梅賽德斯奔馳不斷擴(kuò)大3D打印機(jī)的原裝備件范圍，自2016年以來(lái)，該品牌已經(jīng)提供3D打印替換商用車(chē)零件，現(xiàn)在梅賽德斯奔馳宣布進(jìn)一步更換零件，并已通過(guò)梅賽德斯馳的嚴(yán)格質(zhì)量保證并正在進(jìn)入市場(chǎng)。



從 奔馳300SLCoupé（W 198型號(hào)系列）的內(nèi)側(cè)后視鏡底座到工具箱中的火花塞支架，對(duì)于W 110，W 111，W 112和W 123車(chē)型系列的滑動(dòng)天窗滾輪，梅賽德斯奔馳將通過(guò)3D打印技術(shù)為客戶(hù)提供新零件，3D打印過(guò)程非常適合較小的數(shù)量?，F(xiàn)在可通過(guò)梅賽德斯奔馳經(jīng)典中心從服務(wù)合作伙伴處獲得300 SL雙門(mén)轎跑車(chē)（198型號(hào)系列，更換部件號(hào)A40 198 811 00 25）的3D打印內(nèi)鏡底座。與原版一樣，它由鋁合金制成，隨后接受高質(zhì)量的表面鍍鉻。與原版相比，新產(chǎn)品包括這些功能變化：與早期原版相比，底座長(zhǎng)42.5毫米，現(xiàn)在尺寸為107.5毫米。這意味著內(nèi)后視鏡稍微高一些，在道路安全方面，可以為后部提供最佳視野。

而火花塞支架（更換部件號(hào)A198 580 00 65）現(xiàn)在也可通過(guò)梅賽德斯 奔馳經(jīng)典中心從服務(wù)合作伙伴處獲得。特別是在熱曲軸箱上，它用于在用火花塞扳手和正確的扭矩?cái)Q緊之前定位火花塞。由堅(jiān)固的熱塑性聚酰胺12（PA12）制成的火花塞支架包括3D打印可實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)：現(xiàn)在，火花塞通過(guò)磁鐵牢固地固定在適當(dāng)位置，而不是使用母連接器。這意味著該支架現(xiàn)在可以普遍用于所有帶或不帶SAE端子螺母的火花塞類(lèi)型。

用于W 110，W 111，W 112和W 123型號(hào)系列的滑動(dòng)天窗滾輪（更換部件號(hào)A110 782 00 30）是具有隱藏附件的組件部件的示例，其確保無(wú)瑕疵功能：滾輪位于滑動(dòng)天窗的左右兩側(cè)，由金屬導(dǎo)軌引導(dǎo)。隨著3D打印機(jī)的新產(chǎn)品，經(jīng)典的滑動(dòng)天窗現(xiàn)在像第一天一樣滑動(dòng)。它也由堅(jiān)固的聚酰胺12（PA12）制成，從2018年底開(kāi)始，可以通過(guò)Germersheim的中央倉(cāng)庫(kù)從每個(gè)服務(wù)合作伙伴處獲得。

梅賽德斯奔馳經(jīng)典與集團(tuán)研究部門(mén)在3D打印方面的密切合作將使相應(yīng)的更換零件系列得以不斷擴(kuò)展。 3D打印更換部件的范圍從發(fā)動(dòng)機(jī)部件，塑料密封件到儀器外殼到小橡膠部件。戴姆勒在原型組件生產(chǎn)方面擁有近30年的3D打印經(jīng)驗(yàn)。迄今為止，戴姆勒已經(jīng)3D打印了數(shù)千個(gè)組件，以響應(yīng)客戶(hù)的特殊要求并要求更換零件。這些包括抽屜，蓋子模制品，固定條，適配器和環(huán)繞環(huán)。

這些3D打印部件中的大多數(shù)都是金屬，并且正在使用SLS 3D打印機(jī)生產(chǎn)。與大多數(shù)3D打印方法一樣，SLS證明了生產(chǎn)小批量組件的經(jīng)濟(jì)性，而不是大量的組件。打印機(jī)也很快：戴姆勒表示它可以在幾天內(nèi)完成整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程（從設(shè)計(jì)到交付）。

該公告強(qiáng)調(diào)了戴姆勒 - 奔馳計(jì)劃將3D打印流程用于公司整個(gè)車(chē)輛系列的替換零件。 “所有印刷的更換零件均符合梅賽德斯 - 奔馳品牌的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并與其所有屬性中的原始零件相對(duì)應(yīng)。這使得最先進(jìn)的數(shù)字生產(chǎn)技術(shù)有助于維護(hù)品牌經(jīng)典根據(jù)原始規(guī)格：“未來(lái)遇見(jiàn)經(jīng)典”。