由華工激光聯(lián)合華中科技大學(xué)、神龍汽車、江淮汽車、長城汽車、上汽通用、江鈴汽車、中航精機(jī)、凌云股份、武漢法利萊等多家單位共同自主研發(fā)的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目，在1月8日人民大會(huì)堂舉行的國家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車制造領(lǐng)域中激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化，打破國外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史，彰顯了華工激光在汽車制造激光智能焊接、切割領(lǐng)域的絕對話語權(quán)，標(biāo)志著我國在汽車制造領(lǐng)域激光先進(jìn)制造技術(shù)的重大突破。

　　12年產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)路，該項(xiàng)目自主研制57類126個(gè)品種激光焊接、切割高端裝備與生產(chǎn)線，在全球汽車制造技術(shù)史上創(chuàng)下5個(gè)首創(chuàng)、7個(gè)超越，獲發(fā)明專利26項(xiàng)，實(shí)用新型39項(xiàng)。其多套裝備及關(guān)鍵部件已在東風(fēng)神龍、上汽通用、江淮、江鈴福特等313家企業(yè)成功應(yīng)用，截至目前已取得數(shù)百億元的間接經(jīng)濟(jì)效益，贏得行業(yè)專家、應(yīng)用企業(yè)、社會(huì)大眾好評。

　　汽車工業(yè)是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，因其對其他產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力度大，一定程度上成為工業(yè)技術(shù)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。如果梳理德、美、日、韓這些發(fā)達(dá)國家的發(fā)展路徑，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無一例外都是從汽車工業(yè)開始的。采用激光焊接的汽車，體量更輕，安全性能更好，早在20世紀(jì)80年代，德國奧迪、奔馳、大眾等歐洲汽車制造廠率先采用激光焊接車頂、車身，90年代美國通用、福特也將激光焊接引入汽車制造。

　　中國直至1956年才批量生產(chǎn)汽車，過去十年中國汽車市場雖然發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)6年居世界第一，但是中國民族品牌汽車要想使用激光焊接必須依賴高額進(jìn)口相關(guān)設(shè)備，自主創(chuàng)新面臨著前所未有的緊迫性。越是有挑戰(zhàn)，越能產(chǎn)生價(jià)值，所以華工激光也將汽車作為我們發(fā)力的重要戰(zhàn)場。

　　為制造的更高榮耀，以華中科技大學(xué)為技術(shù)源頭，華工激光聯(lián)合神龍、通用、江淮、江鈴、中航精機(jī)、凌云等諸多下游汽車企業(yè)資源，走產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新之路，華中科技大學(xué)副校長、制造裝備數(shù)字化國家工程研究中心主任邵新宇說，“其實(shí)從很早的時(shí)候，華科大的激光、機(jī)械裝備、材料等專屬院校就與企業(yè)一起聯(lián)手，我們的實(shí)驗(yàn)室在車身焊接上下狠功夫，對于激光焊接上的難點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)做了大量功課，從理論實(shí)驗(yàn)到樣品設(shè)計(jì)，通過數(shù)據(jù)說話。”

　　該項(xiàng)目歷經(jīng)12年技術(shù)攻關(guān)，在全球汽車制造技術(shù)史上實(shí)現(xiàn)5個(gè)首創(chuàng)，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，其中多個(gè)技術(shù)參數(shù)超越國際標(biāo)準(zhǔn)，共獲發(fā)明專利26項(xiàng)，實(shí)用新型39項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，形成地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。

　　其典型裝備之汽車白車身智能激光焊接生產(chǎn)線，可滿足不同車型混線生產(chǎn)，白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，平均一分鐘可焊接完成一部車，較之傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，速度提升30%以上，工藝成本降低40%，車身剛度提高30%。

　　國內(nèi)首套激光三維遠(yuǎn)程焊接系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的激光焊接不同，它將高性能的光纖激光器、高速掃描鏡片、靈活的機(jī)器人有效結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)控制掃描鏡片角度，實(shí)現(xiàn)激光束的任意偏轉(zhuǎn)，從而作用于部件表面的不同位置。除進(jìn)行一維加工外，通過機(jī)器人多個(gè)自由度的靈活移動(dòng)，可以將掃描鏡片定位到任意的角度，針對大零件、復(fù)雜曲面零件進(jìn)行快速的多點(diǎn)焊接. 一個(gè)大型部件加工下來較傳統(tǒng)激光設(shè)備提高了1倍。
安全氣囊罩非穿透切割裝備還發(fā)明了預(yù)定位裝置，研發(fā)紅外熱釋電剩余厚度檢測裝置，檢測-響應(yīng)時(shí)間提高50%，安全性能更優(yōu)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。除上述典型裝備外，公司還自主研發(fā)了變檔套激光切割生產(chǎn)線、管類零件激光高速焊接生產(chǎn)線、座椅調(diào)角器激光焊接裝備、異形管激光切割生產(chǎn)線等國內(nèi)首臺(tái)激光焊接、切割成套裝備，大大提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，帶動(dòng)中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，并推廣應(yīng)用到航空、航天、航海、能源等領(lǐng)域，為中國制造工業(yè)增添榮耀。
 

　　2009年，華工激光就在神龍汽車的全球招標(biāo)中，一舉勝出，研制出的汽車白車身激光智能焊接生產(chǎn)線應(yīng)用于標(biāo)致508的制造，打破了國外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史。當(dāng)時(shí)有人好心提醒項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：你們沒有成功的先例想闖進(jìn)車身激光焊接的圈子，幾乎不可能。

　　明知山有虎，偏向虎山行。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)或夜里挑燈實(shí)驗(yàn)，或苦思樣品設(shè)計(jì)，或“鏖戰(zhàn)”競標(biāo)戰(zhàn)場，終于以實(shí)力證明中國企業(yè)也能在高端制造領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。之后，該系列典型裝備之白車身焊接生產(chǎn)線在近三年11次國際招標(biāo)中，與ABB、KUKA等國際知名企業(yè)競爭，10次中標(biāo)，徹底改變了我國汽車制造中激光焊接、切割等高端裝備被國外壟斷的局面，還迫使國外同類產(chǎn)品降價(jià)40%，實(shí)現(xiàn)汽車制造領(lǐng)域中激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化。

　　國產(chǎn)化對我們來說意味著什么？在關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備上的國產(chǎn)化意味著工業(yè)發(fā)展中自主生產(chǎn)一切發(fā)展產(chǎn)品而不會(huì)被外國高價(jià)傾銷的主動(dòng)權(quán)，意味著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中高端裝備制造自主研發(fā)能力進(jìn)一步提高的話語權(quán)，意味著智能化制造時(shí)代不斷向全球價(jià)值鏈高端攀升的決定權(quán)。

　　當(dāng)然，關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的國產(chǎn)化不是終點(diǎn)，助力自主品牌走出去是下一步工作的重中之重。神龍項(xiàng)目成功實(shí)施后，華工激光先后獲得江淮、江鈴福特、通用等汽車公司的青睞，目前該系列設(shè)備已經(jīng)在各主機(jī)廠得到成功應(yīng)用，取得數(shù)百億元的間接經(jīng)濟(jì)效益，贏得行業(yè)專家、應(yīng)用企業(yè)、社會(huì)大眾好評。
 

　　今天，發(fā)展“智能制造”已成為各國重塑工業(yè)的重要途徑。12年一紀(jì)輪回，在產(chǎn)學(xué)研用的漫漫攻關(guān)路上，國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)是對我們“為制造的更高榮耀”之志的加冕。

　　未來，在深入踐行“中國制造2025”深度內(nèi)涵之路上，華工激光將堅(jiān)持“制造向高端，服務(wù)型制造”，在公司范圍內(nèi)以O(shè)PE（即open開放、professional專業(yè)、efficient高效）文化為引導(dǎo)，以“HG+”品牌戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)服務(wù)制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為社會(huì)提供更多智能技術(shù)與服務(wù)，為“中國制造”增添更多榮耀。

　　2016，以“新”明志，為制造的更高榮耀，再出發(fā)！