從去年下半年開始，在中國北車、中國南車簽訂的鐵路訂單中，城軌、高鐵類增速尤其明顯，中國高鐵已經(jīng)與二三十個國家達成合作意向。從國家總理李克強對外推銷中國高鐵到與多個國家達成合作意向，中國高鐵迎來了新一輪的戰(zhàn)略機遇期，中國高鐵之所以會有如此矚目的成就，從學(xué)習(xí)到趕超到引領(lǐng)，就在于中國鐵路技術(shù)人員總是有一種不待揚鞭自奮蹄的時代緊迫感，在修建中不斷摸索總結(jié)，讓高鐵技術(shù)不斷刷新，確保了中國高鐵沖破瓶頸更快發(fā)展，現(xiàn)如今，已經(jīng)修建鐵路達10萬公里，其中高鐵里程就達1萬公里。 

       今年以來，不僅國內(nèi)鐵路建設(shè)突飛猛進，國外訂單也雪片飛來，中國鐵路迎來了發(fā)展春天，中國鐵路之所以能夠被世界認可，一來是因為國家總理李克強的不斷推薦，二來是因為中國高鐵自身過硬，無論是從技術(shù)上，還是從施工周期及價格上，中國高鐵都領(lǐng)先于各個國家，占盡了優(yōu)勢，才會引來周邊國家青睞，繼而伸來合作橄欖枝，讓中國高鐵跑遍全球，影響世界。 

       7月25日，連接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程實現(xiàn)全線貫通，這是中國企業(yè)在海外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目。由此也拉開了中國高鐵在海外的戰(zhàn)場，4月的委內(nèi)瑞拉，由中鐵一局施工的高鐵“第一軌”正式鋪下。這是迄今為止，中國高鐵在南美實施的首個項目，線路全長471.5公里，設(shè)計時速220公里，合同金額高達75億美元。而如果算上動車組、地鐵、城際鐵路等鐵路項目，南美鐵路的“中國制造”身影已不鮮見。在7月剛剛落下帷幕的巴西世界杯上，僅里約熱內(nèi)盧一地，安全性能世界領(lǐng)先的中國城軌列車就承擔(dān)了80%的運能。而在阿根廷，去年已有中國鐵路客車“登陸”。

       中國高鐵已經(jīng)在不斷發(fā)展中，成為一張響當(dāng)當(dāng)?shù)耐饨幻?，去年至今，從東南亞到歐洲，從非洲到拉美，習(xí)近平主席、李克強總理已在多次出訪中大力“推銷”中國高鐵。這樣高規(guī)格的“推銷員”，讓全世界都印象深刻?？梢哉f，從“中國制造”到“中國裝備”，以高鐵為代表的中國外交新名片，正彰顯出中國在技術(shù)集成、產(chǎn)業(yè)配套、重大裝備、國際融資、國際貿(mào)易、國際關(guān)系協(xié)調(diào)等方面的綜合實力。當(dāng)我們在電視上或者新聞里，看到非洲人民因為交通閉塞而生活貧困，甚至連飲用水都無法解決的時候，內(nèi)心是不是感覺到同情，因為交通不便，這幾乎成為了許多貧困國家的通病，在修建鐵路方面，他們想的只能是用最少的錢來建最好的鐵路，中國鐵路恰巧可以做到這一點。任何事情都是靠實力來說話的，隨著中國與更多國家的合作不斷展開，會讓更多的國家關(guān)注起中國高鐵，讓中國高鐵走的更遠，惠及更多國家。