就在不久前，海信集團(tuán)董事長周厚健為海信的未來“定調(diào)”。他說，自己的使命就是要帶領(lǐng)海信把激光電視、智慧城市產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療電子產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)盡快做出態(tài)勢，驅(qū)動(dòng)海信達(dá)至一個(gè)新的高度。
這是人們陌生的“另一個(gè)海信”。10多年前，它們還都只是研發(fā)人員頭腦中的“靈光乍現(xiàn)”，10多年后的今天，它們卻已在塑造海信的未來。
新動(dòng)能的培育是供給側(cè)改革過程中，所有徘徊在發(fā)展十字路口的企業(yè)最艱難的抉擇。海信的樣本因此具備了細(xì)讀的價(jià)值。
激光電視
周厚健親任產(chǎn)品經(jīng)理
激光電視的發(fā)展，只有回到海信電視的發(fā)展框架之中才能準(zhǔn)確描述。
現(xiàn)在的海信是當(dāng)之無愧的“彩電之王”。連續(xù)13年國內(nèi)市場第一，如今在國際市場上也可以和三星這樣的巨頭掰掰手腕。
而十多年前的市場格局卻完全不同。由于核心技術(shù)受制于國外巨頭，中國彩電企業(yè)的產(chǎn)品無法擺脫同質(zhì)化的困境，“價(jià)格戰(zhàn)”成為唯一有效的競爭手段。
工程師出身的周厚健不甘心。這個(gè)技術(shù)狂人堅(jiān)信，技術(shù)帶來的問題只有通過技術(shù)才能解決。
2001年，海信電器瀕于虧損，但仍以巨資投入研發(fā)彩電芯片。4年之后，國產(chǎn)第一枚自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并產(chǎn)業(yè)化的音視頻處理芯片——信芯誕生，它打破國外芯片對于中國彩電業(yè)全行業(yè)的壟斷，并迫使同類國外芯片的價(jià)格在半年后降低了50%。
2005年，液晶電視機(jī)爆發(fā)式增長，中國彩電業(yè)面臨的危機(jī)堪稱生死一線。韓國、日本等上游企業(yè)完全控制了液晶面板，甚至連模組（模組就是電視的屏，這個(gè)屏由玻璃（面板）、驅(qū)動(dòng)和背光燈綜合而成）等核心器件一并集成，留給中國彩電整機(jī)企業(yè)的只有套上機(jī)殼、擰上螺絲等簡單的組裝加工空間。
海信再度率先出擊，堅(jiān)持做自己的液晶模組，逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上游突破。2007年，第一條國產(chǎn)液晶模組生產(chǎn)線在海信投入生產(chǎn)，打破了面板廠家欲向平板電視整機(jī)方向進(jìn)行延伸壟斷的如意算盤，也為日后海信在背光領(lǐng)域的技術(shù)突破創(chuàng)造了條件。
與此同時(shí)，一個(gè)更大膽的想法在周厚健的內(nèi)心不可遏制地生長。近40年，中國彩電企業(yè)就是被外國技術(shù)牽著鼻子走，而這個(gè)鼻子，就是“屏”。能不能直接繞過“屏”，另起爐灶？
幾乎與模組生產(chǎn)線投產(chǎn)同時(shí)，海信設(shè)立了光學(xué)投影研究所，從底層技術(shù)開始進(jìn)入了激光電視的研發(fā)。
也許是寄托著徹底擺脫受制于人，重新定義彩電游戲規(guī)則的熱望，從那一刻起周厚健就深度介入，某種意義上，他就是海信“激光電視”項(xiàng)目的首席產(chǎn)品經(jīng)理。在中國家電企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)者中，還在研發(fā)一線戰(zhàn)斗的，周厚健大概是唯一一人。
2014年，海信推出全球首個(gè)自主研發(fā)的激光電視。今年7月，海信又發(fā)布了世界第一臺(tái)4K激光電視。9年的積累，海信從研發(fā)、設(shè)計(jì)、整機(jī)生產(chǎn)完全自主運(yùn)營，已經(jīng)取得了相關(guān)217項(xiàng)專利技術(shù)。對激光電視，周厚健信心很足。他說，顛覆性創(chuàng)新的必要條件是成本大幅下降。而現(xiàn)在激光電視100寸的價(jià)格變成6萬了，約是普通100寸液晶電視價(jià)格的十分之一。這個(gè)產(chǎn)品如果堅(jiān)持推下去的話，它一定會(huì)在大屏上取代屏顯電視。
智能交通
從核心技術(shù)突破
智能交通的棋子，海信早在1998年就布下了，而它一鳴驚人則要等到10年后。憑借在北京奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)上的驚艷表現(xiàn)，人們總是把智能交通與西門子、美國泰科（Tyco）等國際巨頭畫等號的刻板印象才終被打破。
“依靠科技創(chuàng)新打破進(jìn)口依賴，是破題‘供給側(cè)’的關(guān)鍵。”周厚健不無感慨地說，十幾年前海信的智能交通產(chǎn)品甚至進(jìn)不了政府采購清單，2012年到2015年，國內(nèi)億元以上的智能交通大項(xiàng)目海信的中標(biāo)額占比42%，并直接把相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格拉下2/3。
智能交通的培育、發(fā)展，海信同樣走的是“研究所—公司”這一技術(shù)孵化的路徑。海信集團(tuán)技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)所是它的前身，當(dāng)時(shí)海信在社保、教育、呼叫中心、ERP等多個(gè)領(lǐng)域都有嘗試。1999年在多輪調(diào)研后，海信發(fā)現(xiàn)，這些領(lǐng)域都已相對成熟，而且已經(jīng)誕生了多個(gè)行業(yè)“霸主”，而智能交通國內(nèi)剛剛起步，雖然市場上都是國外公司，但是它們面對中國獨(dú)特交通情況時(shí)的“水土不服”，讓海信看到了機(jī)會(huì)。
“中國道路交通人車和非機(jī)動(dòng)車混合的交通流、電網(wǎng)的不穩(wěn)定，導(dǎo)致進(jìn)口設(shè)備經(jīng)常出故障。”海信智能交通負(fù)責(zé)人陳維強(qiáng)回憶說，“像北京，一打雷下雨，信號燈就可能出問題。”
因此，在起步之初，海信就沒有再選擇國外產(chǎn)品計(jì)算“交通流量”的算法，而是針對中國的道路交通特點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)了計(jì)算“交通強(qiáng)度”的算法，并且不斷完善。
這一技術(shù)上的獨(dú)辟蹊徑，為今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2003年4月30日，海信的智能交通系統(tǒng)首先在青島公交旅游線路501上試用，然后逐步在青島、煙臺(tái)等地全面落地。
2005年，在北京奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)招標(biāo)的技術(shù)檢測中，海信在軟硬件質(zhì)量和穩(wěn)定性上、軟件的支撐上、算法的適應(yīng)性上都超過了國外的產(chǎn)品，在小批量使用后，北京交警部門的反映是比測試的效果還要好。海信得以順利中標(biāo)。2008年至今，海信交通信號機(jī)在北京投入使用已經(jīng)8年，年故障率僅3.6%，優(yōu)于國外品牌5%的國際標(biāo)準(zhǔn)。
海信在這次北京奧運(yùn)投標(biāo)中“一戰(zhàn)成名”。從那以后，2009年濟(jì)南全運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)、2011年烏魯木齊中國-亞歐博覽會(huì)和貴陽少數(shù)民族運(yùn)動(dòng)會(huì)、 2016年杭州G20峰會(huì)，幾乎所有大型活動(dòng)的承辦城市的智能交通系統(tǒng)，海信都參與搭建?，F(xiàn)在，海信已經(jīng)將自己的產(chǎn)品和服務(wù)“鋪設(shè)”在中國100多個(gè)城市。據(jù)《2016年中國城市智能交通市場研究報(bào)告》顯示，2015年，海信的城市智能交通最終用戶訂單業(yè)績排名第一，2011-2015年城市智能交通企業(yè)業(yè)績總排名第一。
醫(yī)療電子
機(jī)會(huì)總是偏愛有準(zhǔn)備的人
現(xiàn)在，醫(yī)療電子行業(yè)熱得發(fā)燙，“健康中國”寫入“十三五”規(guī)劃并上升為國家戰(zhàn)略，專家預(yù)測這將是一個(gè)10萬億元的市場。而等待這一時(shí)代機(jī)遇的到來，海信同樣準(zhǔn)備了近十年。
早在10年前，憑借在顯示技術(shù)以及制冷技術(shù)上的厚實(shí)積累，海信就開始在醫(yī)療電子領(lǐng)域進(jìn)行儲(chǔ)備。但除了醫(yī)用低溫冰箱之類的硬件產(chǎn)品，并沒有太大的突破。
這時(shí)候，海信固執(zhí)堅(jiān)持的“研究所—公司”技術(shù)孵化產(chǎn)業(yè)的路徑優(yōu)勢顯現(xiàn)無疑。雖然短時(shí)間看不到產(chǎn)業(yè)化的方向，但醫(yī)療電子這個(gè)方向，從未被放棄，而是在研究所層面始終被保留著。就像一個(gè)種子，等待破土的時(shí)機(jī)。
“現(xiàn)在海信的研究所里，還有好幾個(gè)天馬行空的項(xiàng)目‘放在那里’，它們也可能被時(shí)間、被市場淘汰，也有可能在下一個(gè)一十年，決定海信的命運(yùn)。”一位海信的負(fù)責(zé)人說。
真是應(yīng)了“機(jī)遇總是垂青有準(zhǔn)備的人”這句俗話。就在海信醫(yī)療電子期待突破時(shí)，距離海信集團(tuán)不到10公里的地方，青島大學(xué)附屬醫(yī)院副院長董蒨教授正為他的課題發(fā)愁。
董蒨當(dāng)時(shí)正承擔(dān)著一項(xiàng)國家“十二五”科技支撐計(jì)劃課題——“小兒肝臟腫瘤手術(shù)治療臨床決策系統(tǒng)開發(fā)”。課題目標(biāo)要求不僅要實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域重大突破，即將肝臟病患的CT數(shù)據(jù)變成三維的數(shù)字肝臟以指導(dǎo)臨床手術(shù)，建立新一代小兒肝臟腫瘤三維重建手術(shù)評估系統(tǒng)，開發(fā)小兒肝臟腫瘤模擬手術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)，最后還要形成一個(gè)大的人類肝臟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
而他與團(tuán)隊(duì)缺少技術(shù)方面的支撐，尤其是計(jì)算機(jī)與顯示技術(shù)缺乏，課題立項(xiàng)一年半，仍然沒有多少進(jìn)展。
直到2013年1月，董蒨與周厚健一次偶然的見面打破了僵局。雙方技術(shù)人員很快進(jìn)入聯(lián)合研發(fā)階段。2013年10月，海信集團(tuán)與青大附院成立了“數(shù)字醫(yī)學(xué)與計(jì)算機(jī)輔助手術(shù)山東省醫(yī)藥衛(wèi)生重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。半年后，雙方合作的成果海信CAS現(xiàn)身，并在董蒨的手術(shù)中應(yīng)用。
“很多手術(shù)，沒有這個(gè)系統(tǒng)，我以前也不敢做。”董蒨說，傳統(tǒng)的方式首先會(huì)拍CT，都是一張張平截圖，醫(yī)生做手術(shù)時(shí)，只能在腦子里將其“還原”成三維的肝臟，這種手術(shù)存在極大風(fēng)險(xiǎn)。而海信CAS簡單說就是3D肝臟，將1000多張?jiān)糃T片中的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，自動(dòng)建立虛擬立體肝臟，手術(shù)前，醫(yī)生就能精確了解肝臟和腫瘤的各種情況，甚至連一根微小的血管都能看清。而董蒨為CAS的改進(jìn)和應(yīng)用起到了重要的指導(dǎo)作用。
2014年3月，青島海信醫(yī)療設(shè)備有限公司正式注冊成立。隨著產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的速度，海信已經(jīng)獲得了來自行業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
海信擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的計(jì)算機(jī)輔助手術(shù)系統(tǒng)（ComputerAssistedSurgery，簡稱CAS）被權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)定達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并已拿到國家醫(yī)療器械產(chǎn)品認(rèn)證證書和生產(chǎn)許可證。專家的評價(jià)是，這一系統(tǒng)徹底改寫了外科醫(yī)生手術(shù)的思維模式和方法，打破了中國高科技數(shù)字醫(yī)療設(shè)備完全依賴進(jìn)口的窘境。
目前，海信計(jì)算機(jī)輔助手術(shù)系統(tǒng)已在國內(nèi)清華長庚醫(yī)院、復(fù)旦大學(xué)附屬兒科醫(yī)院、青島大學(xué)附屬醫(yī)院等全國30多家三甲醫(yī)院臨床使用，完成手術(shù)已達(dá)1000余例。
光通信
在行業(yè)最低谷進(jìn)入
海信涉足新的產(chǎn)業(yè)并沒有忽視資本的力量。只不過一脈相承，海信并購時(shí)最看重的永遠(yuǎn)是人才、永遠(yuǎn)是核心技術(shù)。
海信是在2003年光通信行業(yè)最不景氣的時(shí)候，決策成立光通信公司正式涉足光通信行業(yè)。那時(shí)行業(yè)廣為流傳的說法是“見光死”。
這一選擇雖有機(jī)遇但挑戰(zhàn)巨大。機(jī)遇是，在行業(yè)收縮時(shí)進(jìn)入可以有效降低投入強(qiáng)度，招聘到一流專業(yè)人才，同時(shí)可以利用行業(yè)調(diào)整期培養(yǎng)發(fā)展起海信自己的研發(fā)隊(duì)伍。挑戰(zhàn)則是行業(yè)低迷期，市場開拓異常困難，要承受短期看不到回報(bào)的壓力。
回到海信技術(shù)立企這一以貫之的發(fā)展理念，權(quán)衡之后做出這樣的選擇就顯得順理成章。
2005年全球首家推出商業(yè)化GPONOLT光電轉(zhuǎn)換模塊。從而一舉確立了海信在光通信器件領(lǐng)域FTTH（光纖到戶）的專家地位，并成為Alcatel的獨(dú)家供貨商。2007年，全球首創(chuàng)10G PON高速突發(fā)模式光收發(fā)一體模塊，大大加快了10GPON技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
近年來，海信先后收購了光模塊著名的代工廠商東莞新科、美國優(yōu)秀的激光器芯片生產(chǎn)廠商Muliplex和巨康，進(jìn)一步奠定了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
2015年，海信在接入網(wǎng)方面保持了世界第一，光電業(yè)務(wù)增長18%，產(chǎn)品增加超過75%。
復(fù)盤“另一個(gè)海信”的成長軌跡，這些看似不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)就像一塊塊“拼圖”，當(dāng)我們把它們有機(jī)地拼湊在一起時(shí)，一個(gè)新的圖景開始浮現(xiàn)。
海信這樣描述它：以智能交通為敲門磚，以智慧城市運(yùn)營平臺(tái)（IOC）為基礎(chǔ)，集成海信遠(yuǎn)程醫(yī)療、光纖入戶、智能家居等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，快速切入智慧城市市場，海信計(jì)劃在3年內(nèi)形成海信智慧城市產(chǎn)業(yè)化比較完整的整體解決方案，成為國內(nèi)智慧城市產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。
那時(shí)的海信，可能又要完成一次令人瞠目的“變形”。
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