俄羅斯戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心專家哈伊爾·巴拉巴諾夫以及瓦西里·卡申和康斯坦丁·馬基延科曾在2013年對中國的國防工業(yè)的特點以及軍事產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行了大量的分析，其表示雖然中國在電子系統(tǒng)以及發(fā)動機制造、艦船方面都無法與西方產(chǎn)品以及俄羅斯方面相提并論，但是中國在造船方面以及裝甲車輛和火炮系統(tǒng)的生產(chǎn)方面的進展都是非常顯著的。

　　俄專家沒有比較中國和其他國家的國防工業(yè)系統(tǒng)，沒有在美國或俄羅斯國防工業(yè)背景下評價中國國防工業(yè)的效率水平。但是讀者還是可以根據(jù)研究人員掌握的數(shù)據(jù)自行得出結(jié)論。例如早在1957年就曾利用蘇聯(lián)組件組裝中國首艘潛艇的上海江南造船廠，目前正在大批量建造使用通用導(dǎo)彈發(fā)射裝置的052D型驅(qū)逐艦(已有4艘完備)，僅在2013年就建造了4艘056最新型輕護艦。相比之下，俄羅斯建造20380型輕護艦及其姊妹艦的阿穆爾河畔共青城阿穆爾造船廠則甘拜下風。

　　我國軍工的神速進步尤其是軍艦等船舶的生產(chǎn)力的提升是我國船舶用銅需求的重要推動力。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國銅冶煉行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金已成為造船的標準材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2-3%。軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重20-25噸。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，對于一般鋼制船舶而言，自重與滿載的比例約在1/4左右，同時按照船舶用銅量為船舶自重的2.5%進行計算，2012年我國船舶工業(yè)對銅的需求量在50萬噸左右。

　　2013年來，中日關(guān)系開始緊張，同時我國南海主權(quán)依舊受到菲律賓、越南等國家的挑戰(zhàn)。我國發(fā)展海軍裝備已經(jīng)變得現(xiàn)實并且非常必要。遼寧艦的不斷測試作業(yè)已經(jīng)標志著我國海上軍事實力的進一步提升。未來我國軍工產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展尤其是船艦的發(fā)展，將不斷擴大對船舶用銅的需求量。

　　擴大范圍來看，未來我國將形成完善的交通額 運輸網(wǎng)絡(luò)和運輸條件，促進我國汽車、輪船、飛機和火車等交運設(shè)備的發(fā)展。交通運輸設(shè)備的發(fā)展對于銅的需求量就會持續(xù)上升。前瞻根據(jù)我國交通運輸“十二五”相關(guān)規(guī)劃測算，2015年我國交通運輸設(shè)備用銅量將達到250萬噸左右。而這個測算結(jié)果是在我國大飛機項目并未計算在其中的數(shù)據(jù)，“十二五”期間，我國展開大飛機項目的研制和開發(fā)，隨著我國大飛機項目的上馬，我國飛機制造行業(yè)對于銅的需求量會繼續(xù)上升，因此，250萬噸的用銅數(shù)據(jù)是相對保守的測算結(jié)果。