里程焦慮一直讓消費(fèi)者對新能源車憂心忡忡，然而現(xiàn)在市面上的長續(xù)航車型仍然偏少，大部分都是在三四百公里的續(xù)航范圍內(nèi)。

上半年已經(jīng)過去，在下半年還會有不少新車陸續(xù)上市，這其中有不乏續(xù)航里程在500公里以上的，非常值得關(guān)注。下面就一起來看看吧。

比亞迪宋Pro EV

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程502km

上市時間：7月11日已上市

宋Pro可以看做是比亞迪宋的升級版，而比亞迪宋Pro EV則是升級版中的純電動版。

當(dāng)然，長續(xù)航車型是高功率高續(xù)航版，前永磁同步電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為280N·m，電池組容量為71kWh，NEDC續(xù)航里程為502km，官方給出的0-100%快充時間為1.2小時，電量由30%快充至80%只需半小時。

廣汽新能源Aion LX

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程600km

上市時間：預(yù)計9月

廣汽新能源Aion LX是產(chǎn)品系列中的首款SUV產(chǎn)品， 

動力部分，Aion LX的電動機(jī)搭載永磁同步電機(jī)，最大功率135kW；動力電池是三元鋰電池組，新車的NEDC續(xù)航里程將超過600km。

保時捷Taycan

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程500km

上市時間：年內(nèi)

保時捷將在今年9月的法蘭克福車展正式發(fā)布純電動車型保時捷Taycan。

Taycan與其他保時捷車型一樣，分為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo，而Turbo車型的續(xù)航里程則是所有版本中最長的一款。

Taycan版本采用單永磁電機(jī)驅(qū)動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛?米，驅(qū)動形式為后驅(qū)，電池組容量為80kWh；Taycan 4S則采用單永磁電機(jī)驅(qū)動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛?米，驅(qū)動形式為四驅(qū)，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo采用雙永磁電機(jī)驅(qū)動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛?米，驅(qū)動形式為四驅(qū)，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續(xù)航里程為500km。

長安逸動EV系列

續(xù)航里程：有望達(dá)到505km

上市時間：年內(nèi)

長安逸動在自主品牌轎車中也比較出色，成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計吸引了不少消費(fèi)者，這也讓逸動EV系列口碑不錯。

在2019年第6批新能源車推廣目錄中，長安逸動EV系列的升級換代車型也入選，新車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到505km，電池能量密度為166Wh/kg。

電池性能是新能源車一直在完善發(fā)展的重要方向。相比以往，動力電池行業(yè)在政策及市場的推動下，各大電池廠對設(shè)備供應(yīng)商提供的設(shè)備的性能要求主要體現(xiàn)在產(chǎn)能要求逐年提升和整線交付能力要求提升等方面。

全自動方形鋁殼動力電池干燥線

目前，海目星已具備覆蓋從前端制片機(jī)、熱壓機(jī)、焊接機(jī)等到后端電池干燥線的整線交付生產(chǎn)能力。這套整線交付秘籍以更好更快地滿足客戶生產(chǎn)為核心競爭力，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為核心目標(biāo)。從工藝工序設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備生產(chǎn)到設(shè)備調(diào)試、整線運(yùn)維的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟進(jìn)和服務(wù)，充分滿足客戶自動化、信息化、智能化的鋰電池生產(chǎn)需求。