作為工業(yè)4.0的概念提出方，德國本身的制造業(yè)實力雄厚，提出工業(yè)4.0后我們都認為德國的制造業(yè)水平會有提升，但是，德國提出工業(yè)4.0后卻沒有搞定它，雖然有概念提出時間較短沒來得及完善實施，同時德國本身制造業(yè)存在的一些問題也是阻礙工業(yè)4.0的重要原因。
安于現狀的中小企業(yè)
中小企業(yè)在德國是指雇員低于250人，年營業(yè)額低于5000萬歐元的企業(yè)。他們?yōu)榈聡谋ＷC就業(yè)和產品創(chuàng)新質量做出了巨大貢獻，但是由于普遍的家族式管理，這使得這些企業(yè)安于現狀。
雖然2008年經濟危機過去已經九年，歐洲的中小企業(yè)已經普遍度過難關甚至還有所增長，但德國的中小企業(yè)因為大部分屬于制造業(yè)供應鏈企業(yè)，這使得他們的重心放在了制造業(yè)末端即市場和服務上，這讓德國的大企業(yè)得到好處，高度分工的制造業(yè)鏈條，密集的供應鏈企業(yè)不僅讓大型企業(yè)有了很多選擇和討價還價的余地，也讓在此領域的許多中小企業(yè)緊繃著神經。
比如寶馬公司在德國萊比錫建設的“手指工廠”。
在建設初期，工程師們就考慮到為方便產能提高和日后物流作業(yè)而將生產線建設成形似“手掌”蜿蜒狀，并在兩側留下了足夠空間進行擴張，如今16年過去了，手指越來越長，其背后就是供應鏈企業(yè)物流能力和產能的不斷提升，允許寶馬在車輛組裝方面產能迅速膨脹。這樣的例子還有很多，B2B中小企業(yè)在殘酷的市場環(huán)境中物流和產品質量都得到了很大提升，但“微笑曲線”中間的生產段被冷落，本該與信息技術進步相結合的產能優(yōu)化出現了滯后，在德國甚至人們常說，“養(yǎng)肥了康采恩（大型跨國企業(yè)），累死了供應商”。
在德國中小企業(yè)本身就具有的“不擴張性”企業(yè)文化背景下：
“租借工”這一現象在2000年開始大量出現，即企業(yè)雇傭與第三方人力公司簽訂協(xié)議的工人，從而免去解雇和稅務方面的成本和法律問題，這種勞動者被任意支配的用工方式一度上升成為社會議題受到猛烈抨擊。然而其背后正是德國用工成本與產品利潤在“世界變平”過程中產生的客觀沖突，大企業(yè)可以通過人力資源外包轉嫁這種成本，而中小企業(yè)在這方面往往缺少選項，德國的高福利政策傳統(tǒng)在制造業(yè)成本人力成本飆升面前騎虎難下。
龐大數目的公司情況千差萬別，在以質量著稱，“百家爭鳴”的德國中小企業(yè)文化氛圍背后其實隱藏的是激烈的競爭和差異巨大的技術研發(fā)，用人和管理模式，這些特點在過去半個多世紀的制造業(yè)歷史中讓德國始終在加工零件供應上處于領先優(yōu)勢，而如今成為數字化升級巨大“作業(yè)量”和缺乏統(tǒng)一信息化平臺的一個隱痛。
人才是難以揮開的痛
德國的雙軌制人才教育曾讓包括中美在內的國家羨慕，但是德國的人才依舊存在痛點，不同于日本的老齡化問題，德國人才呈現了結構性的問題。
曾有針對薩克森州制造業(yè)技術人員的調查問卷，“對于工業(yè)4.0技術平臺標準化的搭建需求”是最為突出的問題之一。同時，企業(yè)在IT軟件系統(tǒng)上也備受詬病，“不靈活”“不統(tǒng)一”“跟不上”常常成為高頻形容詞，“市場需求的產品類型一直在呈現多樣性復雜化的趨勢，而我們的軟件管理系統(tǒng)卻往往無法適應這種變化”。這些問題，都體現在軟件人才需求的渴望上。
值得注意的是，在德國大學每年應屆畢業(yè)生的招聘上，所有涉及物流和經濟管理的專業(yè)都或多或少的要求SAP數據庫的操作經驗，很多即將步入職場的年輕人都對此表示非常有挑戰(zhàn)性。
除此之外，工廠生產計劃的優(yōu)化，市場產品需求的獲取和對于產品數據的持續(xù)監(jiān)控等方面德國也存在用人時面臨的短缺，德國工程師協(xié)會更是直言不諱：“我們在去年的公司調查中，信息部門職位無法得到滿足或者表現不佳的狀況僅僅占到20%左右，今年已經達到了33%, 不僅僅是在中小型公司，德國的大型企業(yè)也同樣面臨此種困境。2016年德國共有28800個信息行業(yè)的職位供給，年同比增長率高達23%，并且缺口已達到了1：3.5的新高，許多公司不得不將IT部門設在國外或進行服務外包。
信息軟件短板，是德國很多企業(yè)面臨著數字化帶來的最大困擾之一。
德國數字經濟雷大雨小
截至2017年上半年的統(tǒng)計結果，德國數字化產業(yè)對GDP貢獻僅為5.4個百分點，根據麥肯錫研究機構數據，德國對于數字化經濟的利用僅僅在總量的10%左右，低迷的數字化經濟增長會讓德國至2025年的八年中失去5000億歐元的產值。
在歐盟范圍內數字化程度最高的是信息和通訊產業(yè)也包括媒體和金融服務領域。相對增長較慢的包括資本較為密集的制造業(yè)和許多政府機構部門比如公共衛(wèi)生服務和教育部門，這個現狀在德國尤其突出，在與歐盟其他國家的比較中 ，德國在服務業(yè)，運輸業(yè)，物流行業(yè)的表現都很一般。 "德國工業(yè)的數字化程度遠比我們預期的要低",，麥肯錫研究中心顧問D?rner“，一個重要原因是針對德國工業(yè)4.0升級的投資僅僅在過去的兩到三年中得以實現。
隨著德國對于數字化經濟推動的加速，通過物聯(lián)網制造數字服務業(yè)新增長成為了許多公司面臨的任務。
很多人在談“工廠商業(yè)模型的升級和數據安全的保護”貌似熱鬧的話題，但是多數中小企業(yè)并無此打算。對此，作為研究中小企業(yè)在工業(yè)4.0下的轉型升級問題的主將，Fraunhofer產品與自動化研究院項目總監(jiān)Muller評論道，“40%的工業(yè)4.0相關企業(yè)到目前還沒有任何相對應的技術轉型計劃，這個高比例其實從反映出這類企業(yè)需要扶持”。
看起來，即使德國數字化經濟大背景下，制造業(yè)和數字經濟技術之間的關系仍然不能明確。在數字化產業(yè)表現疲軟的情況下，擁有巨多中小企業(yè)的德國制造業(yè)能否完成承載數字經濟增長的歷史重任，仍然是個有待觀察的課題。工業(yè)4.0是一個奢侈的口號，除了哪些迫不及待的一些工業(yè)供應商，德國小兵似乎也沒給出太高的重視。
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