日前，官媒軍報記者在報道中國科學(xué)院院士、空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院教授李應(yīng)紅的相關(guān)事跡的時候透露，李院士率先突破某型激光技術(shù)，并順利完成兩種型號激光沖擊強化設(shè)備的研制，實現(xiàn)由技術(shù)跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。然而他沒有停歇，又向下一個“高地”沖鋒，與有關(guān)部門共同研究建立的激光沖擊強化工業(yè)生產(chǎn)線，徹底打破了該領(lǐng)域西方國家“獨大”的局面。

有分析指出，這說明中國在發(fā)動機研發(fā)和制造方面，有取得了一個里程碑的意義，這對于我國后續(xù)發(fā)動機的研發(fā)和制造有著重大的歷史意義。讓中國航空發(fā)動機不再受制于人邁出了一大步。而李院士的這一系列的功勞，已經(jīng)可以堪比中國的另外一個國寶馬偉明了，后者幫中國海軍在技術(shù)上實現(xiàn)彎道超車，中壓直流綜合供電系統(tǒng)領(lǐng)先美國十年以上。

據(jù)介紹，激光沖擊強化是利用強激光束產(chǎn)生的等離子沖擊波，提高金屬材料的抗疲勞、耐磨損和抗腐蝕能力的一種高新技術(shù)。這種技術(shù)是提升諸如發(fā)動機等一系列先進材料強度的先進技術(shù)，相比目前常規(guī)的強化方法比如碾壓或者噴丸強化等機械強化有著質(zhì)的不同。據(jù)美國國防部估計，在美國空軍現(xiàn)有飛機壽命期內(nèi)，用激光沖擊強化可節(jié)約60億美元的維修成本。2004年，美國還為F22戰(zhàn)斗機建設(shè)了價值2億美元的激光沖擊強化生產(chǎn)線。

上世紀70年代，美國率先研究了激光沖擊后材料表層的微觀結(jié)構(gòu)變化和位錯，發(fā)現(xiàn)激光可以提高鋁合金抗疲勞性能和抗應(yīng)力腐蝕性能。之后美國學(xué)者又提出了可以用激光強化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴丸強化。上世紀80年代后期，歐洲、日本、以色列等國家和地區(qū)紛紛開展了激光沖擊強化技術(shù)研究。但從公開報道的資料看，到目前為止，國際上還只有美國將激光沖擊強化實際應(yīng)用。

在相當一段時間內(nèi)，激光沖擊強化技術(shù)一直被西方國家所壟斷，而中國航母制造產(chǎn)業(yè)一直還在機械加強領(lǐng)域掙扎，與傳統(tǒng)的強化方式相比，激光沖擊強化的產(chǎn)品具有粗糙度低、抗疲勞磨損強度高、位錯結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等一系列優(yōu)點，可以廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機渦輪風(fēng)扇葉片、高壓壓氣機整體葉盤等重要部件的表面處理，也被廣泛應(yīng)用于飛機其他關(guān)鍵部件的維修等方面。這也是中國為何決定彎道超車的重要目的之一。

綜合媒體報道，目前中國至少建成了兩條激光沖擊強化工業(yè)生產(chǎn)線，一條是2008年在閻良建造的，另外一條是在東北的中國科學(xué)院沈陽自動化研究所激光沖擊強化實驗室。