據(jù)《激光制造網(wǎng)》了解，在6月19日開幕的巴黎航展中，設在新加坡的飛機制造商普拉特·惠特尼（簡稱“普惠”）集團的合作伙伴透露了一項關于應用紫外激光掃描儀測量渦輪發(fā)動機推力的“重大進展”。該消息隨后得到了證實。

在弗吉尼亞理工學院的試驗臺上,首次成功演示了為測量推力而過濾的瑞利散射。

普惠集團表示，他們與弗吉尼亞理工大學的長期研究合作產(chǎn)生了一種使用紫外線激光和瑞利散射計算發(fā)動機推力的新技術，能夠高保真地測量包括速度、溫度和密度在內(nèi)的關鍵燃氣輪機發(fā)動機參數(shù)。這意味著發(fā)動機計量學取得“重大進展”。

他們將這項正在申請專利的技術稱為“推力測量的濾波瑞利散射（FRST）”，稱其比傳統(tǒng)傳感器和探針具有顯著優(yōu)勢。預計它將有助于開發(fā)更高效的發(fā)動機核心技術，也可用于非CO₂顆粒物排放的飛行測量。

普惠集團工程與技術高級副總裁Geoff Hunt評論道：“使用激光和光學傳感器的能力代表著發(fā)動機儀表技術向前邁出了重要一步。FRST技術為測量一系列發(fā)動機指標提供了一種侵入性較小、成本效益更高的方法。我們看到FRST技術在幫助推進燃氣輪機推進技術方面具有令人興奮的潛力，特別是涉及更小型、熱效率更高的發(fā)動機核心，這是我們下一代軍用和可持續(xù)商業(yè)發(fā)動機的關鍵?！?/p>

該技術在紫外區(qū)域運行，利用經(jīng)過激光照射區(qū)的空氣中氣體分子的瑞利散射。

普惠集團解釋道：“應用于渦輪發(fā)動機，光由穿過渦輪機氣道的激光束提供，而由此產(chǎn)生的散射由高性能相機記錄并過濾信號中的腐蝕?！?/p>

“FRST技術可以削減對用于計算發(fā)動機推力的傳統(tǒng)傳感器和探測器的需求——這些傳感器和探測器安裝困難且容易導致流量堵塞，尤其是在空間有限的較小發(fā)動機核心上?！?/p>

此外，測量顆粒物排放的能力也有助于整個行業(yè)更好地了解和減輕對環(huán)境的影響，未來甚至可能減少產(chǎn)生顆粒物的軌跡。

弗吉尼亞理工大學航空航天工程教授Todd Lowe在一份新聞稿中表示，這項合作利用了計算能力、激光和相機技術的最新進展，并將其應用于著名的瑞利散射技術，在弗吉尼亞理工學院的試驗臺上首次成功應用于渦輪發(fā)動機。

Todd Lowe教授還補充說：“隨著飛行演示的深入，我們預計FRST技術將在飛機發(fā)動機的開發(fā)和認證中有其他應用?！?/p>