谷歌對(duì)于未來(lái)的愿景不僅僅涉及主導(dǎo)小屏幕設(shè)備，還涉及能夠讓你安全兜風(fēng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。后者聽(tīng)起來(lái)似乎遙不可及，不過(guò)谷歌在試圖向大家證明它能夠?qū)崿F(xiàn)那一愿景。該公司最近邀請(qǐng)媒體試乘其目前的無(wú)人駕駛汽車(chē)版本，它們能夠穿行鄉(xiāng)間公路和高速公路，能夠感知周?chē)氖挛锖妥詣?dòng)進(jìn)行調(diào)整。盡管還面臨著無(wú)數(shù)法律和技術(shù)上的障礙，谷歌還是希望最終將那些汽車(chē)推向大眾。

1、改裝車(chē)

谷歌在舊金山灣區(qū)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)有幾年時(shí)間，已累計(jì)錄得超過(guò)70萬(wàn)英里的行程，期間沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大意外事故。谷歌的車(chē)隊(duì)使用的是這些經(jīng)過(guò)改造的雷克薩RX 450h SUV，它還使用豐田普銳斯。

2、 LiDAR技術(shù)

谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)霉馓綔y(cè)和測(cè)距（LiDAR）技術(shù)來(lái)觀察周?chē)那闆r。該系統(tǒng)安裝于車(chē)頂?shù)恼虚g，會(huì)不斷旋轉(zhuǎn)評(píng)估周遭環(huán)境。不過(guò)該系統(tǒng)的造價(jià)可不便宜。兩年前，谷歌稱(chēng)其費(fèi)用高達(dá)每輛汽車(chē)7萬(wàn)美元。谷歌預(yù)計(jì)，到那些汽車(chē)針對(duì)大眾市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的時(shí)候，該成本會(huì)出現(xiàn)下降。

3、“self-driving car”提示

除了車(chē)頂?shù)腖iDAR傳感器外，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)跟其它的汽車(chē)并沒(méi)什么兩樣。谷歌在汽車(chē)的每一側(cè)都標(biāo)上“self-driving car”（無(wú)人駕駛汽車(chē)）警示，以提醒旁邊或者后面的汽車(chē)注意與之保持距離。

4、 博物館展示品

這是停放在加州山景城的計(jì)算機(jī)歷史博物館（在谷歌總部附近）的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)展示品。它上周才停放在那里，作為展示無(wú)人駕駛汽車(chē)的一部分，不過(guò)博物館訪客并不能拿它來(lái)試駕。

5、logo位置的雷達(dá)裝置

該汽車(chē)的前面并沒(méi)有大大的雷克薩斯標(biāo)志，取而代之的是一個(gè)能夠檢測(cè)前方物體及其行駛速度的雷達(dá)裝置。該裝置連通主系統(tǒng)，能夠告知汽車(chē)應(yīng)該加速還是減速。

6、內(nèi)部看似普通

除非你是仔細(xì)觀察，否則谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)內(nèi)部看起來(lái)并沒(méi)什么不尋常之處。攝像頭和傳感器都是安裝在擋風(fēng)玻璃上方，而控制臺(tái)則跟其它的汽車(chē)并沒(méi)什么不同。

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#7、大大的紅按鈕

汽車(chē)內(nèi)部倒是有一大差異：這一大大的紅按鈕。按下它，汽車(chē)就會(huì)回到正常的人工駕駛模式。就把它看作是一個(gè)很大的電源按鈕吧，只不過(guò)它是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)無(wú)人駕駛的計(jì)算機(jī)的電源按鈕。

8、車(chē)內(nèi)攝像機(jī)

車(chē)內(nèi)后視鏡旁邊的攝像機(jī)用于捕捉汽車(chē)前方的情況，屬于該無(wú)人駕駛汽車(chē)整個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的一部分。該系統(tǒng)還包括一個(gè)方向傳感器，上述的LiDAR掃描器，一個(gè)位置傳感器，以及一個(gè)負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)為汽車(chē)提供行駛指示的車(chē)載處理器。

9、內(nèi)部錄像錄音

作為測(cè)試的一部分，谷歌一直在對(duì)測(cè)試汽車(chē)的內(nèi)部進(jìn)行錄像以及記錄一些音頻。它在控制臺(tái)中間進(jìn)行了這一說(shuō)明。谷歌還要求乘客接受限制法律責(zé)任的服務(wù)協(xié)議條款。