目前的激光雷達(dá)系統(tǒng)平均有150個(gè)集成電路，因此這些傳感器對于車輛而言仍然過于昂貴。據(jù)外媒報(bào)道，ADI（美國模擬器件公司）與First Sensor AG宣布合作，共同開發(fā)更低廉的激光雷達(dá)傳感器。

ADI和First Sensor正在開發(fā)縮小激光雷達(dá)信號鏈的產(chǎn)品，提高系統(tǒng)性能，并使制造商在設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)傳感和感知技術(shù)時(shí)，減小尺寸、重量、功率和降低成本。兩家公司還計(jì)劃開發(fā)其他激光雷達(dá)產(chǎn)品，用于汽車和工業(yè)制造應(yīng)用。兩家公司計(jì)劃利用First Sensor的APDs（雪崩光電二極管），優(yōu)化ADI的TIAs（跨阻放大器）。ADI激光雷達(dá)總經(jīng)理斯Stewart Sellars表示，兩家公司希望能夠提供更強(qiáng)大、更高效的激光雷達(dá)解決方案，并且大規(guī)模、商業(yè)化地將激光雷達(dá)系統(tǒng)推入自動(dòng)交通市場。

ADI在開發(fā)運(yùn)輸安全傳感器技術(shù)方面，有著悠久傳統(tǒng)。包括多通道TIAs在內(nèi)的最新研發(fā)成果，旨在將大動(dòng)態(tài)范圍的光電流轉(zhuǎn)換成低阻抗電壓信號。First Sensor公司在制造激光雷達(dá)APDs方面也有超過25年的經(jīng)驗(yàn)，激光雷達(dá)APDs是一種高度敏感的探測器陣列，可以將光轉(zhuǎn)換成光電流。由于APDs和TIAs之間的互連會(huì)影響本底噪聲和帶寬，因此優(yōu)化兩者之間的互聯(lián)至關(guān)重要。改進(jìn)這兩個(gè)參數(shù)，可以使激光雷達(dá)系統(tǒng)在較遠(yuǎn)的距離檢測目標(biāo)，并且精度更高。

First Sensor首席執(zhí)行官Dirk Rothweiler表示，“激光雷達(dá)系統(tǒng)市場正趨于成熟，客戶期待經(jīng)濟(jì)與技術(shù)兼容的解決方案。未來使APD和TIAs相互適應(yīng)，是比較符合邏輯的。通過擴(kuò)大與ADI的合作，我們能為客戶提供更好的激光雷達(dá)接收機(jī)性能。”

First Sensor與ADI將各自提供一個(gè)通用評估板，系統(tǒng)制造商可以使用該評估板測試組合解決方案。與First Sensor合作，標(biāo)志著ADI Drive360自動(dòng)駕駛解決方案戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)入下一個(gè)階段。ADI Drive360技術(shù)套件充分利用了ADI高性能MEMS、RF／mmWave和光電子／光學(xué)技術(shù)方面的核心競爭力，為汽車行業(yè)提供滿足高自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)需求的整體解決方案。