I. 激光融覆
激光融覆興起于20世紀80年代,是一種先進的激光表面改性技術(shù)。它通過預(yù)置或同步方式在基材表面添加具有特定功能的熔覆材料,利用高能量密度(104~106W/cm2)的激光束照射融覆材料,使之與基材表面薄層一起熔凝成為冶金結(jié)合的添料熔覆層,顯著改善基體材料表面的耐磨、耐蝕、耐熱、抗氧化和抗疲勞等性能。
圖1 同步送粉式激光融覆
與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比,激光熔覆具有下列優(yōu)點:
1)融覆熱影響區(qū)小,工件變形小,融覆成品率高
2)融覆層稀釋率低,基材的熔化量小,對融覆層的沖淡率較低。
3)層晶粒細小,組織結(jié)構(gòu)致密,故其物理和化學(xué)特性比較好(如硬度一般相對比較高,耐磨損、耐腐蝕等性能也比較好)
4)涂層與基體結(jié)合好,融覆質(zhì)量穩(wěn)定
5)適合熔覆材料多、粒度及含量變化大
6)激光融覆過程易實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。
圖2 融覆層結(jié)構(gòu)
II. 激光融覆的材料
目前,利用激光熔覆技術(shù)可以制備鐵基、鎳基、鈷基、鋁基、鈦基、鎂基等金屬基復(fù)合材料。從功能上分類:可以制備單一或同時兼?zhèn)涠喾N功能的涂層如:耐磨損、耐腐蝕、耐高溫等以及特殊的功能性涂層。從構(gòu)成涂層的材料體系看,從二元合金體系發(fā)展到多元體系。多元體系的合金成分設(shè)計以及多功能性是今后激光熔覆制備新材料的重要發(fā)展方向。常見的激光熔覆材料見下表:
表1 常見的激光融覆材料
III. 激光融覆工藝流程
同步送粉式激光熔覆的主要工藝流程為:基材表面預(yù)處理---送料激光熔化---后處理,如下圖示:
圖3 同步送粉式激光熔覆主要工藝流程
IV. 激光融覆的設(shè)備
隨著控制技術(shù)以及計算機技術(shù)的發(fā)展,激光熔覆技術(shù)越來越向智能化、自動化方向前進。目前德國通快提供集成了碟片式激光器、光纖傳導(dǎo)光路系統(tǒng)、自動化可調(diào)粉末輸送系統(tǒng)、光斑直徑大小可調(diào)融覆加工頭、離線編程軟件和全過程參數(shù)檢測系統(tǒng)的五軸聯(lián)動數(shù)控激光融覆加工機床TruLaser Cell7000和六軸聯(lián)動機器人激光融覆系統(tǒng)TruLaser Robot 。
圖4 德國通快激光融覆設(shè)備
相對傳統(tǒng)的激光熔覆設(shè)備采用的激光器是CO2激光器和燈泵YAG激光器,通快公司采用的是新一代光纖傳導(dǎo)碟片激光器。同等條件下碟片激光器具有如下優(yōu)勢:
圖5 通快TruDisk光纖傳導(dǎo)碟片激光器
通快提供承受最大4KW激光的同軸送粉頭和承受10KW激光的旁軸送粉頭。值得一提的是通快提供的融覆加工頭具有光斑直徑能夠在0.3mm ~7mm實時可調(diào)功能。這樣進行加工時就能通過編程調(diào)節(jié)激光光斑直徑,既能保證激光融覆很高的加工精度,又能保證很高的融覆效率。
圖6 光斑直徑實時可調(diào)的激光融覆加工頭
V. 激光融覆在模具再制造中的應(yīng)用
利用激光融覆技術(shù)可以在低成本的金屬基體上制成高性能的表面,從而能夠代替大量的高級合金,以節(jié)約貴重、稀有的金屬材料,提高基材的性能,降低能源消耗,非常適于局部易受磨損、沖擊、腐蝕及氧化的模具再制造中,具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。
圖7 模具表面強化和修復(fù)示例
隨著國內(nèi)汽車市場的快速增長,競爭也越加激烈,新車型的平均壽命由之前的5~6年縮短至2~3年。這對汽車模具的制造提出了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。整套汽車模具的開發(fā)周期一般在1年左右,費用高昂。但通常新款車型只是在上一款同系列車型的基礎(chǔ)上進行局部少量更改。因此利用激光融覆技術(shù)對原有汽車模具進行局部融覆處理,就可把舊模具再制造為新車型的模具,從而大大縮短新車型模具的開發(fā)時間,并節(jié)省大量開發(fā)成本,產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。
圖8 利用激光融覆技術(shù)再制造的新車型車門模具
vI. 激光融覆在模具再制造中的注意事項
激光熔覆是一個復(fù)雜的物理、化學(xué)冶金過程,熔覆過程中的參數(shù)對熔覆件的質(zhì)量有很大的影響。激光熔覆中的過程參數(shù)主要有激光功率、光斑直徑、離焦量、送粉速度、移動速度、熔池溫度等。它他們的對熔覆層的稀釋率、裂紋、表面粗糙度以及熔覆零件的致密性都有著很大影響。此外融覆前的預(yù)處理,融覆時的溫度控制,也會影響激光融覆加工的質(zhì)量。這些都是激光融覆在模具再制造中需要注意的。
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