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軌道交通新聞

“美國制造”能搶“中國制造”的飯碗嗎?

星之球科技 來源:中國工控網(wǎng)2016-03-20 我要評論(0 )   

中國制造正試圖從世界工廠向制造強國轉變,但和把握核心技術、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比,尚有很大差距。

 中國制造正試圖從世界工廠向制造強國轉變,但和把握核心技術、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比,尚有很大差距。美國從去制造業(yè)化到高端制造業(yè)回歸的發(fā)展路徑對于正如火如荼朝著《中國制造2025》目標前進的中國制造業(yè)而言,有著諸多的啟發(fā)意義。
 
美國為何強大?美國強大是因為美國的品牌強大,是因為美國的制造業(yè)強大。美國擁有蘋果、谷歌、亞馬遜、通用電氣、微軟等多達227個品牌成為2014年世界500強。有人認為美國制造業(yè)已經衰落,當今世界是中國制造、印度制造和德國制造的天下。其實,中國制造的成本已接近美國;而且美國制造從未衰落過,只是換了張面。
 
鳳凰涅槃的美國制造
 
美國制造業(yè)經歷了崛起、去制造業(yè)化,高端制造業(yè)回歸的三個階段。在里根時代,美國實施去制造業(yè)化的戰(zhàn)略,這既是為了保護美國的環(huán)境,也是因為美國的人工成本已經高到難以為繼,由此,美國逐漸失去了制造能力優(yōu)勢:不再生產一臺電腦、一件襯衫、一盒香煙,制造業(yè)全部轉到第三世界,全球成為美國的大工廠。從2000年以來,美國一共減少了570萬個制造業(yè)崗位。2013年曾經被譽為美國“汽車之城”的底特律申請破產保護,這標志著美國制造業(yè)開始遭遇巨大危機。
 
正是在看到連自己國家的國旗都要由中國制造時,美國開始無法忽視制造業(yè)存在的問題。奧巴馬上臺后開始推動重振美國制造業(yè)。2012年美國公布了《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》,將制造業(yè)提到了國家戰(zhàn)略層面。僅在過去的五年里,美國制造業(yè)部門就增加了85.5萬個新崗位。
 
盡管曾經的某些跡象讓人們以為美國制造業(yè)已經衰敗,但事實并非如此,美國只是把生產環(huán)節(jié)轉到了第三世界,而在研發(fā)、設計領域把控著制造的每一個環(huán)節(jié)。勞動生產率的大幅提高大大增強了美國制造業(yè)的實力,從1987年到2010年,美國勞動生產率提高了214.8%。供應鏈的把控更是讓美國長期處于利潤高的一端,信息技術的高度發(fā)達,讓美國更懂得合理利用供應鏈的每一個環(huán)節(jié)。
 
 
雖然中國的“世界工廠”之稱由來已久,但是直到2010年中國才超越美國,在世界制造業(yè)份額中以19.8%比19.4%的微弱優(yōu)勢取勝,首次成為世界最大的制造業(yè)大國。
 
美國制造業(yè)轉型——高附加值
 
美國制造業(yè)也經歷一次又一次的轉型,不斷向高附加值產業(yè)發(fā)展。美國硅谷是世界著名的互聯(lián)網(wǎng)圣地,加上第三產業(yè)在世界占主導地位,使得美國長期霸占世界第一大經濟體的位置。
 
蘋果手機的生產成本不到售價的五分之一,但依然能夠火爆全球。一臺iPhone出廠價179美元,進行組裝的中國工廠只能得到6.5美元,而按500美元的美國售價計算,有高達321美元由蘋果公司和它的渠道商所得。數(shù)據(jù)顯示,iPhone6售價中有73%的價格轉化為蘋果的盈利,而iPhone6Plus的轉化率更是高達76%。
 
同樣,體育運動品牌耐克自己也不生產產品,但是高質量服裝的產出,少不了耐克優(yōu)秀的設計,耐克牢牢把控設計的每一個環(huán)節(jié),而具體生產則交給世界各地的工廠。
 
高附加值的產品生產,讓美國擁有了最高的利潤,卻大大減少了環(huán)境污染、資源損耗、人工協(xié)調等問題,從而促成美國制造業(yè)的再次強大。
 
 
 
美國制造業(yè)的幸福觀
 
美國制造業(yè)有一個定律,只有當工人的人均工資達到一定程度時,才能生產飛機,因為不少制造問題的出現(xiàn)都是因為工人的“故意疏忽”和不負責任引起的。所以,越是對于那些安全系數(shù)要求較高的行業(yè),員工的幸福感要求也越高。
 
高工資是員工幸福感的一部分,美國崇尚自由主義,看重個人幸福指數(shù)。工廠的環(huán)境、薪資福利待遇、個人價值實現(xiàn)等問題都是美國人關切的話題。
 
谷歌在員工福利方面一直非常出眾,因為鮮明超前的特色,多次被評為美國最佳雇主。除了讓世界艷慕的福利待遇,實現(xiàn)個人價值的和堅持理想信念也是他們幸福觀考量的一部分。
 
美國制造業(yè)不斷創(chuàng)新
 
美國是車輪上的國度,汽車是美國的支柱產業(yè),汽車行業(yè)的衰落是美國經濟危機的符號,通用汽車等老牌制造商的困境,反映了美國制造業(yè)的當下困境。但是美國是一個不斷創(chuàng)新顛覆的國家,美國制造業(yè)也在不斷升級換代。
 
以美國汽車行業(yè)為例,2012年谷歌拿到無人駕駛汽車牌照,在智能汽車領域不斷挑戰(zhàn)自己;特斯拉的創(chuàng)新,一舉顛覆了人們對傳統(tǒng)電動汽車續(xù)航時間短、形象低端不上檔次等問題的偏見,高大上的特斯拉一時間成為明星富豪們追捧的對象。特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是意圖借充電樁生意,顛覆沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)布局,借新商業(yè)模式沿高速公路另起爐灶開創(chuàng)美國新的商業(yè)中心。
 
美國是世界上最大的資源消耗國,但是電動汽車的顛覆、頁巖氣的開發(fā)等等,標志著美國在通過不斷的顛覆創(chuàng)新,打造高端制造業(yè),從而創(chuàng)造更高的利潤。
 
中國制造正試圖從世界工廠向制造強國轉變,但和把握核心技術、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比,尚有很大差距。美國從去制造業(yè)化到高端制造業(yè)回歸的發(fā)展路徑對于正如火如荼朝著《中國制造2025》目標前進的中國制造業(yè)而言,有著諸多的啟發(fā)意義。
 

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