行業(yè)情況

　　公司屬于智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通行業(yè)。隨著人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛正成為新一代智能交通系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)是通過(guò)雷達(dá)、視頻等先進(jìn)的車、路感知設(shè)備對(duì)道路交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度感知，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人以及車與道路交通設(shè)施間的通訊、信息交換以及控制指令執(zhí)行，最終形成智能化交通管理控制、智能化動(dòng)態(tài)信息服務(wù)以及網(wǎng)聯(lián)車輛自動(dòng)駕駛的一體化智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

　　以下是公司所處智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通中細(xì)分行業(yè)的介紹。

　　1、智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通。近年來(lái)，我國(guó)積極制定智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)調(diào)通訊、汽車、交通等跨產(chǎn)業(yè)的融合，并逐步加大交通領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)調(diào)“人-車-路-云”協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)基于C-V2X的通信技術(shù)落地。

　　2022年 6月 23日，深圳市第七屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十次會(huì)議表決通過(guò)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，對(duì)自動(dòng)駕駛車輛使用管理發(fā)生交通事故時(shí)權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分，是國(guó)內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化應(yīng)用作出明確規(guī)定，該條例自2022年8月1日起施行。

　　2022年7月29日，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》的通知，提出科技賦能，智慧治理。堅(jiān)持科技驅(qū)動(dòng)，以支撐實(shí)戰(zhàn)為牽引，探索研發(fā)新技術(shù)新方法，鞏固深化先進(jìn)裝備應(yīng)用，讓科技為交通安全賦能。推動(dòng)新興科技與交通安全工作深度融合，運(yùn)用前沿技術(shù)助力交通安全管理理念、管理手段、管理模式創(chuàng)新，提升交通安全治理現(xiàn)代化、信息化、智慧化水平。

　　2022年 8月 2日，《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》指出，開(kāi)展車城協(xié)同綜合場(chǎng)景示范應(yīng)用。推進(jìn)面向車城協(xié)同的道路交通等智能感知設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建基于5G的車城協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開(kāi)展特定區(qū)域以“車城協(xié)同”為核心的自動(dòng)駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)行及示范應(yīng)用，驗(yàn)證車—城環(huán)境交互感知準(zhǔn)確率、智能基礎(chǔ)設(shè)施定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力、智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、“人—車—城（路）—云”系統(tǒng)協(xié)同性等。開(kāi)展基于無(wú)人駕駛汽車的無(wú)人物流、移動(dòng)零售、移動(dòng)辦公等新型服務(wù)業(yè)，滿足多樣化智能交通運(yùn)輸需求。推動(dòng)有條件的地區(qū)開(kāi)展城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模、綜合性應(yīng)用試點(diǎn)，探索重點(diǎn)區(qū)域“全息路網(wǎng)”，不斷提升城市交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗(yàn)。建立完善智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　2022年 8月 12日，科技部《關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場(chǎng)景的通知》，提出針對(duì)自動(dòng)駕駛從特定道路向常規(guī)道路進(jìn)一步拓展需求，運(yùn)用車端與路端傳感器融合的高準(zhǔn)確環(huán)境感知與超視距信息共享、車路云一體化的協(xié)同決策與控制等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展交叉路口、環(huán)島、匝道等復(fù)雜行車條件下自動(dòng)駕駛場(chǎng)景示范應(yīng)用，推動(dòng)高速公路無(wú)人物流、高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自主代客泊車等場(chǎng)景發(fā)展。

　　2023年 2月 27日，《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》指出，要夯實(shí)數(shù)字中國(guó)建設(shè)基礎(chǔ)。一是打通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施大動(dòng)脈。整體提升應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施水平，加強(qiáng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化改造。要全面賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。做強(qiáng)做優(yōu)做大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。培育壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)，研究制定推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的措施，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。推動(dòng)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、交通、能源等重點(diǎn)領(lǐng)域，加快數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

　　近年來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用建設(shè)，鼓勵(lì)在交通領(lǐng)域重點(diǎn)推動(dòng)車路協(xié)同發(fā)展，建設(shè)面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，城市道路和高速公路智能化改造需求增加，道路智能化設(shè)備的覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大，據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)規(guī)模以上城市交通路口有約25萬(wàn)個(gè)，我國(guó)二級(jí)以上等級(jí)公路里程數(shù)為 67.20萬(wàn)公里，全國(guó)隧道有超1.7萬(wàn)條，未來(lái)應(yīng)用空間廣闊。由住建部、工信部聯(lián)合推出的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的16個(gè)試點(diǎn)城市已開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)從測(cè)試驗(yàn)證、示范區(qū)應(yīng)用轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。隨著智能網(wǎng)聯(lián)政策的保障實(shí)施及示范區(qū)向商業(yè)化場(chǎng)景應(yīng)用轉(zhuǎn)化，智能網(wǎng)聯(lián)整體布局有望加速推進(jìn)。在城市端，如智慧城市項(xiàng)目、智慧停車項(xiàng)目、智慧交管項(xiàng)目、智慧園區(qū)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛項(xiàng)目、智慧公交項(xiàng)目、全息路口項(xiàng)目等，城市基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)到2025年，超大特大城市“城市病”得到有效緩解，基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行更加高效，大中城市基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量明顯提升，中小城市基礎(chǔ)設(shè)施短板加快補(bǔ)齊。未來(lái)城市交通綜合治理在城市交通領(lǐng)域具有廣闊市場(chǎng)空間。在公路端，通過(guò)智慧交通項(xiàng)目、智慧高速項(xiàng)目、數(shù)字隧道項(xiàng)目等，提升道路安全性，重點(diǎn)進(jìn)行道路治理、交通治理及交通事故預(yù)防，提高整體公路運(yùn)行效率。

　　2、激光雷達(dá)行業(yè)

　　激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度、大小、方位等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。激光雷達(dá)具有高分辨率、隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于測(cè)繪、交通管理、工業(yè)傳感和機(jī)器人等領(lǐng)域；此外，隨著激光技術(shù)的不斷普及和發(fā)展，激光雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛、智能交通等領(lǐng)域。

　?。?）移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域

　　工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人自主行駛主要依靠激光雷達(dá)獲取環(huán)境中自身位置與姿態(tài)的感知信息，來(lái)計(jì)算和控制車輛的行駛路徑，因此激光雷達(dá)被應(yīng)用于工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人、商用服務(wù)機(jī)器人、消費(fèi)機(jī)器人等領(lǐng)域。2020年以來(lái)，商用服務(wù)機(jī)器人在消毒巡查、測(cè)溫空投、物流配送等領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵作用，得到政府和公眾的廣泛關(guān)注。無(wú)人配送在寫字樓和機(jī)場(chǎng)等地已開(kāi)始測(cè)試運(yùn)營(yíng)，無(wú)人配送的范圍拓展至醫(yī)院、小區(qū)和社區(qū)。

　　Interact Analysis發(fā)布的《2022移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)報(bào)告》指出，2021年移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，出貨量增長(zhǎng)超過(guò)70%，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，移動(dòng)機(jī)器人的出貨量將繼續(xù)以每年約50%的速度增長(zhǎng)，行業(yè)營(yíng)收每年保持30%-40%增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2027年底，全球部署量將達(dá)到 400萬(wàn)臺(tái)。在倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人上，應(yīng)用于訂單履行場(chǎng)景的倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人擁有強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人部署量已高于前兩年的總和，預(yù)計(jì)到 2027年將占全部移動(dòng)機(jī)器人總部署量的73%；在工業(yè)物流機(jī)器人上，預(yù)計(jì)到2025年，物料搬運(yùn)AGV和AMR市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110億美元，到2027年底，物料搬運(yùn)機(jī)器人部署量將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。

　?。?）自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

　　2022年 7月 7日，住建部、發(fā)改委印發(fā)《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，提出開(kāi)展車城協(xié)同綜合場(chǎng)景示范應(yīng)用。推進(jìn)面向車城協(xié)同的道路交通等智能感知設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建基于5G的車城協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開(kāi)展特定區(qū)域以“車城協(xié)同”為核心的自動(dòng)駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)行及示范應(yīng)用，驗(yàn)證車—城環(huán)境交互感知準(zhǔn)確率、智能基礎(chǔ)設(shè)施定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力、智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、“人—車—城（路）—云”系統(tǒng)協(xié)同性等。開(kāi)展基于無(wú)人駕駛汽車的無(wú)人物流、移動(dòng)零售、移動(dòng)辦公等新型服務(wù)業(yè)，滿足多樣化智能交通運(yùn)輸需求。推動(dòng)有條件的地區(qū)開(kāi)展城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模、綜合性應(yīng)用試點(diǎn)，探索重點(diǎn)區(qū)域“全息路網(wǎng)”，不斷提升城市交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗(yàn)。建立完善智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，在國(guó)家政策指導(dǎo)下，北京、上海、廣東、江蘇、浙江等地區(qū)先后發(fā)布了地方性自動(dòng)駕駛汽車支持性政策及實(shí)施方案，科技型企業(yè)、出行服務(wù)商及車企進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并已應(yīng)用在 Robotaxi、無(wú)人公交、干線物流、無(wú)人小巴、末端物流、無(wú)人礦卡、無(wú)人集卡、無(wú)人環(huán)衛(wèi)等多種特定商業(yè)場(chǎng)景自動(dòng)駕駛行業(yè)正在快速發(fā)展。

　　隨著自動(dòng)駕駛在多種場(chǎng)景應(yīng)用示范區(qū)的落地，將逐步邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛重要精準(zhǔn)感知設(shè)備，其需求量將快速增長(zhǎng)。根據(jù) Reportlinker研究估計(jì)，2025年全球包括運(yùn)送乘客和貨物在內(nèi)的L4/L5級(jí)無(wú)人駕駛車輛數(shù)目將達(dá)到 53.5萬(wàn)輛。隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)模式的逐步確立，該領(lǐng)域的全球激光雷達(dá)市場(chǎng)也將隨之實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，據(jù)沙利文測(cè)算，至2025年該領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到35億美元，2019年至2025年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)80.9%。

　?。?）智能交通領(lǐng)域

　　2022年 7月 7日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，提出建設(shè)智慧道路交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。分類別、分功能、分階段、分區(qū)域推進(jìn)泛在先進(jìn)的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快推進(jìn)道路交通設(shè)施、視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、照明設(shè)施等面向車城協(xié)同的路內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化建設(shè)和改造，實(shí)現(xiàn)道路交通設(shè)施的智能互聯(lián)、數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用。

　　《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》提出，市、區(qū)人民政府可以結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、配套建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用的通信設(shè)施、感知設(shè)施、計(jì)算設(shè)施等車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)因開(kāi)展道路測(cè)試、示范應(yīng)用的需要，可以向市交通運(yùn)輸、公安機(jī)關(guān)交通管理、城管執(zhí)法等部門申請(qǐng)?jiān)谄涔芾淼墓没A(chǔ)設(shè)施上搭建車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以支持。

　　武漢市第五批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路正式公布，新增武漢經(jīng)開(kāi)區(qū) 343.9公里開(kāi)放測(cè)試道路，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)由此擁有武漢市最多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路，開(kāi)放里程超660公里，覆蓋全域490平方公里。其中106公里為5G全覆蓋車路協(xié)同自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路，96個(gè)智能化路口部署了 1800多個(gè)攝像頭、激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)等路側(cè)智能設(shè)備。至此，武漢市各類智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路突破750公里。

　　隨著蘇州高鐵新城三期 98.6公里智能網(wǎng)聯(lián)道路設(shè)備安裝調(diào)試完成，相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)道路總里程達(dá)到162公里，智能網(wǎng)聯(lián)道路上部署了激光雷達(dá)、攝像頭、電源等智能化設(shè)備。蘇州高鐵新城三期智能網(wǎng)聯(lián)道路項(xiàng)目對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)道路劃分了“核心--重點(diǎn)--普通”三種類別。在核心道路打造全息路網(wǎng)，路口和路段實(shí)現(xiàn)全息感知，實(shí)現(xiàn)協(xié)同自動(dòng)駕駛、精細(xì)化交通流統(tǒng)計(jì)等高等級(jí)應(yīng)用；在重點(diǎn)道路路口部署感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)弱勢(shì)交通參與者碰撞預(yù)警系統(tǒng)、路口通行輔助信息服務(wù)等中等級(jí)應(yīng)用；普通道路可在路口實(shí)現(xiàn)紅綠燈消息、其他道路動(dòng)態(tài)信息的下發(fā)等基礎(chǔ)應(yīng)用。

　　路側(cè)激光雷達(dá)的布設(shè)可提高V2X網(wǎng)絡(luò)的信息獲取能力，從而增強(qiáng)V2X后臺(tái)數(shù)據(jù)綜合分析測(cè)算能力，為基于V2X的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高速公路及城市道路監(jiān)管自動(dòng)化控制打下良好的基礎(chǔ)。在城市道路的道路交叉口，采用對(duì)角線布置的兩臺(tái)基于路側(cè)的3D激光雷達(dá)，可以實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車等弱勢(shì)交通群體和機(jī)動(dòng)車的行為狀態(tài)。激光雷達(dá)將周邊200m半徑范圍內(nèi)的所有物體及環(huán)境進(jìn)行感知與提取，并將有異常移動(dòng)軌跡的物體納入到V2X系統(tǒng)中，利用RSU向周邊或者更遠(yuǎn)距離接近的車輛進(jìn)行廣播，為正在接近路口的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車提供路口通行信息及交通安全信息提示。在國(guó)家大力推動(dòng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，路側(cè)激光雷達(dá)作為賦予路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施精準(zhǔn)感知能力的關(guān)鍵設(shè)備，市場(chǎng)潛力將逐步顯現(xiàn)。

　　3、汽車電子行業(yè)

　?。?）前裝車載激光雷達(dá)

　　近年來(lái)，激光雷達(dá)行業(yè)受到國(guó)家以及政府的高度重視和大力支持，相繼出臺(tái)多條政策助力行業(yè)加速發(fā)展。2020年 11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，突破車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備間的無(wú)線通信（V2X）、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。

　　激光雷達(dá)在對(duì)信息精度具備苛刻要求的高級(jí)別自動(dòng)駕駛中具備不可替代的優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)駕駛帶動(dòng)車載激光雷達(dá)進(jìn)入需求爆發(fā)期，未來(lái)5年汽車智能化最大的邊際變化將會(huì)是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率快速提升。L3級(jí)自動(dòng)駕駛方案的最大變化是增加了激光雷達(dá)作為多重傳感器方案的重要組成部分，預(yù)計(jì)2023年起，車載激光雷達(dá)賽道將進(jìn)入持續(xù)高速成長(zhǎng)期。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》指出，到 2025年，PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額超過(guò)50%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用；到 2030年，PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額超過(guò)70%，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用；到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。根據(jù)沙利文的研究報(bào)告，至2025年，中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)240.7億元，較2019年實(shí)現(xiàn)63.1%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。車載領(lǐng)域的中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模，將由2019年的3.8億元增長(zhǎng)至2025年的144.3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 83.5%。隨著汽車智能化趨勢(shì)的加速，激光雷達(dá)的應(yīng)用正逐步從前沿性的無(wú)人駕駛車輛轉(zhuǎn)入量產(chǎn)車型。截至目前國(guó)內(nèi)外已有多家車企發(fā)布搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，車載激光雷達(dá)應(yīng)用未來(lái)有望迎來(lái)加速發(fā)展，并持續(xù)向小型化、低成本、高可靠性、高性能及智能化發(fā)展。

　?。?）車載V2X

　　車聯(lián)網(wǎng)（V2X）有望成為新基建的重要組成部分，在新基建建設(shè)中發(fā)揮重要作用。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。交通方面包括紅綠燈狀態(tài)提醒、十字交叉路口碰撞預(yù)警等應(yīng)用，自動(dòng)駕駛方面包括自動(dòng)駕駛出租車等車路協(xié)同，同時(shí)還不斷擴(kuò)展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業(yè)用戶的生產(chǎn)類應(yīng)用，以及城市交通精準(zhǔn)感知等應(yīng)用。V2X車載通信終端是實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的重要車載智能物聯(lián)設(shè)備，通過(guò)車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的全方位連接和信息交互，解決車輛超視距和盲區(qū)的信息感知難題，使車輛獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，有效增強(qiáng)駕駛安全，提升交通效率，未來(lái)車輛V2X設(shè)備搭載率將逐步提升。

　　5G具有大帶寬、高速率、海量連接、高可靠性和低時(shí)延等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的更高要求，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展空間。根據(jù)佐思汽研《2022年全球及中國(guó)乘用車T-Box市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)乘用車T-Box前裝裝配率將達(dá)83.5%，裝配量超過(guò)2000萬(wàn)輛，T-Box和車聯(lián)網(wǎng)將逐漸成為乘用車標(biāo)配。

　　2022年度車聯(lián)網(wǎng)C-V2X先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)驗(yàn)證了C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了階段性成效。一是C-V2X標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范得到進(jìn)一步有效驗(yàn)證，包括接入層、網(wǎng)絡(luò)層、消息層、安全層等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已能夠支撐基礎(chǔ)性應(yīng)用。二是實(shí)驗(yàn)室C-V2X一站式測(cè)試公共服務(wù)基本形成。三是實(shí)車應(yīng)用場(chǎng)景分階段走向成熟，車聯(lián)網(wǎng)一階段場(chǎng)景具備量產(chǎn)能力，二階段及新型應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)驗(yàn)證。四是車聯(lián)網(wǎng)C-V2X身份認(rèn)證和安全信任體系基本建立。五是車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施提供的服務(wù)更加完善豐富。2023年，IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組將繼續(xù)聯(lián)合相關(guān)單位，從推動(dòng)C-V2X規(guī)模商用和前瞻技術(shù)演進(jìn)兩個(gè)層面，深入開(kāi)展測(cè)試驗(yàn)證和應(yīng)用實(shí)踐。開(kāi)展前瞻性技術(shù)演進(jìn)驗(yàn)證，包括車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字貨幣、C-V2X與ADAS融合等。

　　目前，國(guó)內(nèi)多家商用車、乘用車企已開(kāi)始積極布局V2X前裝上車應(yīng)用。

　　（3）前裝ETC

　　工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心于2020年4月發(fā)布《關(guān)于調(diào)整〈公告〉產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知》，自2021年1月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置（即前裝ETC-OBU）。前裝ETC要求通過(guò)車規(guī)級(jí)驗(yàn)證，市場(chǎng)集中度更高，有利于ETC頭部企業(yè)，市場(chǎng)每年約2500萬(wàn)輛新車，其中商用車和豪華車領(lǐng)域等高附加值市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)更加明顯。得益于政策推動(dòng)，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)積極響應(yīng)開(kāi)展ETC前裝上車定點(diǎn)工作，并完成新車選配方案，2021年前裝ETC電子標(biāo)簽逐步量產(chǎn)上車，ETC前裝上車給ETC行業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的增量市場(chǎng)。同時(shí)，在汽車新四化的變革下，ETC技術(shù)因整合性強(qiáng)，可融合其他汽車電子產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從而提升整車裝載率，以適應(yīng)車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求。

　　4、ETC行業(yè)

　　自2019年5月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，截至2022年7月底，全網(wǎng)共建成收費(fèi)站10671個(gè)，實(shí)體門架28380個(gè)；收費(fèi)車道77943 條，其中ETC專用車道34944條，占比為44.83%。截至2022年6月底，全網(wǎng)ETC客戶量已超2.3億。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車保有量3.19億輛。

　　國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家發(fā)改委、交通部相關(guān)實(shí)施方案在推動(dòng)ETC快速應(yīng)用普及的同時(shí)亦提出了“創(chuàng)新ETC發(fā)展模式，強(qiáng)化ETC應(yīng)用與服務(wù)，提升ETC使用率，加快推進(jìn)多種電子收費(fèi)方式融合協(xié)同發(fā)展，提高高速公路通行效率，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”的指導(dǎo)思想?；贓TC設(shè)備在高速公路及車端的全面推行及應(yīng)用，ETC已成為重要的交通物聯(lián)支付渠道，結(jié)合上述指導(dǎo)思想，ETC的應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用范圍得到極大拓展，路側(cè)從公路應(yīng)用拓展到城市應(yīng)用，車側(cè)從后裝上車拓展到前裝上車，行業(yè)迎來(lái)以下發(fā)展機(jī)遇：

　?。?）公路應(yīng)用方面

　　2022年 5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)工程方案》（征求意見(jiàn)稿），方案指出，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)工程方案的總體目標(biāo)為：計(jì)費(fèi)精準(zhǔn)性≥99.99%、交易成功率≥99.9%、客戶滿意率≥95%。提出強(qiáng)化ETC門架系統(tǒng)智能建設(shè)，開(kāi)展基于ETC的車路協(xié)同，研究新一代ETC天線，升級(jí)現(xiàn)有ETC國(guó)標(biāo)，結(jié)合最新的5G通信、北斗系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)ETC門架為通行車輛特別是智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供更豐富的路側(cè)信息，同時(shí)接收車載計(jì)算機(jī)上傳的車輛狀態(tài)、車輛感知的道路信息，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

　　ETC路側(cè)天線已經(jīng)成為公路標(biāo)配機(jī)電設(shè)備，我國(guó)高速公路每年新建里程約7000-10000公里，隨著我國(guó)高速公路里程的不斷增長(zhǎng)，將持續(xù)帶來(lái)ETC設(shè)備需求；另一方面，高速公路ETC計(jì)費(fèi)通行效率優(yōu)化、精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)優(yōu)化以及深化ETC門架應(yīng)用將是公路收費(fèi)制度改革后未來(lái)一段時(shí)期的重要建設(shè)內(nèi)容，將會(huì)帶動(dòng)對(duì)現(xiàn)有ETC路側(cè)設(shè)備及ETC系統(tǒng)的持續(xù)升級(jí)改造：精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)方面，高速公路實(shí)施分段計(jì)費(fèi)后，存在標(biāo)簽屏蔽、車型作弊、倒換通行介質(zhì)等作弊問(wèn)題，導(dǎo)致計(jì)費(fèi)損失情況發(fā)生，為提升計(jì)費(fèi)精準(zhǔn)性，對(duì)高速公路關(guān)鍵ETC門架如省界門架、二義性門架升級(jí)提出升級(jí)要求，給公司ETC智能門架系統(tǒng)、收費(fèi)稽核系統(tǒng)帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。通行效率優(yōu)化方面，高速公路對(duì)RSU也提出更高要求，如入口疏堵、收費(fèi)站匝道自由流收費(fèi)、車道雙天線、窄島化無(wú)島化收費(fèi)站、標(biāo)準(zhǔn)化車道等新應(yīng)用場(chǎng)景下的系統(tǒng)方案，均為新的增量市場(chǎng)。在ETC高速拓展應(yīng)用方面，基于ETC的車路協(xié)同解決方案帶來(lái)新一代車路協(xié)同RSU市場(chǎng)增量；隨著ETC深化應(yīng)用，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)、長(zhǎng)大隧道等場(chǎng)景，同樣需要引入ETC系統(tǒng)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別、全域跟蹤及自動(dòng)化管理，帶動(dòng)ETC-RSU的出貨量。

　?。?）城市應(yīng)用拓展方面

　　2021年11月11日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入開(kāi)展ETC服務(wù)提升工作的通知》，提出深入推進(jìn)ETC智慧停車城市建設(shè)試點(diǎn)，力爭(zhēng) 2023年底前將ETC智慧停車服務(wù)擴(kuò)展到全國(guó)大中型城市，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋。

　　ETC拓展應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富?；贓TC支付在停車、加油、充電、洗車等涉車場(chǎng)景不斷深耕和發(fā)展，尤其是在ETC智慧停車領(lǐng)域。截至2022年5月31日，全國(guó)共有29個(gè)省份新建或改造了ETC停車場(chǎng)，全網(wǎng)具備ETC支付功能的停車場(chǎng)已達(dá)5527個(gè)，月均ETC交易總量已達(dá)975.5萬(wàn)筆。隨著城市數(shù)字化新基建的開(kāi)始，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式向數(shù)字化、無(wú)人化方向轉(zhuǎn)變，已成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。ETC路內(nèi)停車方案能夠提高繳費(fèi)率，解決運(yùn)營(yíng)方痛點(diǎn)，具有很好市場(chǎng)前景。ETC智慧加油采用ETC無(wú)感支付方案對(duì)加油站進(jìn)行改造，可提高加油站營(yíng)收。結(jié)合上述，ETC技術(shù)可以成為打通城市交通和城際交通的重要載體，在城市智慧交通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用前景，能夠有效解決城市靜態(tài)交通治理難題、提升群眾出行服務(wù)水平、降低停車場(chǎng)污染物排放量，是建設(shè)智慧城市、綠色城市的重要基礎(chǔ)，是解決城市交通管理難題的重要選擇。

　?。?）后裝ETC-OBU方面

　　2022年 5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)工程方案》（征求意見(jiàn)稿），方案指出，研究新一代OBU，升級(jí)現(xiàn)有ETC國(guó)標(biāo)，對(duì)于汽車選裝OBU和新一代車載供電OBU，在蜂鳴提示基礎(chǔ)上通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)、文字等方式進(jìn)行全部事件播報(bào)。

　　隨著政策落地的實(shí)施，ETC行業(yè)逐步進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期：一方面有較多存量車尚未安裝ETC-OBU，另一方面有超 2億存量市場(chǎng)用戶雙片式ETC正向單片式ETC升級(jí)替換，單片式產(chǎn)品具有功耗低、交易成功率高、選配升級(jí)等特點(diǎn)，可滿足客戶個(gè)性化需求，目前北京、江蘇、山東、遼寧等省份已在營(yíng)業(yè)廳進(jìn)行單片式ETC產(chǎn)品銷售，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行渠道的增設(shè)，全國(guó)均可辦理單片式產(chǎn)品。公司智能ETC為國(guó)內(nèi)首款融合ETC功能的智能車載設(shè)備，支持ETC計(jì)費(fèi)管理，融合行車記錄儀、實(shí)時(shí)路況提醒、4G上網(wǎng)等拓展功能，提升用戶體驗(yàn)。公司同時(shí)布局線上、線下渠道，已經(jīng)完成 20余省布局，隨著產(chǎn)品不斷升級(jí)迭代，未來(lái)功能更加綜合化、智能化，基于超2億ETC的存量用戶，未來(lái)空間廣闊。

　　5、動(dòng)態(tài)稱重行業(yè)

　　《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確，建立健全道路安全綜合治理機(jī)制是十四五建設(shè)重要內(nèi)容。各省“十四五”規(guī)劃中，均針對(duì)公路安全、公路信息化的等方面進(jìn)行了規(guī)劃。

　　2021年 11月 4日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)實(shí)施方案》提出，規(guī)范入口稱重業(yè)務(wù)，優(yōu)化完善高速公路入口稱重相關(guān)數(shù)據(jù)交互要求，強(qiáng)化入口稱重系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)信息聯(lián)動(dòng)，確保稱重結(jié)果和車（軸）型判別準(zhǔn)確，確保稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整傳輸至收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)系統(tǒng)入口信息準(zhǔn)確寫入通行介質(zhì)。

　　2022年1月29日，交通部印發(fā)《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，公路交通數(shù)字化、智能化水平顯著提升，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與“新基建”融合創(chuàng)新發(fā)展取得突破，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級(jí)邁出新步伐，全程電子化出行服務(wù)體系基本形成。并推動(dòng)數(shù)字化、智能化升級(jí)改造，積極推進(jìn)大數(shù)據(jù)支撐應(yīng)用。

　　2022年 7月 12日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》正式公開(kāi)，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約46.1萬(wàn)公里，由國(guó)家高速公路網(wǎng)和普通國(guó)道網(wǎng)組成，其中國(guó)家高速公路約16.2萬(wàn)公里，普通國(guó)道約29.9萬(wàn)公里。高速公路入口治超設(shè)備未來(lái)存在持續(xù)升級(jí)的需求，每年新建高速公路仍須建設(shè)入口治超設(shè)備。交通信息平臺(tái)方面，省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)行政區(qū)需建設(shè)涉及智慧交通、綜合交通運(yùn)輸運(yùn)行協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮、治超聯(lián)網(wǎng)、營(yíng)運(yùn)車輛管理、貨運(yùn)車輛管理、道路養(yǎng)護(hù)等交通信息平臺(tái)，基于已完成前期建設(shè)的一、二線及重點(diǎn)大型城市，后續(xù)需進(jìn)行持續(xù)升級(jí)，交通信息平臺(tái)市場(chǎng)將進(jìn)入快速建設(shè)階段。智能交通項(xiàng)目建設(shè)向安全、數(shù)據(jù)挖掘、效率提升等方向發(fā)展。未來(lái)兼具治超產(chǎn)品及平臺(tái)能力的綜合性解決方案提供商在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將更具優(yōu)勢(shì)。

主要業(yè)務(wù)

　　1、主要業(yè)務(wù)概述

　　公司本著從“交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基”的國(guó)家發(fā)展總基調(diào)出發(fā)，基于在交通行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)積淀，充分理解交通行業(yè)的客戶需求以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，致力于在智慧交通、智慧城市、智能汽車等方向不斷突破傳統(tǒng)、追求創(chuàng)新。公司在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、邊緣計(jì)算及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域積累了大量自主創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)發(fā)了車路兩端激光雷達(dá)、V2X車路協(xié)同設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)等多系列產(chǎn)品，為智慧高速、智慧城市提供全方面綜合的解決方案、系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。公司對(duì)相關(guān)產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并具備行業(yè)制造、施工、供貨的必要資質(zhì)。

　　2、主要產(chǎn)品及用途

　?。?）智能網(wǎng)聯(lián)系列

　　優(yōu)秀的解決方案離不開(kāi)系統(tǒng)的構(gòu)建與支持，公司依托在交通行業(yè)深耕多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)積淀，深刻領(lǐng)悟智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的需求與未來(lái)發(fā)展，基于此公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品主要包括路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)以及V2X通信終端。

　　路側(cè)智能感知系統(tǒng)，集道路信息感知、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與計(jì)算、信息中繼傳輸?shù)裙δ苡谝惑w，采用先進(jìn)的傳感器實(shí)現(xiàn)交通信息精確感知，集成了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、AI攝像機(jī)等傳感設(shè)備，利用邊緣計(jì)算技術(shù)對(duì)感知信息進(jìn)行分析處理，通過(guò)5G/V2X通信，以極低時(shí)延將信息傳輸給周邊車輛、移動(dòng)終端及云端，實(shí)現(xiàn)“車-路-云-圖”協(xié)同交互，提供高質(zhì)量道路信息服務(wù)。單個(gè)路側(cè)智能感知系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)所有車輛的全息感知，包含車輛特征信息和車輛動(dòng)態(tài)信息。多個(gè)路側(cè)智能感知系統(tǒng)級(jí)聯(lián)能夠?qū)ΡO(jiān)控范圍內(nèi)所有車輛和路面事件進(jìn)行全域感知?；诼穫?cè)智能感知系統(tǒng)的全息感知技術(shù)，可以廣泛應(yīng)用于車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、智慧城市交通管理、智慧高速等領(lǐng)域。

　　智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)方面，基于高精度地圖、三維建模以及多源感知數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等功能，并實(shí)際應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)、全息路口、高速隧道、高速服務(wù)區(qū)、高速收費(fèi)站等場(chǎng)景。

　　公司在智能網(wǎng)聯(lián)方面形成了多項(xiàng)解決方案。車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互。

　　數(shù)字隧道解決方案通過(guò)車輛高精定位和全域跟蹤技術(shù)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)兩客一危車輛全域監(jiān)控，高可靠的事件檢測(cè)及發(fā)布等功能，提高隧道安全系數(shù)。

　　數(shù)字收費(fèi)站解決方案實(shí)現(xiàn)管理者一張圖式全域運(yùn)行狀態(tài)感知、車輛全域跟蹤和精準(zhǔn)分流成功率統(tǒng)計(jì)和逃費(fèi)行為取證，通過(guò)匝道自由流、車道分流和車道管控解決收費(fèi)站擁堵問(wèn)題。

　　數(shù)字服務(wù)區(qū)解決方案實(shí)現(xiàn)車輛全域跟蹤、停車場(chǎng)自動(dòng)化管理，精準(zhǔn)客流畫(huà)像分析，通過(guò)無(wú)人清掃車、無(wú)人送餐車的深度集成，為顧客提供更加豐富的場(chǎng)景服務(wù)，降本增效的同時(shí)提高服務(wù)區(qū)營(yíng)業(yè)收入。

　　全息路口解決方案對(duì)路口車輛、排隊(duì)、異常行為、碰撞事故等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的探測(cè)與數(shù)字轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)路口動(dòng)態(tài)信息的全要素感知，賦能智能網(wǎng)聯(lián)車輛和智能交通管控。

　　智慧公交解決方案通過(guò)智慧感知以及信息交互，服務(wù)于智慧公交及乘客，使公交車安全通行、高效運(yùn)行。

　　自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)解決方案通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建虛實(shí)結(jié)合、柔性可塑的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試交通場(chǎng)景。

　　V2X系列產(chǎn)品，采用新一代C-V2X通信技術(shù)，同時(shí)支持5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信，是實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中各個(gè)元素之間有效的數(shù)據(jù)交換，包括車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與云（V2N）等技術(shù)模式，即車對(duì)車的信息交換、車對(duì)外界的信息交換。產(chǎn)品具有覆蓋范圍遠(yuǎn)、通信時(shí)延低、數(shù)據(jù)通信帶寬大、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，可適應(yīng)于高速移動(dòng)場(chǎng)景下的智慧交通解決方案，通過(guò)與平臺(tái)端、基礎(chǔ)設(shè)施的交互，實(shí)現(xiàn)車-路-云協(xié)同交互，為輔助駕駛及自動(dòng)駕駛賦能。V2X產(chǎn)品可構(gòu)建并擴(kuò)展多類綜合車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全、道路通行效率提升等方面的豐富應(yīng)用，提高駕駛安全性，提升駕乘體驗(yàn)，滿足前裝、后裝、高速、智慧城市等多方面市場(chǎng)應(yīng)用需求。

　　（2）激光產(chǎn)品系列

　　公司激光雷達(dá)產(chǎn)品涵蓋單線及多線、機(jī)械與固態(tài)等多種激光雷達(dá)系列產(chǎn)品，應(yīng)用于智慧交通、工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

　　交通用激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛，在公路交通行業(yè)可實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛輪廓尺寸、車型、車道位置信息的精準(zhǔn)識(shí)別，具備高頻率、遠(yuǎn)距離、高防護(hù)、全天候的特點(diǎn)，應(yīng)用包含公路交通情況調(diào)查、高速公路出入口車型識(shí)別等；軌道交通行業(yè)可應(yīng)用于軌道及站臺(tái)區(qū)域安全防護(hù)，機(jī)車檢測(cè)等；港口行業(yè)可應(yīng)用于自動(dòng)碼頭的船型掃描、岸橋和場(chǎng)橋防護(hù)，無(wú)人集卡防撞等。

　　工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人用激光雷達(dá)，公司主要提供導(dǎo)航類和避障類激光雷達(dá)產(chǎn)品。針對(duì)不同場(chǎng)景下不同精度要求，公司形成了系列激光雷達(dá)產(chǎn)品線，廣泛應(yīng)用于工業(yè)AGV/AMR，清掃、醫(yī)療、導(dǎo)引、巡檢、配送等商用服務(wù)機(jī)器人。

　　公司面向多維感知的多線激光雷達(dá)包括面向智能網(wǎng)聯(lián)的路側(cè)激光雷達(dá)和面向輔助駕駛/自動(dòng)駕駛的車載激光雷達(dá)。路側(cè)激光雷達(dá)方面，公司路側(cè)32線激光雷達(dá)、路側(cè)64線激光雷達(dá)針對(duì)路側(cè)部署特點(diǎn)引入視場(chǎng)角設(shè)計(jì)，保證激光雷達(dá)檢測(cè)形成的有效點(diǎn)云數(shù)據(jù)均勻分布，可提升道路對(duì)交通信息的精準(zhǔn)感知能力，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景，公司車載激光雷達(dá)主要針對(duì)高級(jí)別輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、高精地圖采集、道路情況實(shí)時(shí)掃描等，為微循環(huán)車、特種車輛的無(wú)人駕駛提供支持。

　　（3）汽車電子系列

　　公司汽車電子產(chǎn)品主要包括車載前裝ETC-OBU、4G/5G-V2X車載通信終端、車載激光雷達(dá)。

　　車載前裝ETC-OBU，按照車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)的ETC-OBU，符合企標(biāo)國(guó)標(biāo)對(duì)車載電子設(shè)備環(huán)境及可靠性要求，在安裝和通訊層面，做到了與車輛的深度融合，如隱藏式布置、從車輛取電、接入車內(nèi)CAN總線等，為ETC的車路協(xié)同和場(chǎng)景拓展提供了基礎(chǔ)。

　　4G/5G-V2X車載通信終端，即通過(guò)車與外界的所有信息進(jìn)行交互，解決車輛超視距和盲區(qū)的信息感知難題，使車輛獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂(lè)信息等，支持汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用拓展。公司開(kāi)發(fā)的5G-V2X車載通信終端具有車內(nèi)外通信、高精定位、E-call、OTA、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制等核心功能，且已獲得國(guó)家電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可，成為目前可完全自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)5G終端廠家之一。

　　車載激光雷達(dá)，綜合激光器、光子探測(cè)、信號(hào)處理等多項(xiàng)技術(shù)，幫助車輛對(duì)周圍環(huán)境做出立體的、動(dòng)態(tài)的、精確的感知，為車輛輔助駕駛和自動(dòng)駕駛提供關(guān)鍵信息。公司布局多個(gè)車載激光雷達(dá)技術(shù)路線，不斷豐富產(chǎn)品線，打造高質(zhì)量的車規(guī)級(jí)產(chǎn)線和工藝流程，提升車載激光雷達(dá)產(chǎn)品的性能和可靠性。

　?。?）專用短程通信系列

　　公司專用短程通信系列產(chǎn)品主要應(yīng)用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。系統(tǒng)通過(guò)路側(cè)天線與車載單元之間的專用短程通信，在不需要停車的情況下自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。公司已形成面向高速公路和城市應(yīng)用的多系列車路產(chǎn)品、管理平臺(tái)及解決方案。

　　車載電子標(biāo)簽（ETC-OBU），包括雙片式和單片式ETC-OBU，安裝于車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，通過(guò)OBU與RSU之間的通信，在通行時(shí)進(jìn)行即時(shí)的交易結(jié)算，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)功能，該產(chǎn)品可增加藍(lán)牙功能，實(shí)現(xiàn)在線充值、在線激活等功能。單片式ETC-OBU是雙片式ETC-OBU的迭代產(chǎn)品，無(wú)需插入用戶卡，直接將交易數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)進(jìn)行交易結(jié)算處理，且該產(chǎn)品支持車載供電，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品超長(zhǎng)壽命。

　　智能ETC-OBU，為智能化車載設(shè)備，融合ETC、行車記錄儀及4G網(wǎng)絡(luò)通信功能，具有專業(yè)云記錄儀技術(shù)，與手機(jī)互聯(lián)服務(wù)升級(jí)，ETC交易記錄實(shí)時(shí)語(yǔ)音播報(bào)，消費(fèi)賬單實(shí)時(shí)推送，車載供電延長(zhǎng)OBU使用壽命等功能，結(jié)合公司自主運(yùn)營(yíng)的“小萬(wàn)出行”APP，可為車主提供加油、洗車、保養(yǎng)等增值服務(wù)。

　　ETC路側(cè)天線（ETC-RSU），包括門架天線、車道天線等高速路側(cè)ETC產(chǎn)品，以及智能停車管理路側(cè)單元、智能雙模識(shí)別一體機(jī)等城市ETC產(chǎn)品。門架天線安裝于高速公路龍門架上，用于車輛信息獲取及路徑寫入，是ETC分段計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中門架端的核心設(shè)備；車道天線即在高速收費(fèi)站出入口車道安裝的天線，用于寫入車輛入口信息，并在出口進(jìn)行扣費(fèi)，帶有定位、衛(wèi)星同步授時(shí)功能，具有防鄰道干擾、防跟車干擾等特點(diǎn)。城市ETC產(chǎn)品針對(duì)城市場(chǎng)景應(yīng)用特點(diǎn)將控制、射頻、通信集成于一體，交易成功率高，安裝快，對(duì)接易，運(yùn)維省，可應(yīng)用在加油站、停車場(chǎng)、路側(cè)停車管理等場(chǎng)景。

　　智慧停車云平臺(tái)，通過(guò)對(duì)停車數(shù)據(jù)的處理，可自動(dòng)生成財(cái)務(wù)、收費(fèi)、車流量等大數(shù)據(jù)分析報(bào)表，實(shí)現(xiàn)對(duì)多車場(chǎng)的集中管理，解決管理不統(tǒng)一、收費(fèi)效率低、運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題。為管理者提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，幫助管理者及時(shí)調(diào)整策略，提高監(jiān)管效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加車場(chǎng)收益，推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　面向高速公路通行計(jì)費(fèi)優(yōu)化系列解決方案，數(shù)字通道快速收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)匝道進(jìn)行預(yù)交易，ETC快速通道校驗(yàn)預(yù)交易解決收費(fèi)站出入口擁堵、車輛核查和管理者管理難度大等問(wèn)題。精確還原路徑收費(fèi)系統(tǒng)，高度融合激光觸發(fā)相機(jī)抓拍技術(shù)、AI增強(qiáng)識(shí)別技術(shù)、多維度匹配技術(shù)和云端路徑擬合技術(shù)，可有效還原車輛真實(shí)路徑并指導(dǎo)收費(fèi)，降低業(yè)主收費(fèi)損失。面向城市ETC拓展應(yīng)用解決方案，ETC路內(nèi)停車解決方案，通過(guò)在道路橫斷面架設(shè)RSU天線，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往車輛的精確識(shí)別和準(zhǔn)確扣費(fèi)，助力停車運(yùn)營(yíng)方提高收費(fèi)率，減少國(guó)有資產(chǎn)流失。ETC智慧停車場(chǎng)解決方案，依托ETC技術(shù)在停車場(chǎng)出入口加裝RSU天線，以O(shè)BU為車輛載體，實(shí)現(xiàn)快速通行，不停車收費(fèi)。通過(guò)停車管理云平臺(tái)的賦能，可實(shí)現(xiàn)車道遠(yuǎn)程監(jiān)管、車場(chǎng)精細(xì)化管理以及數(shù)據(jù)報(bào)表分析查詢等功能。

　　ETC加油解決方案，通過(guò)加裝防爆天線實(shí)現(xiàn)加油站車輛精準(zhǔn)識(shí)別，通過(guò)同加油站零管系統(tǒng)打通實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扣費(fèi)，已安裝OBU車輛車主實(shí)現(xiàn)無(wú)感加油，快速通行。

　?。?）動(dòng)態(tài)稱重系列

　　公司動(dòng)態(tài)稱重主要產(chǎn)品包括治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)、智慧交通綜合管理平臺(tái)、超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)、高速公路入口治超系統(tǒng)、源頭超限檢測(cè)系統(tǒng)、固定治超站超限檢測(cè)系統(tǒng)。為客戶提供完善可靠實(shí)用的超限車輛治理綜合解決方案，引導(dǎo)貨運(yùn)車輛合理裝載、遏制車輛超限，達(dá)到保障公路交通安全、提升公路通行效率、減少貨運(yùn)車輛污染排放、保護(hù)公路橋梁路產(chǎn)安全的效果。

　　治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，為公司結(jié)合自身技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)研發(fā)推出基于大數(shù)據(jù)架構(gòu)的貨運(yùn)車輛超限超載綜合信息管理及業(yè)務(wù)平臺(tái)，整合前端各類治超站點(diǎn)數(shù)據(jù)，打通各層級(jí)業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨部門的治超數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同與聯(lián)合執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)治超監(jiān)管服務(wù)“一盤棋”。同時(shí)系統(tǒng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)海量治超數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，為管理者提供有力決策支持。

　　智慧交通綜合管理平臺(tái)，集交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、資產(chǎn)管理、道路養(yǎng)護(hù)、超限超載治理等為一體，同時(shí)對(duì)出租車、公交車、貨運(yùn)車輛、兩客一危等不同類型車輛實(shí)施全方位監(jiān)管，同時(shí)構(gòu)建公共信息發(fā)布平臺(tái)，充分利用小程序、公眾號(hào)、APP、政府門戶等方式方法使信息透明化，實(shí)現(xiàn)公眾有效監(jiān)督管理，并為公眾提供路況信息、出行指引等各種交通服務(wù)。

　　超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，公司首創(chuàng)將非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法理念引入貨車超限超載治理領(lǐng)域，并自主研發(fā)了基于窄條式傳感器的高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合先進(jìn)的算法技術(shù)，集成穩(wěn)定高效的數(shù)據(jù)處理設(shè)備，保證系統(tǒng)在無(wú)人值守情況下穩(wěn)定運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)對(duì)任何車輛在自由流行駛狀態(tài)下的準(zhǔn)確穩(wěn)定檢測(cè)。該系統(tǒng)配置后端信息化綜合管理平臺(tái)，將完整執(zhí)法證據(jù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上傳，并與路政、運(yùn)管、公安等相關(guān)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)共享執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”。

　　高速公路入口治超系統(tǒng)，創(chuàng)新性使用窄條傳感器作為核心稱重設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建，具備施工時(shí)間短、稱量精度高、適應(yīng)能力強(qiáng)、全生命周期免維護(hù)等核心優(yōu)勢(shì)，有效提升收費(fèi)站入口的貨運(yùn)車輛通過(guò)能力。同時(shí)配備針對(duì)入口治超場(chǎng)景特點(diǎn)的信息化管理系統(tǒng)，前端軟件滿足輕量化部署要求，可快速、準(zhǔn)確、有效執(zhí)行貨運(yùn)車輛高速公路入口治超及收費(fèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)，后端平臺(tái)可對(duì)高速公路入口獲取的車輛檢測(cè)信息進(jìn)行統(tǒng)一匯總、查詢、統(tǒng)計(jì)分析，并可通過(guò)治超信息管理平臺(tái)與收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，對(duì)于超限車輛未按指定出口駛離高速公路行為進(jìn)行稽查分析，建立信用治超檔案，對(duì)其進(jìn)行后續(xù)的行政執(zhí)法或者經(jīng)濟(jì)處罰。

　　源頭超限檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)在貨運(yùn)源頭場(chǎng)站內(nèi)布置稱重、車牌識(shí)別、圖像抓拍等前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對(duì)站內(nèi)貨車狀態(tài)進(jìn)行超限識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)警，同時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳管理平臺(tái)，幫助公路管理機(jī)構(gòu)及道路運(yùn)輸管理部門建立聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛、車輛駕駛?cè)恕⒇涍\(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)源頭單位的監(jiān)管。同時(shí)可賦能貨運(yùn)源頭企業(yè)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部車輛引導(dǎo)及管理、基于重量的貿(mào)易結(jié)算、SAP系統(tǒng)等提供重要價(jià)值。

　　固定治超站超限檢測(cè)系統(tǒng)，集成公司先進(jìn)的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備及智能數(shù)據(jù)采集器，可根據(jù)客戶實(shí)際需要定制多種方案，滿足不同場(chǎng)景的使用需求。

　　3、經(jīng)營(yíng)模式

　　報(bào)告期內(nèi)，公司主要以“產(chǎn)品＋服務(wù)”的方式獲取利潤(rùn)，盈利來(lái)源主要包括產(chǎn)品及系統(tǒng)銷售和服務(wù)提供。公司向客戶銷售智能網(wǎng)聯(lián)、激光產(chǎn)品、汽車電子、ETC、動(dòng)態(tài)稱重等相關(guān)產(chǎn)品及配套軟件或平臺(tái)系統(tǒng)，并根據(jù)具體產(chǎn)品的要求進(jìn)行土建施工、設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、技術(shù)培訓(xùn)等流程，最后經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格，取得對(duì)方的完工驗(yàn)收單，收取項(xiàng)目合同款，獲得收入與盈利。此外，公司根據(jù)簽訂的技術(shù)服務(wù)合同為客戶提供增值服務(wù)，包括設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)、維修、更新與升級(jí)。

核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　1、研發(fā)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)

　　公司是經(jīng)北京市科委、北京市財(cái)政局、國(guó)家稅務(wù)總局北京市稅務(wù)局認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，曾參與國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)也是全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)通訊委員并加入包括數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施與車路協(xié)同工作組、智能駕駛工作組等，中國(guó)公路學(xué)會(huì)會(huì)員和理事單位，中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事單位，中國(guó)智能交通協(xié)

　　會(huì)的理事單位。取得北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)頒發(fā)的《北京市級(jí)企業(yè)科技研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)》和《北京市設(shè)計(jì)創(chuàng)新中心》，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)頒發(fā)的《北京市企業(yè)技術(shù)中心》，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局頒發(fā)的《北京高精尖產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)中心》。公司是2019年度交通運(yùn)輸部認(rèn)定的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方向交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心的重要參與單位。

　　公司經(jīng)過(guò)多年持續(xù)的研發(fā)投入，進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)、激光雷達(dá)、汽車電子、專用短程通信、動(dòng)態(tài)稱重等領(lǐng)域的自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。2022年，公司專利申請(qǐng)量相比上年度增長(zhǎng)10%，激光和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量比上年度增長(zhǎng)53%，占全公司當(dāng)年申請(qǐng)量的85%。報(bào)告期內(nèi)，新增62項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利、102項(xiàng)授權(quán)實(shí)用新型專利，新增28項(xiàng)軟件著作權(quán)。截至2022年12月31日，公司擁有國(guó)內(nèi)外有效專利共1047件，軟件著作權(quán)243項(xiàng)。國(guó)內(nèi)有效專利中包括251項(xiàng)發(fā)明專利、723項(xiàng)實(shí)用新型專利及72項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利，另有1項(xiàng)美國(guó)授權(quán)專利。正在審查階段專利共1060項(xiàng)，包括2項(xiàng)美國(guó)專利、2項(xiàng)歐洲專利，20項(xiàng)PCT專利。公司持續(xù)加強(qiáng)對(duì)管理人員及研發(fā)人員的知識(shí)產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)，增強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，已通過(guò)GB/T29490知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證。公司充分認(rèn)識(shí)本行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)整體發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)不斷完善產(chǎn)品線、穩(wěn)定產(chǎn)品性能、提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、自主創(chuàng)新等一系列領(lǐng)先同行業(yè)廠商的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，形成了技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　公司在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，積極參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，由標(biāo)準(zhǔn)化人員及研發(fā)人員組成的標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)，參與多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展提供技術(shù)支持。截至2022年12月31日，公司參與的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)達(dá)72項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)55項(xiàng)，參與的在編標(biāo)準(zhǔn)達(dá)149項(xiàng)，其中國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)85項(xiàng)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，公司多年來(lái)持續(xù)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域深耕，隨著對(duì)行業(yè)的認(rèn)知不斷加深，公司深刻理解交通業(yè)務(wù)和行業(yè)需求，面對(duì)復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景，公司根據(jù)不同城市交通特點(diǎn)，尊重以人為本的使用需求，提出科學(xué)、系統(tǒng)的治理方案，助力城市交通智能化變革。目前公司基于解決方案能力的優(yōu)勢(shì)，已建設(shè)廣州祈福隧道、陜西秦嶺隧道群、湖北鄂州機(jī)場(chǎng)智慧高速、鄭州西南收費(fèi)站、渝湘智慧高速、云南昭陽(yáng)西環(huán)智慧高速工程數(shù)字化隧道系統(tǒng)、蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)驗(yàn)證與應(yīng)用項(xiàng)目、重慶兩江新區(qū)數(shù)字全息道路建設(shè)項(xiàng)目等多個(gè)智慧高速領(lǐng)域和智慧城市領(lǐng)域商業(yè)化落地項(xiàng)目，由于項(xiàng)目能夠切實(shí)解決客戶需求，落地項(xiàng)目一致得到客戶的高度認(rèn)可。此外，公司的標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域參與的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)59項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 5項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)49項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。參與的在編標(biāo)準(zhǔn)117項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)72項(xiàng)。其中包括工信部組織的《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù) 消息層測(cè)試方法》《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)層測(cè)試方法》《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)直連通信系統(tǒng)路側(cè)單元技術(shù)要求》《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù) 消息層技術(shù)要求》等多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公司已經(jīng)完成了基于LTE-V2X通信模組的V2X車載通信終端（V2X-OBU）和V2X路側(cè)通信終端（V2X-RSU）的開(kāi)發(fā)，V2X路側(cè)通信終端已經(jīng)在雄安、北京、江蘇、山東、湖北、福建、湖南、安徽等車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目運(yùn)行測(cè)試。公司的路側(cè)智慧基站設(shè)備參加國(guó)內(nèi)首次車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化先導(dǎo)評(píng)測(cè)，也是在開(kāi)放道路環(huán)境中開(kāi)展系統(tǒng)級(jí)評(píng)測(cè)，同時(shí)公司也參與了制定測(cè)試方案、處理測(cè)試數(shù)據(jù)及撰寫測(cè)試報(bào)告。

　　激光雷達(dá)領(lǐng)域，公司堅(jiān)持自主研發(fā)為主的發(fā)展路線，在光學(xué)結(jié)構(gòu)、激光發(fā)射、接收電路設(shè)計(jì)等方面具有多年的技術(shù)積累和儲(chǔ)備。截至2022年12月31日，公司關(guān)于激光雷達(dá)產(chǎn)品有效專利354項(xiàng)，涵蓋自動(dòng)駕駛、智能交通、機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，自主研發(fā)的激光產(chǎn)品曾獲得“國(guó)家火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目”、“北京市新技術(shù)新產(chǎn)品”等獎(jiǎng)項(xiàng)。公司參與激光雷達(dá)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定方面，已發(fā)布 2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《交通信息采集 激光車輛檢測(cè)器》（公司為牽頭單位）、《車載激光雷達(dá)檢測(cè)方法》，另有參與的在編標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，其中2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　ETC領(lǐng)域，多年來(lái)公司持續(xù)加大在ETC領(lǐng)域的研發(fā)投入，先后攻克了一系列技術(shù)難題。公司采用基于衛(wèi)星授時(shí)的多車道聯(lián)排技術(shù)和無(wú)線同步技術(shù)徹底解決困擾ETC領(lǐng)域的鄰道干擾問(wèn)題，采用該技術(shù)研制的ETC-RSU產(chǎn)品在港珠澳大橋成功應(yīng)用。公司已授權(quán)的發(fā)明專利“一種多車道自由流下的多天線聯(lián)合工作方法及系統(tǒng)”獲得北京市發(fā)明專利獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。公司作為國(guó)內(nèi)ETC多車道自由流技術(shù)的引領(lǐng)者，將DBF相控陣技術(shù)、空間陣列定位技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于ETC自由流系統(tǒng)中，在RSU動(dòng)態(tài)區(qū)域控制、ETC-OBU動(dòng)態(tài)跟蹤和準(zhǔn)確定位、ETC-RSU/OBU交易調(diào)度、ETC-OBU并發(fā)處理等關(guān)鍵技術(shù)

　　上獲得重大突破，極大的提高了多車道自由流產(chǎn)品對(duì)高速過(guò)車及車輛跟蹤的適應(yīng)性。近年來(lái)，公司密切跟蹤國(guó)家取消高速公路省界收費(fèi)站政策，積極布局關(guān)鍵技術(shù)研究，先后研制的“多義路徑識(shí)別系統(tǒng)”、“5.8G Hz多義路徑復(fù)合通行卡”、“自由流分段計(jì)費(fèi)天線”等產(chǎn)品，在國(guó)家取消省界收費(fèi)站工程中大規(guī)模應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，公司正在產(chǎn)品化的“基于精確匹配的智能門架與路徑還原系統(tǒng)”通過(guò)將公司的激光雷達(dá)、ETC路側(cè)單元和高清攝像機(jī)深度融合，并結(jié)合人工智能、邊緣計(jì)算等技術(shù)，可以進(jìn)一步提升高速公路收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)水平。依據(jù)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確判斷，公司近年來(lái)加大對(duì)前裝ETC-OBU的研發(fā)投入，將“濾波屏蔽擬合技術(shù)”、“OBU自診斷技術(shù)”應(yīng)用于前裝ETC-OBU中，為前裝業(yè)務(wù)拓展奠定了產(chǎn)品和技術(shù)基礎(chǔ)。

　　動(dòng)態(tài)稱重領(lǐng)域，公司多年來(lái)在動(dòng)態(tài)稱重領(lǐng)域積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)設(shè)備使用數(shù)據(jù)的分析和測(cè)試，率先提出數(shù)據(jù)采集與算法邏輯相結(jié)合的技術(shù)解決方案，使公司動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。公司創(chuàng)新性融合動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、傳感設(shè)備等開(kāi)發(fā)超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，并在多地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售。在治超信息聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)領(lǐng)域，公司利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，研發(fā)治超平臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)公路超限檢測(cè)站點(diǎn)及非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，對(duì)采集的交通信息進(jìn)行分析和挖掘，為交通決策者和參與者提供有價(jià)值的深度信息。

　　2、產(chǎn)業(yè)化能力優(yōu)勢(shì)

　　公司在智能交通行業(yè)深耕 29年，致力于在智慧交通、智慧城市、智能汽車等方向不斷突破傳統(tǒng)、追求創(chuàng)新。從設(shè)備制造商到解決方案提供商，無(wú)論是解決方案的系統(tǒng)集成能力還是在智能交通設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。優(yōu)秀的解決方案離不開(kāi)優(yōu)秀的產(chǎn)品提供的賦能與支撐，一方面公司熟悉交通行業(yè)對(duì)產(chǎn)品特性的要求并形成了工藝積累，另一方面公司積累了豐富的產(chǎn)品全流程管理和品控經(jīng)驗(yàn)。公司在北京順義已建成 4.25萬(wàn)平米的智能制造生產(chǎn)基地，構(gòu)建萬(wàn)級(jí)/十萬(wàn)級(jí)無(wú)塵車間，用于V2X單元、多線激光雷達(dá)、ETC產(chǎn)品及前裝ETC-OBU的生產(chǎn)和測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)。公司數(shù)字化車間已獲得北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局2022年度北京市數(shù)字化車間認(rèn)定。公司智能制造生產(chǎn)基地引入全球領(lǐng)先的ERP系統(tǒng)（SAP）、生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MES）、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS），配備多條高速SMT貼片線和全自動(dòng)化裝配測(cè)試線，可以生產(chǎn)車規(guī)級(jí)PCBA及產(chǎn)品，滿足車路兩端業(yè)務(wù)需求。通過(guò)工廠管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、多端多角色實(shí)時(shí)協(xié)同、大數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)、深度學(xué)習(xí)智能決策，進(jìn)一步提升公司生產(chǎn)品控能力。

　　3、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道

　　公司設(shè)立矩陣式營(yíng)銷管理模式，設(shè)有產(chǎn)品事業(yè)部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌產(chǎn)品線的營(yíng)銷工作，同時(shí)，按照區(qū)域設(shè)有銷售分公司或者派出機(jī)構(gòu)，以分公司作為支點(diǎn)覆蓋區(qū)域銷售工作，保證市場(chǎng)的無(wú)縫隙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不斷將產(chǎn)品與服務(wù)向覆蓋區(qū)域滲透。公司在包括武漢、重慶、廣州、沈陽(yáng)、南京等地區(qū)設(shè)有營(yíng)銷機(jī)構(gòu)。同時(shí)公司建立了一支跨越三大洲六個(gè)國(guó)家的高效的全球銷售團(tuán)隊(duì)，采用矩陣營(yíng)銷管理模式，由產(chǎn)品部門和銷售部門組成。公司的銷售代表遍布世界各地，包括印度尼西亞、泰國(guó)、俄羅斯、墨西哥和孟加拉國(guó)。公司重視營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)梯隊(duì)建設(shè)和培訓(xùn)工作，各營(yíng)銷機(jī)構(gòu)設(shè)有銷售經(jīng)理、副經(jīng)理，并著力培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售業(yè)務(wù)骨干。

　　4、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)

　　公司各產(chǎn)品線配備了技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量控制等專業(yè)技術(shù)人員，可以在售前售后為客戶提供技術(shù)支持，為客戶提供產(chǎn)品介紹、方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品安裝測(cè)試等專業(yè)服務(wù)，并根據(jù)用戶的使用情況不斷的、及時(shí)的向公司進(jìn)行反饋。公司通過(guò)完善的技術(shù)服務(wù)，贏得用戶的信賴，增強(qiáng)與客戶的黏合度。

　　公司在總部設(shè)立技術(shù)服務(wù)中心，統(tǒng)籌各區(qū)域的客戶服務(wù)管理工作，并實(shí)現(xiàn)與質(zhì)量管理部門、各事業(yè)部的業(yè)務(wù)協(xié)同。公司建立了覆蓋全國(guó)的客戶服務(wù)體系，具備快速響應(yīng)客戶的服務(wù)能力。

　　5、資質(zhì)優(yōu)勢(shì)

　　公司擁有乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證等，通過(guò)了ISO 9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 27001信息安全管理體系認(rèn)證、IECQ QC080000有害物質(zhì)過(guò)程管理體系、ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、ANSI/ESD S20.20:2014 ＆ IEC61340-5-1:2016靜電防護(hù)管理體系、GB/T27922全國(guó)商品售后服務(wù)達(dá)標(biāo)認(rèn)證、ITSS信息技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)符合性證書(shū)、信息安全服務(wù)資質(zhì)認(rèn)證。通過(guò)了汽車電子供應(yīng)商所必備的 IATF 16949汽車件質(zhì)量管理體系符合性認(rèn)證，同時(shí)取得了CMMI_DEV ML5能力成熟度五級(jí)認(rèn)證、CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。公司這些資質(zhì)為市場(chǎng)開(kāi)拓和維護(hù)奠定了基礎(chǔ)。此外，ETC產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)行資質(zhì)準(zhǔn)入制，公司相關(guān)產(chǎn)品具備北京中交國(guó)通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司出具的ETC產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告。動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)行法制計(jì)量管理，公司相關(guān)產(chǎn)品均取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的型式批準(zhǔn)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　1、概述

　?。?）業(yè)務(wù)拓展

　　1）智能網(wǎng)聯(lián)

　　報(bào)告期內(nèi)，公司在智慧交通、智慧城市等方向憑借著鍥而不舍的精神努力鉆研各種相關(guān)方案的可落地性、可復(fù)制性、可推動(dòng)性。公司以智慧高速為基礎(chǔ)、智慧城市為發(fā)展，不斷拓展應(yīng)用場(chǎng)景解決方案能力。一方面持續(xù)提升技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、解決方案能力，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，提高行業(yè)地位，另一方面積極推進(jìn)方案應(yīng)用，參與智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目建設(shè)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、解決方案能力提升方面，公司提出一套城市智慧交通總體架構(gòu)，分為基礎(chǔ)設(shè)施層、業(yè)務(wù)支撐層、領(lǐng)域服務(wù)層、業(yè)務(wù)場(chǎng)景層，平臺(tái)系統(tǒng)能夠針對(duì)政府、企業(yè)和公眾等三類用戶提供精細(xì)化、多元化、差異化的交通服務(wù)應(yīng)用。城市交通精細(xì)化治理解決方案采用“3+N”核心理念，即物聯(lián)網(wǎng)權(quán)與融合感知、時(shí)空一體化數(shù)字底座、跨域資源共享與接入三大核心能力驅(qū)動(dòng)，加以交通安全治理、交通信號(hào)治理、區(qū)域交通治理和靜態(tài)交通治理等多場(chǎng)景精細(xì)化治理，聚焦社會(huì)治理，持續(xù)提升社會(huì)治理效能。報(bào)告期內(nèi)，公司進(jìn)一步強(qiáng)化時(shí)空一體化數(shù)字底座、全息立體感知、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)孿生、車路協(xié)同實(shí)時(shí)交互四大核心能力，基于車-路-云-網(wǎng)-圖的全方位技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)了面向高等級(jí)自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同閉環(huán)解決方案落地，形成了數(shù)字隧道解決方案、數(shù)字收費(fèi)站解決方案、數(shù)字橋梁解決方案、數(shù)字服務(wù)區(qū)解決方案、匝道分合流安全預(yù)警解決方案等城際智慧交通綜合解決方案，以及全息路口解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)公交解決方案、智慧停車場(chǎng)解決方案為核心的城市智慧交通綜合解決方案。

　　隨著城市建設(shè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，精細(xì)化治理已經(jīng)成為城市交通數(shù)字化、智慧化的重要標(biāo)志?！笆奈濉币?guī)劃對(duì)交通新基建和交通治理領(lǐng)域提出更為高效、安全、綠色的發(fā)展目標(biāo)。

　　在智慧交通領(lǐng)域，公司積極推進(jìn)智慧高速領(lǐng)域和智慧城市領(lǐng)域的落地應(yīng)用項(xiàng)目。智慧高速領(lǐng)域，湖北鄂州機(jī)場(chǎng)智慧高速項(xiàng)目，為湖北省第一條智慧高速，采用多源融合感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域全息感知，基于高精度時(shí)空底座、三維數(shù)字可視化、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)構(gòu)建一體化云平臺(tái)方案，通過(guò) 5G短消息、V2X和主線信息提示等系統(tǒng)，為公眾出行提供信息全觸達(dá)服務(wù)，提高收費(fèi)站區(qū)域通行效率，打造湖北特色全國(guó)領(lǐng)先的車路協(xié)同示范路段。鄭州西南收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)管理者一張圖式全域運(yùn)行狀態(tài)感知、車輛全域跟蹤和精準(zhǔn)分流成功率統(tǒng)計(jì)和逃費(fèi)行為取證，通過(guò)匝道自由流、車道分流和車道管控解決收費(fèi)站擁堵問(wèn)題。公司數(shù)字隧道項(xiàng)目持續(xù)推廣應(yīng)用，繼廣州廣明祈福隧道、陜西秦嶺隧道群后，在浙江杭州、山東濟(jì)南、云南昭陽(yáng)、廣東廣州等地實(shí)施開(kāi)展中。

　　在智慧城市領(lǐng)域，蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)驗(yàn)證與應(yīng)用項(xiàng)目，在蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖湖西片區(qū)，公司完成了 17個(gè)路口的全域感知覆蓋，通過(guò)路側(cè)感知、通信、智能站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車-路-場(chǎng)-云互聯(lián)互通，基于云控平臺(tái)與路側(cè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)公交線路運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化、安全管理智能化、車輛管理數(shù)據(jù)化。重慶兩江新區(qū)數(shù)字全息道路建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)大帶寬、低

　　時(shí)延、高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)，為協(xié)同創(chuàng)新區(qū)自動(dòng)駕駛車輛和網(wǎng)聯(lián)汽車提供精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的感知信息，打通了人-車-路-網(wǎng)-云協(xié)同通道，有效解決了單車智能存在的感知難題，提高了通行安全與效率。雄安容東片區(qū)全息路口項(xiàng)目，基于感知融合、V2X交互、數(shù)字孿生等技術(shù)，結(jié)合電信數(shù)據(jù)資源處理、邊緣服務(wù)等能力，實(shí)現(xiàn)了基于全息路口全要素?cái)?shù)字化重構(gòu)、交通參與者感知、道路交通行為檢測(cè)、事件檢測(cè)、V2X云車兩端的感知和信控真實(shí)場(chǎng)景觸發(fā)等。此外，公司積極開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試項(xiàng)目，如湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目、福建福泉高速測(cè)試項(xiàng)目、湖南長(zhǎng)沙湘江新區(qū)開(kāi)放測(cè)試道路項(xiàng)目、安徽合肥市中安創(chuàng)谷科技園區(qū)車路云一體化測(cè)試項(xiàng)目等。

　　在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，公司參編了由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)方法》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能的通用要求，包括測(cè)試場(chǎng)景的功能要求、測(cè)試步驟以及通過(guò)性條件，最終建立一套服務(wù)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能的測(cè)試及評(píng)價(jià)體系。公司參編了由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《道路交通信號(hào)控制機(jī)與RSU設(shè)備信息交互接口規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布的通信要求、信息格式與消息內(nèi)容，適用于面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布。公司參編了由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《V2X車載終端安全芯片處理性能測(cè)試方法》，該標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)國(guó)內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)化應(yīng)用和國(guó)密V2X安全芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合V2X通信安全防護(hù)應(yīng)用場(chǎng)景所指定，確定了適用于我國(guó)V2X車載終端安全芯片的處理性能測(cè)試方法。公司參編了由中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《商用車智能網(wǎng)聯(lián)系列標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)編制基于LTE/5GNR-V2X的道路運(yùn)輸車輛車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式，解決商用車V2X終端和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊問(wèn)題，規(guī)范數(shù)據(jù)采集內(nèi)容、采集范圍、采集流程等內(nèi)容。公司的標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域參與的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)59項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)49項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。參與的在編標(biāo)準(zhǔn)117項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)72項(xiàng)。

　　科研成果方面，公司報(bào)告期內(nèi)新增專利申請(qǐng)237項(xiàng)，比上年度專利申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)57%，其中發(fā)明及PCT專利占71%，PCT專利申請(qǐng)6項(xiàng)。2022年公司入選國(guó)際組織IEEE ITSC 2022智能交通系統(tǒng)年度榜單-智慧高速優(yōu)秀解決方案榜單Top5、“北京長(zhǎng)春橋路數(shù)字全息智慧路口場(chǎng)景”入選工信部國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)“智賦百景”、“首都文明交通示范路口創(chuàng)建項(xiàng)目”入選2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會(huì)北京國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)示范案例。“基于高精地圖和多維融合感知的數(shù)字收費(fèi)站研究”入選交通部 2022年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單（信息化與新基建領(lǐng)域）。公司全資子公司蘇州萬(wàn)集車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司“車路協(xié)同路側(cè)智慧基站技術(shù)”入選交通部2022年度交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)入庫(kù)成果（科技成果推廣項(xiàng)目）、“萬(wàn)集科技車路協(xié)同自動(dòng)駕駛AI數(shù)據(jù)平臺(tái)”入選2022可信AI案例人工智能平臺(tái)應(yīng)用優(yōu)秀案例。

　　2）激光產(chǎn)品

　　公路交通用激光雷達(dá)方面，公司非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法項(xiàng)目通過(guò)多線激光雷達(dá)與非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法融合，獲取點(diǎn)云、長(zhǎng)寬高測(cè)量、車輛跟蹤和位置信息輸出，提升激光雷達(dá)類解決方案應(yīng)用能力。在高速公路入口治超系統(tǒng)中融合激光雷達(dá)技術(shù)，快速精準(zhǔn)識(shí)別

　　通行車輛的車型、軸型、驅(qū)動(dòng)軸等信息，優(yōu)化入口治超系統(tǒng)方案，該方案已在云南、河南、四川等省份應(yīng)用。同時(shí)，公司繼續(xù)擴(kuò)大激光雷達(dá)在自由流車型識(shí)別、車輛檢測(cè)器、交通流量調(diào)查等方面的應(yīng)用和市場(chǎng)占比。工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人用激光雷達(dá)方面，公司持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)迭代，陸續(xù)推出多款新產(chǎn)品。SLAM導(dǎo)航激光雷達(dá)WLR-716mini，雷達(dá)精度達(dá)20mm；避障雷達(dá)WLR-718mini，檢測(cè)距離10米（10%反射面），這兩款2D激光雷達(dá)，體積更小，點(diǎn)云質(zhì)量更好，已廣泛應(yīng)用于商用服務(wù)機(jī)器人、無(wú)人叉車、重載AGV等場(chǎng)景。中遠(yuǎn)距離導(dǎo)航激光雷達(dá)WLR- 719，可實(shí)現(xiàn) 360°掃描角度、40m工作范圍、0.1°角分辨率，已應(yīng)用于無(wú)人叉車、AGV大空間等場(chǎng)景。報(bào)告期內(nèi)，公司持續(xù)加大銷售業(yè)務(wù)拓展，深耕工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，獲得多家電商無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、物流等工業(yè)AGV細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)定點(diǎn)并已供貨。

　　自動(dòng)駕駛用激光雷達(dá)，公司在無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)行業(yè)推廣了基于 16線+4線的整體激光雷達(dá)感知方案，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車裝配激光雷達(dá)進(jìn)行導(dǎo)航和避障，可自主進(jìn)行環(huán)衛(wèi)作業(yè)，確保安全行駛，提升環(huán)衛(wèi)工作效率，該方案已形成商業(yè)化落地。公司與特種車輛行業(yè)的頭部客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作，如基于激光雷達(dá)的高精度定位方案應(yīng)用于無(wú)人駕駛壓路機(jī)，大幅提高施工質(zhì)量，縮短施工工期，減少作業(yè)成本，提高作業(yè)安全性。同時(shí)，公司與多家無(wú)人駕駛行業(yè)公司合作，在無(wú)人巴士、Robotaxi、港口集卡、無(wú)人礦卡等場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，持續(xù)提升產(chǎn)品性能，滿足客戶需求。面向多維感知的多線激光雷達(dá)方面，公司已形成車路兩端3D激光雷達(dá)產(chǎn)品。

　　科研成果方面，公司報(bào)告期內(nèi)激光雷達(dá)方向新增專利申請(qǐng) 190項(xiàng)，比上年度增長(zhǎng)47%，其中發(fā)明及PCT專利占74%，OPA方向新增申請(qǐng)22項(xiàng)發(fā)明專利及12項(xiàng)PCT。公司牽頭在中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)成功立項(xiàng)，與中國(guó)信息通信研究院等共同編制的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車路協(xié)同 路側(cè)激光雷達(dá)檢測(cè)方法》，將對(duì)統(tǒng)一路側(cè)激光雷達(dá)測(cè)試方法、規(guī)范路側(cè)激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展發(fā)揮重要作用。公司參與激光雷達(dá)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定方面，已發(fā)布 2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《交通信息采集 激光車輛檢測(cè)器》（公司為牽頭單位）、《車載激光雷達(dá)檢測(cè)方法》，另有參與的在編標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，其中2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。2022年公司作為聯(lián)合體參與承擔(dān)了科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃2022年度“信息光子技術(shù)”專項(xiàng)課題3“激光雷達(dá)光束掃描機(jī)制及芯片研究”項(xiàng)目、科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃2022年度“信息光子技術(shù)”專項(xiàng)課題 4“鍺硅光電探測(cè)器陣列芯片及激光雷達(dá)系統(tǒng)研究”項(xiàng)目。公司發(fā)明專利“激光雷達(dá)放大電路的放大倍數(shù)處理方法及裝置”入選交通部 2022年度交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)入庫(kù)成果（專利）。公司全資子公司武漢萬(wàn)集光電技術(shù)有限公司獨(dú)立承擔(dān)了武漢市科技局重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“基于MEMS的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)研制”。

　　3）汽車電子

　　報(bào)告期內(nèi)，車載激光雷達(dá)方面，公司混合固態(tài) 128線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)與多家主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛方案商進(jìn)行技術(shù)交流，并進(jìn)行產(chǎn)品全性能測(cè)試，加速產(chǎn)品迭代升級(jí)；同時(shí)與行業(yè)媒體交流互訪，加大公司激光雷達(dá)產(chǎn)品的宣傳力度，128線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)亮相2023年美國(guó)消費(fèi)電子展（CES），繼國(guó)內(nèi)產(chǎn)品發(fā)布后，正式面向國(guó)際整車廠展開(kāi)全球推廣。

　　前裝ETC方面，公司已穩(wěn)定向主機(jī)廠進(jìn)行量產(chǎn)供貨，完成了主流車企長(zhǎng)周期產(chǎn)品的產(chǎn)品形態(tài)、功能需求等市場(chǎng)調(diào)查，并定點(diǎn)了德系豪華車企ETC的長(zhǎng)周期方案。同時(shí)積極配合ETC重點(diǎn)省份的發(fā)行方進(jìn)行前裝ETC聯(lián)合開(kāi)發(fā)及測(cè)試。前裝4G/5G-V2X方面，公司與知名商用車企、新能源頭部車企定點(diǎn)的5G-V2X產(chǎn)品進(jìn)行了聯(lián)合開(kāi)發(fā)及測(cè)試，并完成了生產(chǎn)基地的產(chǎn)線搭建，為量產(chǎn)供貨做好準(zhǔn)備工作。公司積極與其他車企進(jìn)行技術(shù)交流及制定設(shè)計(jì)方案，開(kāi)發(fā)5G-V2X融合性新產(chǎn)品，爭(zhēng)取新增其他主機(jī)廠定點(diǎn)。

　　生產(chǎn)體系方面，公司車規(guī)級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)基地已開(kāi)始投產(chǎn)，完成了ETC自動(dòng)化產(chǎn)線的投入使用和5G-V2X自動(dòng)化產(chǎn)線的試生產(chǎn)，提升了質(zhì)量指標(biāo)和效率指標(biāo)。公司基于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了物流管理體系，并策劃與實(shí)施了交付管理與生產(chǎn)計(jì)劃管理，完善了公司車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系管理。

　　科研成果方面，公司與中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院、中國(guó)科學(xué)院微電子研究所等單位聯(lián)合編制的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《光電測(cè)量 智能駕駛汽車用激光雷達(dá)主要參數(shù)測(cè)試方法》已送審，此標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范智能駕駛汽車用激光雷達(dá)的主要參數(shù)及測(cè)試方法提供重要依據(jù)。在全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主持成立的《車載激光雷達(dá)性能要求及試驗(yàn)方法》起草組中，公司作為核心成員，與來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車整車及激光雷達(dá)行業(yè)的制造商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)共同制定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)承擔(dān)兩項(xiàng)不同種類激光雷達(dá)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合牽頭任務(wù)，將為車載激光雷達(dá)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展提供重要依據(jù)。2022年公司作為聯(lián)合體參與承擔(dān)了科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 2022年度“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)課題3“智能汽車預(yù)期功能安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與防護(hù)系統(tǒng)”項(xiàng)目、公司作為聯(lián)合體單位參與的“智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)及其測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項(xiàng)目獲得陜西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

　　4）專用短程通信

　　公路應(yīng)用方面，公司緊緊圍繞高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心需求和發(fā)展方向即高效通行、精準(zhǔn)收費(fèi)、智能升級(jí)三個(gè)方面展開(kāi)工作。高效通行方面，公司采用自主設(shè)計(jì)的ETC-RSU天線解決臨道干擾問(wèn)題，通過(guò)窄島化、無(wú)島化增加車道數(shù)量提高通行效率；應(yīng)用匝道預(yù)交易技術(shù)，引導(dǎo)異常車輛駛?cè)牖旌宪嚨?；開(kāi)發(fā)車型識(shí)別機(jī)器人、自助發(fā)卡/繳費(fèi)機(jī)器人、一體化智能節(jié)點(diǎn)等車道智能設(shè)備，提高收費(fèi)站整體通行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本；將激光雷達(dá)跟蹤技術(shù)、高速不停車稱重技術(shù)、多維數(shù)據(jù)融合匹配技術(shù)相結(jié)合保證高速公路的高效通行。此方案已在全國(guó)多省份成功落地，如四川天府機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站項(xiàng)目、成都錦城湖收費(fèi)站項(xiàng)目、山東青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站項(xiàng)目、江蘇周城收費(fèi)站項(xiàng)目、湖北鄂州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站數(shù)字化升級(jí)項(xiàng)目等。精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)方面，公司高精度智能門架系統(tǒng)將ETC-RSU天線與激光感知技術(shù)、雷視融合車型識(shí)別技術(shù)相融合，對(duì)高速公路通行車輛的交易數(shù)據(jù)、牌識(shí)數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)融合匹配，助力高速公路管理單位稽核打逃，實(shí)現(xiàn)車輛費(fèi)用的應(yīng)收盡收，智能門架系統(tǒng)已在四川、貴州等地區(qū)省界門架形成合同訂單。智能升級(jí)方面，公司在北京關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)門架形成ETC門架應(yīng)用拓展能力，提供車路協(xié)同服務(wù)。

　　城市應(yīng)用拓展方面，公司已形成覆蓋ETC停車硬件、管理平臺(tái)、ETC多場(chǎng)景解決方案、城市級(jí)智慧停車整體解決方案的產(chǎn)品組合。報(bào)告期內(nèi)，公司在停車場(chǎng)天線產(chǎn)品研發(fā)方面實(shí)現(xiàn)降成本，并積極拓展停車場(chǎng)天線銷售渠道，與眾多知名客戶建立了合作關(guān)系。平臺(tái)方面，ETC拓展應(yīng)用平臺(tái)在江西省部署上線，助力ETC拓展應(yīng)用規(guī)模落地。ETC多場(chǎng)景拓展應(yīng)用方面，公司推出了基于ETC的路側(cè)停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)，并在廣東佛山某項(xiàng)目完成交付，對(duì)路側(cè)過(guò)往車輛進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和準(zhǔn)確扣費(fèi)；封閉停車場(chǎng)項(xiàng)目在湖北、遼寧等地開(kāi)始進(jìn)行交付，提高了車輛通行效率，并通過(guò)停車管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了車道遠(yuǎn)程監(jiān)管、車場(chǎng)精細(xì)化管理；落地了ETC加油站項(xiàng)目，對(duì)已安裝ETC的車輛進(jìn)行無(wú)感加油，快速通行。公司城市級(jí)智慧停車整體解決方案已在全國(guó)多個(gè)地區(qū)落地應(yīng)用，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象、降低運(yùn)維成本、有效提升停車場(chǎng)通行效率及運(yùn)營(yíng)管理效率。

　　后裝ETC-OBU方面，公司傳統(tǒng)的雙片式OBU繼續(xù)降低成本，并且積極開(kāi)發(fā)雙片式充電OBU，解決OBU上車后產(chǎn)品高頻使用導(dǎo)致的壽命問(wèn)題，并已在某省份進(jìn)行招標(biāo)樣機(jī)開(kāi)發(fā)。單片式OBU在原有的北京、山東、江蘇、遼寧等已發(fā)行省份基礎(chǔ)上，新增江蘇、重慶、上海、廣西等地推廣，報(bào)告期內(nèi)，公司成功取得北京支付寶ETC3.0（單片式）項(xiàng)目，成功中標(biāo)江蘇地區(qū)定制化OBU產(chǎn)品標(biāo)段，成為單片式OBU互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行渠道的首個(gè)合作品牌，是公司OBU互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行渠道市場(chǎng)探索、公司產(chǎn)品成功轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。公司智能OBU同時(shí)具備ETC車路協(xié)同、語(yǔ)音交互，視頻交互、北斗定位、4G通信等功能，公司通過(guò)線下渠道向終端車主銷售產(chǎn)品，與各省份ETC發(fā)行方合作，布局全國(guó)性營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道，同時(shí)與支付寶、抖音獨(dú)家合作，通過(guò)線上渠道為車主提供更多車生活產(chǎn)品服務(wù)，組建在線客服團(tuán)隊(duì)，提升整體售后服務(wù)體系能力。

　　5）動(dòng)態(tài)稱重業(yè)務(wù)

　　報(bào)告期內(nèi)，公司完成了新應(yīng)用平臺(tái)的設(shè)計(jì)，包括“北斗+”數(shù)字治超監(jiān)管平臺(tái)設(shè)計(jì)、智慧橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)設(shè)計(jì)等，為公路交通治理、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、貨運(yùn)車輛及?；奋囕v綜合管控提供新發(fā)展和建設(shè)思路，共同推進(jìn)建立一體化協(xié)同綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)。公司入口治超系統(tǒng)將稱重與激光檢測(cè)技術(shù)、ETC技術(shù)等相融合，形成了涵蓋重量檢測(cè)、輪廓檢測(cè)、車型識(shí)別、驅(qū)動(dòng)軸檢測(cè)、大件車檢測(cè)等一系列功能的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，并結(jié)合窄條傳感器的高速自由流稱量能力和高速入口特殊場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)了高速入口疏堵系統(tǒng)，可對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行高速自由流預(yù)稱重和預(yù)分類，進(jìn)一步提升高速公路入口車輛通行效率。以上方案公司在北京、遼寧、浙江等地進(jìn)行試點(diǎn)，提升了公司整體系統(tǒng)集成技術(shù)能力和差異化解決方案的定制能力。公司非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法建設(shè)項(xiàng)目已在湖南常德、山東德州、江蘇、福建等多地陸續(xù)交付，提升了公司區(qū)域級(jí)規(guī)?；乾F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法治超解決方案的落地能力，并逐步強(qiáng)化了公司大項(xiàng)目的支撐能力。

　　研發(fā)方面，公司進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品工藝，對(duì)窄條傳感器產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)發(fā)完成更小體積的薄窄條，改進(jìn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基于橋梁等淺路基場(chǎng)景的快速施工工藝以升級(jí)完善非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢測(cè)能力和超限超載治理技術(shù)手段。進(jìn)一步拓展非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢測(cè)與集成功能，開(kāi)發(fā)大件車“一線多軸”檢測(cè)功能，并已在部分非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法站點(diǎn)和高速公路入口治超站點(diǎn)推廣應(yīng)用。同時(shí)，公司改進(jìn)提升平臺(tái)業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了軟件平臺(tái)運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)化，完善了多技術(shù)融合，編制各治超解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化流程。公司將激光應(yīng)用到稱重中，實(shí)現(xiàn)了稱重與激光的技術(shù)及方案相融合，在城市交通治理方向?yàn)榭蛻籼峁┝司C合解決方案。

　　科研成果方面，“北京市高速公路入口超限超載車輛智慧監(jiān)測(cè)場(chǎng)景”入選工信部國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)“智賦百景”、“北京市高速公路入口治超”入選 2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會(huì)北京國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)示范案例、“基于微形變測(cè)量技術(shù)的智能化數(shù)字傳感”入選2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會(huì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果。

　　6）全球化戰(zhàn)略業(yè)務(wù)

　　報(bào)告期內(nèi)，公司制定了全球化未來(lái)三年戰(zhàn)略規(guī)劃，豐富了管理、研發(fā)、銷售等組織框架，擴(kuò)大了世界化人才隊(duì)伍。公司激光產(chǎn)品在智能交通（ITS）和工業(yè)機(jī)器人（AGV、AMR）兩個(gè)行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展并成功銷往新加坡、加拿大、瑞士、印度、印尼、沙特等國(guó)家，并且開(kāi)啟客戶定制化訂單激光軟件銷售的新模式。公司動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品獲得英國(guó)計(jì)量院（NMO）頒發(fā)的OIML-R60認(rèn)證，并成功銷往烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、沙特等國(guó)家。同時(shí)，公司積極參加國(guó)際展會(huì)，如巴西公路管理協(xié)會(huì)大會(huì)（ABCR Brasvias Congress）、洛杉磯世界智能交通大會(huì)（ITS），墨西哥交通展覽會(huì)（Intertraffic），沙特鐵路公路交通展覽會(huì)（Saudi Intermobility），將公司W(wǎng)IM+LiDAR（動(dòng)態(tài)稱重+激光雷達(dá)）、全息路口V2X等場(chǎng)景解決方案在全球市場(chǎng)上進(jìn)行推廣，提升公司的品牌影響力并引領(lǐng)全球ITS產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　?。?）技術(shù)開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新

　　V2X方面，持續(xù)開(kāi)發(fā)V2X車載通信終端和路側(cè)通信終端，基于國(guó)產(chǎn)化芯片進(jìn)行V2X路側(cè)通信終端設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，對(duì)V2X車載和路側(cè)通信終端進(jìn)行安全性能優(yōu)化；同時(shí)公司積極參與車聯(lián)網(wǎng)C-V2X安全驗(yàn)證活動(dòng)并順利通過(guò)測(cè)試，將V2X通信終端更多的應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能車路協(xié)同中。

　　智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)方面，公司制定時(shí)空一體化方案，構(gòu)建智慧高速和智慧城市云控平臺(tái)，利用高精準(zhǔn)感知及數(shù)字孿生技術(shù)，結(jié)合邊緣物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的實(shí)時(shí)應(yīng)用服務(wù)，落地開(kāi)放測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目、數(shù)字化收費(fèi)站等精細(xì)化、高價(jià)值場(chǎng)景應(yīng)用項(xiàng)目，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)智慧園區(qū)等更多場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)邊緣計(jì)算、全域全要素監(jiān)控、伴隨式信息服務(wù)、基于全息感知的交通信控優(yōu)化等功能，提升城市端通行效率，賦能雙智城市應(yīng)用升級(jí)，全方位提升高速公路和城市交通的數(shù)據(jù)獲取和信息服務(wù)能力。

　　多線束激光雷達(dá)方面，公司完成了 128線車載激光雷達(dá)針對(duì)車企要求的軟件開(kāi)發(fā)交付，將激光雷達(dá)與點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和智能識(shí)別算法相融合，與主機(jī)廠聯(lián)合測(cè)試，使激光雷達(dá)符合進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的要求，以滿足自動(dòng)駕駛更高需求。公司路側(cè)64線激光雷達(dá)已發(fā)布，光束全向下，點(diǎn)云疏密有致，精準(zhǔn)感知道路信息。同時(shí)，加快MEMS激光雷達(dá)工程化進(jìn)度和硅

　　基全固態(tài)激光雷達(dá)OPA的研發(fā)投入，提高OPA測(cè)距范圍，開(kāi)展多輪流片及研發(fā)迭代，并獲批了吉林大學(xué)牽頭的OPA國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)資金支持。

　　報(bào)告期內(nèi)公司獲得授權(quán)的專利數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，在路側(cè)智慧基站技術(shù)、V2X、激光雷達(dá)、前裝OBU、ETC RSU、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)等方面均有新的專利授權(quán)。報(bào)告期內(nèi)，新增 62項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利、102項(xiàng)授權(quán)實(shí)用新型專利，新增28項(xiàng)軟件著作權(quán)。截至2022年12月31日，公司擁有國(guó)內(nèi)外有效專利共1047件，軟件著作權(quán)243項(xiàng)。國(guó)內(nèi)有效專利中包括251項(xiàng)發(fā)明專利、723項(xiàng)實(shí)用新型專利及72項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利，另有1項(xiàng)美國(guó)專利。正在審查階段專利共1060項(xiàng)專利，包括2項(xiàng)美國(guó)專利、2歐洲專利，20項(xiàng)PCT專利。其中激光雷達(dá)方向有效專利354項(xiàng)，申請(qǐng)中專利398項(xiàng)；V2X智能網(wǎng)聯(lián)有效專利89項(xiàng)、申請(qǐng)中專利429項(xiàng)。

　　（3）運(yùn)營(yíng)管理

　　報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)施數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理，用專業(yè)與數(shù)字化持續(xù)優(yōu)化并提升公司運(yùn)營(yíng)效率，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的決策依據(jù)。為滿足新產(chǎn)品和新技術(shù)要求，公司保持穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存、交付、成本等方面管理。在智能制造方面，公司不斷提升自動(dòng)化、數(shù)字化水平，通過(guò)對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化管理，降低生產(chǎn)成本，以滿足規(guī)模化生產(chǎn)與定制化生產(chǎn)的需求。在北京順義二期生產(chǎn)基地中，為滿足激光產(chǎn)品市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)鏈需求，公司配備了全自動(dòng)化生產(chǎn)線和全自動(dòng)固晶機(jī)，擴(kuò)大了單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)產(chǎn)能。

　　公司繼續(xù)實(shí)施信息化建設(shè)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)）已整體上線使用，從管理、技術(shù)和應(yīng)用等方面對(duì)客戶關(guān)系進(jìn)行全方位的管理，滿足客戶個(gè)性化需求，提升公司競(jìng)爭(zhēng)能力。SRM（供應(yīng)商協(xié)同管理系統(tǒng)）已上線使用，通過(guò)供應(yīng)商分類選擇、戰(zhàn)略關(guān)系發(fā)展、供應(yīng)商談判和供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)等方面，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合管理，以提升采購(gòu)效率、降低采購(gòu)成本。MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）二期已開(kāi)始投入使用，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、工裝管理、備件管理等生產(chǎn)制造執(zhí)行過(guò)程的管理，對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了優(yōu)化，提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，公司完成了SAP系統(tǒng)的 NPI（新產(chǎn)品導(dǎo)入）工廠建立，提高了新產(chǎn)品切換效率，重構(gòu)了管理流程和規(guī)范。順義二期生產(chǎn)基地完成了 IMS（庫(kù)存管理系統(tǒng)）接口設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)并已上線，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、貨位、出入庫(kù)等進(jìn)行管理，為公司生產(chǎn)管理和成本核算提供依據(jù)。EHR（人力資源管理系統(tǒng)）通過(guò)對(duì)人事流程系統(tǒng)化管理，將員工信息管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化，降低了人力成本，提高了整體管理水平。

　?。?）對(duì)外投資

　　報(bào)告期內(nèi)，公司出資 5,099.93萬(wàn)元以公開(kāi)摘牌方式參與湖南省交通科學(xué)研究院有限公司 6.4761%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，公司通過(guò)受讓湖南交科院股權(quán)，結(jié)合湖南交科院優(yōu)勢(shì)和資源，共同打造智慧交通整體解決方案，加快智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雙方通過(guò)緊密配合，把握未來(lái)高速公路和城市智慧交通業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，特別是在交通新基建領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，共同提高雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及行業(yè)地位。

　　公司出資人民幣 500萬(wàn)元設(shè)立全資子公司湖南萬(wàn)集數(shù)字信息技術(shù)有限責(zé)任公司，以湖南為核心拓展智能網(wǎng)聯(lián)智慧城市業(yè)務(wù)，增強(qiáng)公司在湖南地區(qū)市場(chǎng)開(kāi)拓及本地化項(xiàng)目承接能力。

　　公司出資 2,000萬(wàn)元增資北京車百智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，增資后公司持有車百科技33.33%股權(quán)。公司本次投資車百科技，旨在共同推進(jìn)車百科技的發(fā)展經(jīng)營(yíng)，聯(lián)合探索新興技術(shù)與智慧城市建設(shè)發(fā)展融合，探索“新基建”、“新城建”后城市實(shí)質(zhì)性應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，探索科技成果到城市應(yīng)用的技術(shù)轉(zhuǎn)化，探索城市從數(shù)字化跨越到智慧化等解決方案和實(shí)施路徑。雙方將結(jié)合住建部、工信部聯(lián)合推進(jìn)的“雙智”示范項(xiàng)目，共同促進(jìn)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　公司出資 1,636萬(wàn)元增資上海濟(jì)達(dá)交通科技有限公司，增資后公司持有上海濟(jì)達(dá)12%股權(quán)。基于公司在交通智慧化的全息感知及解決方案的能力，上海濟(jì)達(dá)在交通仿真軟件和場(chǎng)景及模塊仿真的能力，雙方致力于共同打造智慧城市、智慧高速仿真相關(guān)高價(jià)值場(chǎng)景，有助于雙方更好地發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公司出資人民幣 1,275萬(wàn)元設(shè)立控股子公司三川在線（杭州）信息技術(shù)有限公司，公司持有三川在線51%股權(quán)。三川在線主營(yíng)智能ETC業(yè)務(wù)，作為公司優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)ETC在C端新領(lǐng)域的拓展，通過(guò)引入外部資源，加速業(yè)務(wù)發(fā)展，把握市場(chǎng)機(jī)遇，有利于完善公司產(chǎn)業(yè)布局，提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

公司未來(lái)發(fā)展的展望

　　1、公司戰(zhàn)略

　　公司的目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的智能交通生態(tài)綜合服務(wù)提供商，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建為核心，提供涵蓋產(chǎn)品、系統(tǒng)、平臺(tái)的全方位解決方案。公司將圍繞“路”和“車”兩個(gè)交通最基本要素構(gòu)建生態(tài)。

　　在“路”端，公司將圍繞“感知—傳輸—計(jì)算”來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品和系統(tǒng)的布局，實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷、綠色的智慧道路。首先，公司會(huì)繼續(xù)豐富ETC、激光雷達(dá)、動(dòng)態(tài)稱重等多種信息采集與處理產(chǎn)品線，為路側(cè)提供更加精確、多維度的傳感器；同時(shí)，將開(kāi)發(fā)更多V2X路側(cè)通信終端、路側(cè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)等產(chǎn)品，對(duì)路端采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析及傳輸，將交通信息以低延時(shí)、大范圍的方式傳遞給所有交通參與者，提高道路通行效率，減少事故發(fā)生；公司將為交通管理者和參與者建設(shè)一體化的交通信息管理與服務(wù)平臺(tái)，在平臺(tái)上為交通管理者實(shí)現(xiàn)一體化的管理、監(jiān)督、執(zhí)法等功能，為提升綜合運(yùn)輸智能管控與協(xié)同運(yùn)行提供支持；公司還將通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)，深入挖掘海量的交通信息，為管理部門、駕駛者、物流、保險(xiǎn)等交通參與者提供駕駛出行、設(shè)計(jì)規(guī)劃、分析決策、車輛畫(huà)像等增值服務(wù)。

　　在“車”端，公司將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知和通信兩個(gè)核心領(lǐng)域，重點(diǎn)布局車載激光雷達(dá)和V2X兩大產(chǎn)品體系。車載激光雷達(dá)可以幫助車輛對(duì)周圍環(huán)境做出立體的、動(dòng)態(tài)的、精確的感知，為車輛輔助駕駛和自動(dòng)駕駛提供關(guān)鍵信息。公司將布局多個(gè)激光雷達(dá)技術(shù)路線，不斷豐富產(chǎn)品線，打造高質(zhì)量的車規(guī)級(jí)產(chǎn)線和工藝流程，提升激光雷達(dá)產(chǎn)品的性能和可靠性，降低產(chǎn)品成本，加速激光雷達(dá)上車進(jìn)程。V2X車載通信終端采用LTE-V2X及5G等先進(jìn)通信技術(shù)，與V2X路側(cè)通信終端通訊，全方位實(shí)現(xiàn)車--車、車--路、車--云的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。

　　公司通過(guò)“路”和“車”的戰(zhàn)略布局和相關(guān)產(chǎn)品落地，助力智能網(wǎng)聯(lián)道路和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大產(chǎn)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)智慧道路和自動(dòng)駕駛。

　　2、業(yè)務(wù)拓展

　　（1）智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)

　　2023年，公司智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)總體工作目標(biāo)為以政策導(dǎo)向?yàn)橹敢?，以核心業(yè)務(wù)匹配為根基，建設(shè)具有競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的智能交通綜合解決方案供應(yīng)商。智慧高速領(lǐng)域，以交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、交通運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)感知、氣候條件實(shí)時(shí)感知為基礎(chǔ)，服務(wù)公路交通的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、治理全業(yè)務(wù)流程；智慧城市領(lǐng)域，以城市高效能、精細(xì)化治理、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)，打造圍繞智能網(wǎng)聯(lián)為特色，兼顧傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)建設(shè)為規(guī)模的市場(chǎng)業(yè)務(wù)。加大和運(yùn)營(yíng)商、公安交警等合作，合理配置資源，提高公司綜合解決方案的架構(gòu)能力和交付能力。

　?。?）激光產(chǎn)品業(yè)務(wù)

　　公路交通方面，繼續(xù)擴(kuò)大公司激光產(chǎn)品在公路交通情況調(diào)查、車輛檢測(cè)器、服務(wù)區(qū)車輛檢測(cè)、車型識(shí)別分類、輪廓尺寸檢測(cè)等方面的應(yīng)用。重點(diǎn)將激光產(chǎn)品與動(dòng)態(tài)稱重入口治超相結(jié)合，提升入口治超檢測(cè)能力，將綜合解決方案在全國(guó)落地更多項(xiàng)目。

　　工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人方面，專注AGV、AMR等工業(yè)機(jī)器人，持續(xù)拓展新客戶，加大頭部企業(yè)覆蓋率，積極提升在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率。在商業(yè)導(dǎo)引、配送、消殺、清潔、巡檢等服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域拓展新客戶，加大進(jìn)口替代規(guī)模。同時(shí)，積極拓展公司激光產(chǎn)品在港口、鐵路等安全防護(hù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　自動(dòng)駕駛方面，重點(diǎn)關(guān)注無(wú)人商用車領(lǐng)域，拓展激光產(chǎn)品在載人車、物流車、工程作業(yè)車、清潔環(huán)衛(wèi)車、安全巡邏車等低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景的應(yīng)用。將公司更多激光產(chǎn)品與無(wú)人駕駛工程機(jī)械場(chǎng)景及無(wú)人巴士場(chǎng)景等進(jìn)行測(cè)試并達(dá)成合作。通過(guò)與自動(dòng)駕駛企業(yè)、機(jī)器人頭部企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及系統(tǒng)集成商溝通，全面了解客戶需求，提供激光雷達(dá)全方面解決方案，進(jìn)一步提升客戶覆蓋率。在特種車輛應(yīng)用場(chǎng)景，形成主雷達(dá)與補(bǔ)盲雷達(dá)解決方案并進(jìn)行測(cè)試，以滿足客戶需求，進(jìn)一步提升激光雷達(dá)解決方案能力。通過(guò)現(xiàn)有服務(wù)機(jī)器人客戶、軌道交通客戶的公路交通業(yè)務(wù)資源，導(dǎo)入路側(cè)激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升路側(cè)激光雷達(dá)市場(chǎng)占有率。

　?。?）汽車電子業(yè)務(wù)

　　2023年，車載激光雷達(dá)方面，繼續(xù)加快公司128線車載激光雷達(dá)在主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛公司的聯(lián)合測(cè)試，力爭(zhēng)獲得前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，同時(shí)加大公司車載激光雷達(dá)的宣傳力度，將公司激光雷達(dá)產(chǎn)品在更多渠道進(jìn)行傳播覆蓋。前裝ETC方面，在保持原有客戶訂單穩(wěn)定供貨的同時(shí)，穩(wěn)步提升前裝ETC的安裝率和激活率，提高公司前裝ETC的市場(chǎng)占有率，并與車企溝通運(yùn)作ETC長(zhǎng)周期方案，建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。前裝4G/5G-V2X方面，重點(diǎn)為已定點(diǎn)的車企完成產(chǎn)品的量產(chǎn)交付，保障生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈體系的高質(zhì)量運(yùn)行，同時(shí)努力獲得更多車企前裝4G/5G-V2X定點(diǎn)，通過(guò)車與外界的信息交換，解決車輛超視距和盲區(qū)的信息感知難題，支持汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用拓展。

　　在生產(chǎn)體系方面，建立新產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃、試生產(chǎn)過(guò)程管理平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)制造進(jìn)行可視化管理手段，建立過(guò)程績(jī)效指標(biāo)。建立產(chǎn)品生命周期管理，規(guī)范產(chǎn)品的需求規(guī)劃、開(kāi)發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)交付的全過(guò)程。

　　（4）ETC業(yè)務(wù)

　　公司在ETC領(lǐng)域深耕十五余年，市場(chǎng)占有率行業(yè)第一，在未來(lái)持續(xù)引領(lǐng)ETC行業(yè)發(fā)展。公司秉持以客戶為中心理念，結(jié)合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)方向，聯(lián)合行業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)伙伴，拓展ETC系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值，持續(xù)推出智能門架收費(fèi)稽核系統(tǒng)、數(shù)字化自由流收費(fèi)站、ETC門架拓展應(yīng)用、長(zhǎng)大橋隧車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)入出口車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等解決方案，為高速公路參與者提供高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高價(jià)值服務(wù)。

　　路側(cè)天線方面，在保持公司RSU精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)、定位去反向、抗干擾能力等性能領(lǐng)先的基礎(chǔ)之上，降低產(chǎn)品成本，提高功耗，從而提高ETC車輛的通行效率和計(jì)費(fèi)精準(zhǔn)性。

　　城市應(yīng)用方面，繼續(xù)將ETC智慧停車服務(wù)擴(kuò)展到全國(guó)大中型城市，力爭(zhēng)落地更多城市級(jí)停車項(xiàng)目。完善城市級(jí)停車解決方案，通過(guò)已交付的ETC城市標(biāo)桿項(xiàng)目，與相關(guān)部門共同推廣ETC城市應(yīng)用。ETC拓展應(yīng)用平臺(tái)方面，占領(lǐng)停車渠道市場(chǎng)，向發(fā)行方引流停車場(chǎng)資源，落地更多平臺(tái)項(xiàng)目。

　　后裝OBU方面，降低雙片式OBU成本同時(shí)繼續(xù)推廣單片式OBU，重點(diǎn)開(kāi)拓線上發(fā)行合作伙伴，擴(kuò)大銷售渠道。研發(fā)布局新一代OBU產(chǎn)品，如充電式單片式OBU、車路協(xié)同單片式OBU、無(wú)卡式升級(jí)智能OBU等。

　?。?）動(dòng)態(tài)稱重業(yè)務(wù)

　　2023年，公司將穩(wěn)固科技治超，主推超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率及品牌影響力。加大智慧交通綜合管理平臺(tái)類軟件產(chǎn)品的推廣，增強(qiáng)軟件研發(fā)及交付能力。保持激光在交通領(lǐng)域應(yīng)用業(yè)務(wù)的穩(wěn)步開(kāi)展，將入口治超、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)等與激光相融合，為城市交通治理提供綜合解決方案。同時(shí)，在智慧交通相關(guān)政策推動(dòng)下，積極推廣橋梁健康監(jiān)測(cè)、虛擬省界站解決方案、TOCC（交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心）試點(diǎn)等新方案，提升公司整體解決方案能力。

　　方案輸出方面，公司深耕公路交通領(lǐng)域二十余年，利用現(xiàn)有技術(shù)積累拓展公路執(zhí)法領(lǐng)域方案輸出，探索公路養(yǎng)護(hù)和設(shè)備監(jiān)測(cè)技術(shù)，進(jìn)一步拓展應(yīng)用領(lǐng)域。加大力度推廣智慧橋梁健康監(jiān)測(cè)解決方案，為公路管理者提供安全高效的檢測(cè)能力。

　　研發(fā)方面，緊跟智慧交通發(fā)展趨勢(shì)，整合優(yōu)質(zhì)資源，為前端市場(chǎng)提供快速、精準(zhǔn)、有競(jìng)爭(zhēng)力的支撐解決方案。重點(diǎn)研發(fā)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)單門架標(biāo)準(zhǔn)方案、基于單線激光雷達(dá)的非現(xiàn)自由流應(yīng)用整合、數(shù)字窄條傳感器優(yōu)化改進(jìn)、軟件平臺(tái)產(chǎn)品改進(jìn)與關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研等項(xiàng)目。研究虛擬省界收費(fèi)站解決方案產(chǎn)品化，實(shí)現(xiàn)超限稽查、車型稽查、施工工藝等定型，并能兼容后續(xù)車路協(xié)同、數(shù)字孿生等場(chǎng)景的升級(jí)。

　?。?）全球化戰(zhàn)略發(fā)展

　　2023年，為實(shí)現(xiàn)公司全球化戰(zhàn)略規(guī)劃，公司將集中力量進(jìn)行發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)如歐美韓日的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，并在這些國(guó)家招募可以勝任的商務(wù)拓展人員。首先，公司計(jì)劃積極進(jìn)行海外合資公司的建立目標(biāo)以擴(kuò)大本地化經(jīng)營(yíng)范圍。其次，公司瞄準(zhǔn)國(guó)際大型ITS集成商進(jìn)行全球范圍的項(xiàng)目合作和強(qiáng)化激光在車道自由流和車型分類的銷售。再次，公司繼續(xù)參加國(guó)際主要智能交通展和自動(dòng)化工業(yè)展并積極發(fā)表演講和論文發(fā)表。最后，公司計(jì)劃拍攝國(guó)際化視頻以更加有利于產(chǎn)品和方案在全球的推廣。

　　3、技術(shù)開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新

　　2023年，公司將繼續(xù)加大智能網(wǎng)聯(lián)、多線激光雷達(dá)等方面研發(fā)投入，并做好研發(fā)項(xiàng)目預(yù)算管理。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，繼續(xù)投入路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)、V2X等研發(fā)，進(jìn)一步提升公司全息全域精準(zhǔn)感知、時(shí)空一體化數(shù)字底座、端邊云一體化數(shù)字中臺(tái)、實(shí)施動(dòng)態(tài)數(shù)字孿生、車路云一體化閉環(huán)應(yīng)用等核心能力。

　　多線激光雷達(dá)方面，根據(jù)車載激光雷達(dá)市場(chǎng)需求，推出主雷達(dá)+補(bǔ)盲雷達(dá)融合解決方案，并將向長(zhǎng)期合作企業(yè)提供試裝和測(cè)試。加大硅基全固態(tài)激光雷達(dá)OPA的研發(fā)投入，提高其測(cè)距范圍和長(zhǎng)距離攻關(guān)。

　　4、運(yùn)營(yíng)管理

　　2023年，公司將進(jìn)一步優(yōu)化數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理，通過(guò)模式創(chuàng)新，優(yōu)化凈運(yùn)營(yíng)資本，實(shí)施資金使用規(guī)則與方案，有效控制凈運(yùn)營(yíng)資本，使得投入產(chǎn)出最大化。繼續(xù)提升供應(yīng)鏈管理水平，加大供應(yīng)商質(zhì)量管理、成本管理、研發(fā)采購(gòu)管理等。同時(shí)，公司將不斷提升智能制造技術(shù)和智能制造系統(tǒng)，生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能的具有競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)產(chǎn)品。

　　繼續(xù)實(shí)施信息化建設(shè)管理，持續(xù)提升公司整體運(yùn)行效率。重點(diǎn)推廣BI商業(yè)智能系統(tǒng)、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、PLM二期國(guó)產(chǎn)化推廣項(xiàng)目、客服中心系統(tǒng)升級(jí)替換項(xiàng)目、財(cái)務(wù)信息化建設(shè)等。

　　5、投資并購(gòu)與資本運(yùn)作

　　公司堅(jiān)持內(nèi)生式增長(zhǎng)與外延式擴(kuò)張并進(jìn)的資本發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)先進(jìn)且優(yōu)質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、汽車電子等領(lǐng)域智能交通企業(yè)為投資并購(gòu)重點(diǎn)，關(guān)注投資機(jī)會(huì)。對(duì)于已投資企業(yè)，公司將利用在智能交通領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的客戶資源、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)開(kāi)拓、研發(fā)測(cè)試、新業(yè)務(wù)拓展等方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，做好投后管理。