李書福被稱為來(lái)自“汽車圈的極客”，曾多次代表汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)眾多領(lǐng)袖探討智能汽車發(fā)展方向。本次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，他分享了沃爾沃在智能互聯(lián)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的最新成就。
       李書福在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，汽車將會(huì)是下一個(gè)智能終端，他也同時(shí)透露目前吉利控股集團(tuán)已經(jīng)在自動(dòng)駕駛方面做了較長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

個(gè)性化定制是必然趨勢(shì)

“互聯(lián)網(wǎng)＋”“雙創(chuàng)”和《中國(guó)制造2025》等戰(zhàn)略將為中國(guó)進(jìn)一步深化改革和“十三五”建設(shè)插上翅膀。在李書?？磥?lái)，按照這一方向，汽車行業(yè)將繼續(xù)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱作用。

汽車的產(chǎn)品形態(tài)也發(fā)生根本變化，工業(yè)制造4.0和個(gè)性化定制是必然趨勢(shì)，商業(yè)模式的變化已經(jīng)從電商、維修、汽車金融、二手車、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開始，逐漸延伸到供應(yīng)鏈前端的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。

“只要方向正確了，方法得當(dāng)了，最后的結(jié)果就自然而成。”李書福說(shuō)，“現(xiàn)在很多人把‘互聯(lián)網(wǎng)＋’理解成電子商務(wù)，其實(shí)并非如此，更多的應(yīng)該關(guān)注技術(shù)帶來(lái)的變革。”他認(rèn)為，汽車制造是工業(yè)化與信息化深度融合典型，這是核心；其次可以讓用戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)訂購(gòu)自己的商品，用營(yíng)銷方面的軟件加以配合。“核心是兩化融合，外延才是電子商務(wù)。”

李書福說(shuō)，十八屆五中全會(huì)通過(guò)的“十三五”規(guī)劃建議中，首次提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，為中國(guó)“十三五”乃至更長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展描繪出新藍(lán)圖。他建議，國(guó)家應(yīng)盡早制定中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)和智能互聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線和時(shí)間表，同時(shí)制定車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全規(guī)則等。

跨界合作放大協(xié)同效應(yīng)

沃爾沃是吉利旗下高端車的制造商。自2000年著手研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，沃爾沃在智能互聯(lián)領(lǐng)域一直走在世界的前列。目前，在全新spa整車平臺(tái)上生產(chǎn)的xc90和s90兩款新車上，沃爾沃sensus智能車載交互系統(tǒng)和服務(wù)已經(jīng)迭代到第3代，是極少數(shù)能通過(guò)ota（在線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)實(shí)時(shí)更新的品牌之一。在德國(guó)柏林舉行的“2015車載人機(jī)交互概念及系統(tǒng)大會(huì)”上，沃爾沃摘得“最具創(chuàng)新性的人機(jī)交互界面系統(tǒng)”大獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)堪稱全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的奧斯卡。

李書福透露，“我們?cè)跉W洲收購(gòu)了一些汽車公司，同時(shí)也吸收了大量國(guó)際一流的研發(fā)人員，在汽車智能研發(fā)方面不僅走在了前列，還與國(guó)外銷售地的消費(fèi)文化、習(xí)慣相銜接。”

吉利早些年就成立了歐洲研發(fā)公司。“三年多經(jīng)歷告訴我們，吉利公司和沃爾沃公司合作成立的研發(fā)機(jī)構(gòu)運(yùn)行良好，這種基礎(chǔ)架構(gòu)下的模塊研發(fā)將會(huì)不斷提高汽車制造的質(zhì)量和制造水平。”

沃爾沃和百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都有合作。“跨界合作有利于協(xié)同效應(yīng)的放大。”沃爾沃研究自動(dòng)駕駛已有十年了，但李書福強(qiáng)調(diào)，吉利自己研發(fā)的自動(dòng)駕駛和當(dāng)前一些互聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車是有所不同的。

“同樣的技術(shù)，不同的理念，自動(dòng)駕駛更接地氣”。李書福說(shuō)，沃爾沃堅(jiān)持認(rèn)為應(yīng)保留人類駕駛汽車的選擇權(quán)。“相對(duì)于無(wú)人駕駛完全接管車輛的做法，自動(dòng)駕駛可以讓人們暢享駕駛樂(lè)趣，并在極端條件下通過(guò)人工操作提升安全性和可靠性，從而最大程度保障駕乘者的安全。”

汽車正進(jìn)入智能時(shí)代

百年來(lái)，汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)機(jī)械時(shí)代和機(jī)電時(shí)代后，正進(jìn)入智能時(shí)代，進(jìn)入汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的新歷史階段。汽車從過(guò)去支持人的功能，到正在通過(guò)智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛來(lái)解放人，未來(lái)汽車還將能理解人，擁有高度智能和智慧，會(huì)主動(dòng)探索和滿足人的需求。

“車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車與移動(dòng)設(shè)備的連接，更重要的是車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的連接。智能互聯(lián)汽車絕不是簡(jiǎn)單地把手機(jī)功能集成到汽車上。”李書福說(shuō)，“智能互聯(lián)涉及到每一個(gè)人、每一輛車。整個(gè)生態(tài)鏈形成后，智能互聯(lián)汽車將帶給人們更多方便，可以變成你的保鏢、秘書、聯(lián)絡(luò)員，內(nèi)容非常豐富。”

       車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，自動(dòng)駕駛是三者融合的方向。這個(gè)趨勢(shì)將引發(fā)一系列變革，包括消費(fèi)者出行和生活方式的變革、it和通訊技術(shù)的變革、基礎(chǔ)設(shè)施的變革、人類文化和社會(huì)進(jìn)程的變革。李書福表示：“汽車將成為下一代移動(dòng)終端，吉利集團(tuán)在這方面已經(jīng)做了很多探索，并取得了一定成績(jī)。”

據(jù)了解，在車聯(lián)網(wǎng)探索方面，沃爾沃在主流車型上標(biāo)配sensus智能車載交互系統(tǒng)，包括了互聯(lián)（connect）、服務(wù)（service）、娛樂(lè)（entertain）、導(dǎo)航（navi）、控制（control）5大功能，目的是打造基于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能城市交通生態(tài)系統(tǒng)。