據(jù)外媒報道，英國初創(chuàng)公司Photonic Vision研發(fā)出一種顛覆性方法，可實現(xiàn)采用飛行時間傳感技術的激光雷達。其LidarVision探測器（激光雷達傳感器）無需利用雪崩倍增效應，就可實現(xiàn)高靈敏度。此外，該焦平面陣列探測器能夠在抓獲飛行時間數(shù)據(jù)的同時，抓獲視頻數(shù)據(jù)。

LidarVision探測器是一種硅基傳感器，因而可以使用CMOS（互補金屬氧化物半導體）工藝實現(xiàn)大批量生產，成本低廉。

Photonic Vision獲得了Innovate UK的一項Open Competition撥款，該筆資金將用于生產全固態(tài)激光雷達和全景激光雷達的原型，此兩種激光雷達都采用了LidarVision探測器。此外，該公司還一直與硅鑄造廠合作制作模型，以生產完全定制的傳感器，滿足汽車OEM客戶的需求。

Photonic Vision公司的總經理John Morcom表示，激光雷達設計的一個重要因素是要考慮到探測器固有噪聲與像素大小之間的關系。他估計，在適當條件下，與傳統(tǒng)的雪崩光電二極管方法相比，該公司的探測器可將噪聲減少5至10倍。

Photonic Vision的激光雷達原型可探測150米外的車輛和建筑物，雖然Morcom表示是在激光雷達原型系統(tǒng)內實現(xiàn)該探測距離，但是該技術已經能夠探測更遠距離的物體。LidarVision探測器是工作波長達905nm，Morcom覺得該探測器比波長1550nm的傳感器更好，因為905nm波長傳感器的激光功率更低，從而會導致系統(tǒng)成本更低。

該公司已經在一個人造環(huán)境室中對其激光雷達系統(tǒng)進行了測試，而且測試顯示該系統(tǒng)能夠在霧和雪等惡劣天氣中工作。但是，Morcom表示，此類天氣條件會限制該技術的工作表現(xiàn)，會出現(xiàn)散射和信號損失。該LidarVision探測器能夠確定何時達到最大探測范圍，這也是該傳感器最重要的功能之一。

該技術的另一個優(yōu)點是能夠同時從單個焦平面陣列輸出激光雷達和視頻數(shù)據(jù)。Morcom表示，此種傳感器的分辨率通常低于車載攝像頭，但是在將成像和激光雷達結合起來的應用中，該技術非常有用，如，可以減輕無人機的重量。

隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展，激光雷達已經成為最重要的車輛傳感技術之一。市場分析公司Yole Développement預計，到2024年，供高級駕駛輔助系統(tǒng)和機器人汽車使用的激光雷達市值將達63億美元（約合426.5億元人民幣）。

最近，有兩家激光雷達公司宣布已經成功融資：以色列Innoviz Technologies公司已經籌集了2.14億美元（約合14.5億元人民幣），而Ouster公司已經籌集了8900萬美元（約合6.03億元人民幣）。此外，比爾蓋茨（Bill Gates）還為一家名為Lumotive的初創(chuàng)公司提供資金，該公司正在研發(fā)基于液晶超穎表面的波束控制技術。