隨著環(huán)境污染、交通擁堵問題日漸突出，環(huán)保又便捷的新能源汽車應(yīng)運而生，并在國家鼓勵及政府扶持下取得迅速發(fā)展，持續(xù)升溫。國務(wù)院、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委各方利好政策頻出。在今年全國兩會中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為代表委員們關(guān)注的焦點之一。新能源汽車的快速發(fā)展，不僅推動了自身，也使得其下游企業(yè)成為一塊香餑餑，獲得了各路資本的青睞。一起來看一下新能源領(lǐng)域的一大巨頭寧德時代是如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域脫穎而出的吧！
從2016年年底開始，寧德時代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.,Limited）便動作不斷，先是與東風(fēng)汽車公司正式簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議，共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺；又于2017年年初，投資3000萬歐元（折合3138.9萬美元）參股芬蘭維美德汽車有限公司（ValmetautomotiveOy），獲得該公司22%股權(quán)，開拓歐洲市場；日前，又與國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展深入的技術(shù)交流和研發(fā)合作，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
國能新能源汽車天津基地鳥瞰圖
是不是覺得國能電動汽車瑞典公司有點面熟？沒錯，今年1月25日摘得第九張新建純電乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為新能源汽車領(lǐng)域黑馬的國能新能源汽車有限責(zé)任公司，就是其子公司。作為專注于打造可持續(xù)出行體驗的高端電動汽車企業(yè)，在國能新能源未獲得純電乘用車生產(chǎn)資質(zhì)前，就已經(jīng)獲得華信資本管理公司旗下熊貓新能源汽車25萬輛的訂單，總額780億，在這25萬輛訂單中，有15萬輛是純電動乘用車。
另外，NEVS收購薩博資產(chǎn)后生產(chǎn)的Saab 9-3 Aero車型——NEVS 9-3純電動車，將于今年在國內(nèi)率先投產(chǎn)。除了即將投產(chǎn)的NEVS 9-3電動車之外，NEVS還計劃推出另外四款車型，中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型運動轎車（溜背式設(shè)計）以及一款緊湊型SUV。隨著肩負(fù)NEVS年產(chǎn)22萬輛新能源汽車的天津工廠臨近投產(chǎn)，意味著NEVS對電池組的需求指數(shù)擴(kuò)增，而通過與寧德時代的合作，NEVS將得到更穩(wěn)定的電池供應(yīng)，以滿足他們大規(guī)模的訂單需求。
NEVS收購薩博資產(chǎn)后生產(chǎn)的Saab9-3 Aero車型
NEVS董事長蔣大龍（Kai Johan Jiang）表示：“寧德時代的供給能力以及電池方面的先進(jìn)技術(shù)可以使我們縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場的等待時間，從而完成我們在數(shù)量與質(zhì)量方面的需求。最終，寧德時代在中國本土的經(jīng)驗與運營網(wǎng)絡(luò)將使NEVS的中國客戶受益。”
寧德時代自2011年成立以來，其發(fā)展態(tài)勢可謂迅猛，2016年上半年，寧德時代在動力電池領(lǐng)域的營業(yè)額達(dá)到35億元，其國內(nèi)的競爭對手比亞迪營業(yè)額為45億元。在全球動力電池市場，松下憑借與特斯拉的戰(zhàn)略合作，牢牢保持NO.1的地位，比亞迪次之，寧德時代已超越LG化學(xué)位居全球第三。同時，公司2016年鋰離子電池的產(chǎn)能增加了三倍，實現(xiàn)了跨越式增長。目前寧德時代除了與NEVS有合作，在電動汽車領(lǐng)域與寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等車企建立了合作關(guān)系，提供研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車動力電池系統(tǒng)的解決方案。
寧德時代CEO黃世霖此前宣布，預(yù)計到2020年，寧德時代動力電池產(chǎn)能將會達(dá)到50GWH，并且計劃在未來幾年建造幾個特斯拉超級工廠級別的大型電池工廠。50GWh是個什么概念？
特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠又叫千兆工廠，意思是超級工廠里的電池產(chǎn)量能達(dá)到千兆以上。首字母G就是電池產(chǎn)量常用單位GWh中的G，代表十億量級，根據(jù)公式：1GWh=1,000,000KWh(千瓦時)=1000 MWh(兆瓦時)
超級工廠預(yù)計于2020年完工，屆時，將實現(xiàn)35 Gwh的產(chǎn)能計劃。
特斯拉內(nèi)華達(dá)超級工廠俯瞰圖
和特斯拉超級工廠相比，寧德時代2020年如果能夠按計劃實現(xiàn)50GWh的產(chǎn)能目標(biāo)，那么寧德時代將會成為超越特斯拉-松下的第一家全球電池供應(yīng)商。
而在有關(guān)此次與瑞典汽車制造商NEVS簽署電池供應(yīng)協(xié)議的諸多報道中，寧德時代在未來幾年計劃建造幾個特斯拉Gigafactory級別的大型電池工廠的消息再次不脛而走，至于如今已有800億估值的寧德時代，在2020年的產(chǎn)能計劃能否實現(xiàn)，并且能否和特斯拉超級工廠一較高下，還有待時間的考驗。
未來，隨著中央和地方產(chǎn)業(yè)支持政策的進(jìn)一步完善、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入者的不斷增加和充電基礎(chǔ)設(shè)施布局的加快推進(jìn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程將進(jìn)一步加快，產(chǎn)業(yè)國際競爭力也將得到提高。
在此背景下，AMTS 2017 動力總成裝配工程專區(qū)，通過展示汽車動力總成領(lǐng)域裝配及測試整體解決方案：包括新能源汽車動力總成領(lǐng)域動力鋰電池及電機裝配及測試新技術(shù)新理念，為動力總成裝配系統(tǒng)集成商、設(shè)備制造商、服務(wù)商提供展示新技術(shù)，新理念的一站式營銷平臺，打造滿足未來汽車動力總成領(lǐng)域新機會，新機遇的高效商務(wù)平臺！
展會同期舉辦的 Battery Assembly & Testing 2017 電池裝配及測試大會，也將聚焦動力鋰電池裝配技術(shù)、鋰電池自動化、智能化趨勢等，以技術(shù)交流為基礎(chǔ)，以商務(wù)對接為核心舉辦模式，共同解讀動力鋰電池裝配及測試領(lǐng)域新理念和新技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)生產(chǎn)過程更專業(yè)、更系統(tǒng)、更高效。
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