激光焊接是工業(yè)生產(chǎn)中一種較為先進(jìn)的焊接技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，伴隨著千瓦級(jí)激光技術(shù)的成熟，激光焊接開(kāi)始逐步推廣，現(xiàn)在激光焊接技術(shù)廣泛被應(yīng)運(yùn)在高精制造領(lǐng)域。
在行業(yè)里，激光焊接已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品可靠安全性的又一代名詞。作為汽車品牌的后起之秀，眾泰汽車也在逐步推廣應(yīng)用激光焊接技術(shù)，目前眾泰汽車已經(jīng)在SR、大邁X7等系列車型的頂蓋、背門(mén)等車身重要區(qū)域運(yùn)用了激光焊接技術(shù)。
激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，相比于傳統(tǒng)的點(diǎn)焊有著諸多優(yōu)勢(shì)，能大幅度提升汽車各方面的性能：
焊接質(zhì)量更好，激光焊采用熱熔焊絲填充縫隙的技術(shù)，焊接后車身鈑金材料整體貼合，焊接表面光順一體，整體焊接質(zhì)量極其優(yōu)秀。普通的點(diǎn)焊雖然焊接成本低，但焊接后存在有焊瘤、焊穿、包面氣孔氣泡的潛在焊接缺陷。
焊接速度快，激光焊的焊接速度為5~6米/分鐘；點(diǎn)焊的速度為平均1個(gè)/3秒。以汽車的頂蓋為例，頂蓋需點(diǎn)焊的焊點(diǎn)約100個(gè)。如用點(diǎn)焊單人焊接將耗時(shí)5分鐘。換成激光焊接，單個(gè)激光焊頭焊接4米長(zhǎng)的區(qū)域，耗時(shí)僅0.8分鐘。
焊接后密封效果好，激光焊的焊接方式為線焊接，所焊接的車身鈑金區(qū)域，整體焊接，達(dá)到完全密封，完美的解決了車身不能漏水、漏氣的密封要求。點(diǎn)焊為非連續(xù)焊接，焊點(diǎn)之間不可避免的存在距離，焊點(diǎn)之間的搭接區(qū)域就可能存在間隙，為了滿足車身不能漏水、漏氣的密封要求必須輔助以密封膠來(lái)實(shí)現(xiàn)。
激光焊接部位強(qiáng)度更高，通過(guò)拉力試驗(yàn)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，1個(gè)焊點(diǎn)拉裂需要施加的力約為3500牛，激光焊接形成同等長(zhǎng)度的焊縫強(qiáng)度是點(diǎn)焊強(qiáng)度的1.5倍。
激光焊接需要設(shè)計(jì)的焊接邊短，可以有效減輕車身重量：激光焊設(shè)計(jì)的搭接邊為零貼合，設(shè)計(jì)時(shí)只需考慮鈑金本身的沖壓成型工藝性適合即可；點(diǎn)焊的搭接料邊設(shè)計(jì)時(shí)需兼顧焊點(diǎn)的空間。根據(jù)不同的板厚寬度一般在16毫米左右，料邊的加長(zhǎng)就意味著車身的重量更重。
焊接外觀更加美觀：激光焊接形成的最終外觀，線條光滑整齊，整體有質(zhì)感。點(diǎn)焊形成的外觀凸凹不平，有焊坑、棱角、毛刺等固有缺陷，通常需要增加裝飾條進(jìn)行遮擋。
作為一項(xiàng)高技術(shù)含量的焊接技術(shù)，激光焊一般會(huì)優(yōu)先選擇運(yùn)用在對(duì)車身外觀區(qū)域，因?yàn)檐嚿硗庥^區(qū)域?qū)附淤|(zhì)量要求高的區(qū)域。這些區(qū)域的焊接如果選用點(diǎn)焊，焊接空間有限，工藝布置將十分復(fù)雜，會(huì)造成焊接質(zhì)量差，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的外觀質(zhì)量效果。
例如，車身頂蓋區(qū)域和背門(mén)區(qū)域，焊接區(qū)域十分狹長(zhǎng)，同時(shí)有對(duì)車身密封性的設(shè)計(jì)要求；側(cè)圍區(qū)域是因?yàn)楹附訁^(qū)不但狹長(zhǎng)而且形狀異常復(fù)雜；門(mén)洞區(qū)域是因?yàn)楹附訁^(qū)域狹長(zhǎng)且平整，焊接空間空曠，適合用激光焊替代點(diǎn)焊來(lái)提升車門(mén)密封膠條的密封效果。
通過(guò)激光焊接的大范圍運(yùn)用不僅可以提示汽車美觀度、提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也可以有效提升整車剛度，進(jìn)而提高汽車的安全性。
眾泰目前使用的是激光源來(lái)熔化焊絲填充焊縫技術(shù)，要求銜接部位之間零間隙貼合，形成一條縫隙來(lái)進(jìn)行激光焊接。以車身頂蓋設(shè)計(jì)為例，激光焊重點(diǎn)考慮頂蓋加強(qiáng)板與頂蓋的特殊連接方式，同時(shí)要考慮對(duì)頂蓋沖壓成型工藝質(zhì)量的要求，此外還要考慮頂蓋與車身的搭接方式設(shè)計(jì)，車身焊接完成后整體的尺寸偏差對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的影響。通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)分析，我們認(rèn)為頂蓋搭接邊整體弧度翻邊角度和均勻度要控制在0.3mm才能滿足激光焊的焊接質(zhì)量要求。
頂蓋的安裝焊接是車身的最后工序，也直接決定了汽車美觀度和車身強(qiáng)度，由頂蓋總成和車身總成焊接而成最終的白車身總成。除了不同部件自身的性能，頂蓋總成和車身總成斷開(kāi)面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也決定了整車的結(jié)構(gòu)性能。
眾泰SR系列車型的頂蓋總成與車身總成采用翻邊式的焊接結(jié)構(gòu)，通過(guò)激光焊融化焊絲填充縫隙，用機(jī)器人打磨外觀使其美觀。這樣的好處是焊接后焊縫美觀無(wú)需頂飾條裝飾，節(jié)省了頂飾條的開(kāi)發(fā)和使用。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，激光焊接已經(jīng)不再是某些合資品牌“神車”的專屬?；诋a(chǎn)品質(zhì)量提升的考慮，眾泰汽車將逐步推廣激光焊接技術(shù)。目前正在對(duì)側(cè)圍外板與側(cè)圍流水槽激光釬焊技術(shù)、四門(mén)內(nèi)板激光飛行焊技術(shù)以及激光拼焊技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，不久的將來(lái)會(huì)投入到新產(chǎn)品生產(chǎn)中去。
關(guān)于更多激光焊接技術(shù)的研究與分析，請(qǐng)關(guān)注5月23日在深圳會(huì)展中心舉辦的“2017中國(guó)先進(jìn)激光與汽車輕量化技術(shù)大會(huì)”，屆時(shí)通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院資深研究院楊上陸博士、北京奔馳張妍工程師、廣州阿比泰克焊接技術(shù)有限公司楊峰魁、利澤萊恩激光技術(shù)（上海）有限公司于可鑒、美國(guó)明洛汽車許正仁等眾多嘉賓將現(xiàn)身演講，探討激光技術(shù)在汽車制造行業(yè)的應(yīng)用、焊接技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)汽車輕量化等熱點(diǎn)話題，為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策并提供更多的解決方案。了解更多會(huì)議信息請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.alat.com.cn/car/index.html
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