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了道路標(biāo)識檢測、動靜態(tài)障礙物檢測、可行駛區(qū)域檢測、多雷達(dá)感知融合等完善的環(huán)境感知功能，并通過“一站式”服務(wù)支持，賦能自動駕駛項目實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”全場景環(huán)境感知，爭取實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)在該市場的規(guī)?；瘧?yīng)用，幫助項目降本增效，推動自動駕駛項目的大規(guī)模快速落地。

此外，為了更深層次的探索智能駕駛領(lǐng)域，積累更多的豐富經(jīng)驗，微美全息嘗試解鎖3D視覺感知技術(shù)和擴(kuò)展AI視覺在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用?？梢哉f，類似微美全息這樣的科技巨頭憑借著自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，以及在原本業(yè)務(wù)中形成的原始積累進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域，大大助力了行業(yè)的發(fā)展，并獲得了資本的關(guān)注和期待。從中長期來看，秉守技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)追求極致的企業(yè)內(nèi)核，以及微美全息在技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新，在未來或?qū)⒊蔀橹悄荞{駛領(lǐng)域的領(lǐng)航者。

未來趨勢

整體上看，在自動駕駛熱度居高不下的大背景下，目前無論是初創(chuàng)玩家還是大廠，都不約而同地選擇推動激光雷達(dá)量產(chǎn)加速上車，而它們在實(shí)現(xiàn)路徑上也頗具相似之處?？陀^來看，科技巨頭和初創(chuàng)玩家們各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢，并且各自有各自的發(fā)展方向。

激光雷達(dá)正進(jìn)入規(guī)模上車周期，上車效果究竟如何，當(dāng)前仍在接受市場的反饋，這也直接對激光雷達(dá)是否會快速迎來更大規(guī)模的放量造成影響。但無論如何，對于激光雷達(dá)細(xì)分賽道的玩家來說，2023年是至關(guān)重要的一年，必然有玩家在第一波增長浪潮中脫穎而出。