北京時間12月15日，美國專利商標(biāo)局向谷歌授予了一項(xiàng)無人駕駛汽車專利，專利號為8,078,349。專利文件中提到了一種混合模式汽車，可以在有人駕駛狀態(tài)和無人駕駛狀態(tài)之間切換。

圖1 激光測距儀應(yīng)用于無人駕駛汽車

圖2 無人駕駛系統(tǒng)組成

　　谷歌的無人駕駛汽車通過自身的傳感器對周圍的環(huán)境和道路進(jìn)行識別，車頂裝置一臺快速旋轉(zhuǎn)的激光測距儀，它可以對各個方位進(jìn)行超過60米距離的掃描，隨時獲得精確的三維地圖，并上傳到車載電腦中;車身周圍有4個雷達(dá)感應(yīng)器，用來探測遠(yuǎn)距離的障礙物，設(shè)計成前3后1的布局；負(fù)責(zé)定位的位置評估器，可以監(jiān)測車輛是否行駛在GPS地圖中設(shè)定好的線路，他被谷歌的工程師安裝在左后輪上；汽車的“眼睛”在車內(nèi)后視鏡旁邊，這個攝像頭可以“看懂”交通信號燈，監(jiān)測行人、自行車等移動障礙物。汽車收集的周圍地形相關(guān)的大量信息全部交給谷歌的數(shù)據(jù)中心來處理，并且數(shù)據(jù)中心精確地儲存了每條公路的限速標(biāo)準(zhǔn)以及出口位置，如果車輛處于司機(jī)的駕駛中，數(shù)據(jù)中心會通過揚(yáng)聲器給出“接近十字路口”、“小心行人”等語音指令。

　　總結(jié)：

　　無人駕駛能夠減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，反應(yīng)比人快，能夠降低交通事故，寶馬、通用、沃爾沃等公司都推出過類似系統(tǒng)。但是智能車仍會帶來一定的問題，比如事故責(zé)任的界定，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性等問題。