今年4月，華工激光法利萊與廣汽本田達(dá)成合作協(xié)議，負(fù)責(zé)其“汽車主線頂蓋激光焊、尾門鉸鏈、后輪拱滾邊自動化改造項目”，這意味著日系車將首次采用激光焊接技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)線制造，華工激光法利萊繼率先在國內(nèi)開發(fā)激光白車身智能焊接生產(chǎn)線后，又將成為國內(nèi)首家實現(xiàn)自動螺母輸送、后輪拱滾邊技術(shù)的企業(yè)，進(jìn)一步延伸了汽車智能制造領(lǐng)域的價值鏈，逐步形成了民族品牌的國際競爭力。
汽車制造業(yè)是當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中最大規(guī)模使用激光焊接技術(shù)的行業(yè)，激光焊接技術(shù)的靈活性滿足了汽車各種材料的加工，降低汽車生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，給汽車制造業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)預(yù)測，在2020年中國新車銷售量將達(dá)到2200萬輛，貢獻(xiàn)全球汽車市場增長量的35%。
面對中國汽車市場巨大的發(fā)展?jié)摿?，作?ldquo;中國制造”的華工科技，在與眾多知名汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作中，這樣書寫著我們的成長歲月。
1、匯聚“產(chǎn)學(xué)研用”優(yōu)勢 實現(xiàn)零的突破
近10年來，為了打破行業(yè)內(nèi)外企獨大的壟斷格局，我們利用自身優(yōu)勢，形成由華工激光法利萊制造產(chǎn)品、華科大充當(dāng)后備科研力量、神龍汽車作為平臺的“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新體系。因不能干擾神龍公司正常生產(chǎn)，技術(shù)人員只能在下班時間把車身從倉庫中推出，實驗完后再把汽車推回倉庫，每天周而復(fù)始。60臺車身、1000多塊鋼板的反復(fù)試驗。2010年9月，承接的“神龍汽車有限公司標(biāo)致508白車身頂蓋激光焊接項目”實現(xiàn)小批量產(chǎn)，成功打破40年國外壟斷，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的全球工廠的專家，紛紛前來參觀，不由稱贊：干得真不錯！
2、多車型混線生產(chǎn) 創(chuàng)新引發(fā)一騎絕塵
在先后與神龍、通用、江鈴福特開展合作中，為了適應(yīng)客戶更高效的生產(chǎn)需求，經(jīng)過多年技術(shù)公關(guān)“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”研制成功，再一次填補了該項領(lǐng)域的國內(nèi)空白。
“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”可滿足6種車型自動識別，自動抓取對應(yīng)夾具并調(diào)用相關(guān)程序進(jìn)行加工，實現(xiàn)白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達(dá)80mm/s，比全球同類型設(shè)備快30%。
3、橫向拓展業(yè)務(wù)范圍 加速智能化進(jìn)程
在正在進(jìn)行的與廣汽本田的新項目合作中，復(fù)雜的工藝要求，以及業(yè)內(nèi)很少使用的焊接材料,都成為我們新的技術(shù)挑戰(zhàn)。一向認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜辗竭€曾數(shù)次派相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家團(tuán)隊到現(xiàn)場和我們探討方案、做實驗，測試工藝可行性。
在本次項目中，激光焊接軌跡速度將提升至100mm/s，單工位生產(chǎn)耗時僅需43秒，并將實現(xiàn)國內(nèi)首個自動螺母輸送、后輪拱滾邊技術(shù)的應(yīng)用，橫向拓展自身在車身制造整裝焊接生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)范圍，加速著汽車制造智能化進(jìn)程。
4、汽車輕量化制造，布局新能源汽車
新能源汽車是中國制造2025支持的10大重點領(lǐng)域，汽車輕量化技術(shù)被認(rèn)為是改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物和降低碳排放的重要措施，新能源汽車對于輕量化技術(shù)的要求更為迫切。
激光拼焊技術(shù)、車身鋁合金材料激光焊接技術(shù)等先進(jìn)的加工制造工藝是新能源汽車輕量化目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵因素，直接決定汽車輕量化應(yīng)用的結(jié)果是否成功。
華工法利萊為全球最大的鋼廠安賽樂-米塔爾提供的拼焊系統(tǒng)
華工法利萊為上海通用CT6提供的鋁車身焊接系統(tǒng)
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