全球技術(shù)和特殊材料公司塞拉尼斯 (NYSE: CE)今日宣布，該公司針對Hostaform®共聚甲醛（POM）的專利XAP®低排放技術(shù)可幫助汽車制造商達(dá)到針對汽車內(nèi)飾零部件的全球工程排放標(biāo)準(zhǔn)。

“在國際法律的推動下，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題再次受到廣泛關(guān)注。塞拉尼斯公司的Hostaform® XAP 和 XAP2™ POM 幫助汽車業(yè)降低汽車內(nèi)飾件的排放量，有助于設(shè)立針對低排放工程材料的全球標(biāo)準(zhǔn)。”塞拉尼斯全球整車廠（OEM）經(jīng)理Scott Klingler表示。

Hostaform® 是一種用于制造汽車內(nèi)飾的理想工程材料，因此全球規(guī)模最大的汽車制造商之一已將塞拉尼斯的 Hostaform® 視為符合POM 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的首選材料。Hostaform® UV270Z XAP2 兼具以下性能，可滿足全球整車廠對汽車座艙內(nèi)飾的性能要求：高流動性；紫外線穩(wěn)定性；可著色性；耐刮擦性；抗沖擊強(qiáng)度。

塞拉尼斯的這種工程材料已用于制造汽車內(nèi)部的揚(yáng)聲器罩蓋。Hostaform® UV270Z XAP2 可一次注塑成型，然后扣在支撐部件上或者超聲波焊在支撐部件上。最近，汽車一組前后車門揚(yáng)聲器罩蓋的生產(chǎn)頗具挑戰(zhàn)性，因為這兩個網(wǎng)罩的性能和形狀需要完美結(jié)合，以確保傳聲效果良好且外形美觀。

“這種網(wǎng)罩模型必須設(shè)計得小而薄且網(wǎng)孔小而密，因此對材料及其流動性要求極高。”塞拉尼斯應(yīng)用開發(fā)工程師 Craig Dlugos 表示，“由于這種薄部件的設(shè)計會伴隨較高的剪切與成型方面的問題，所以采用的工程材料需要具有高流動性。”

“另一項挑戰(zhàn)是配色。塞拉尼斯顏色技術(shù)團(tuán)隊需要制定能夠配好內(nèi)飾顏色且不損害任何低排放特性的方案。配制顏色相符的材料時需要進(jìn)行多次配方優(yōu)化與試模，才能通過 OEM 顏色審批流程。”塞拉尼斯全球顏色技術(shù)部經(jīng)理 Bruce Mulholland 稱，“這類特殊揚(yáng)聲器罩蓋上的孔洞模式會使實際部件上的顏色發(fā)生顯著變化。”

每種顏色都會搭配特定的著色劑。所有顏色均需先以色板形式提交給設(shè)計工作室進(jìn)行審批。困難之處在于將這些色板轉(zhuǎn)換成表面帶有成百上千個孔洞的揚(yáng)聲器網(wǎng)罩。正式成品之前會在實驗室中進(jìn)行改進(jìn)并在實際部件上進(jìn)行試驗，直到部件外觀通過審批。

“汽車內(nèi)的部件放置位置也會影響顏色效果。”Mulholland 補(bǔ)充道，“汽車內(nèi)部的硬質(zhì)塑料件、軟質(zhì)皮革件以及帶有孔洞和弧形的揚(yáng)聲器罩蓋之間應(yīng)實現(xiàn)顏色整體的和諧。”

其他汽車部件

塞拉尼斯公司低排放 Hostaform® POM 產(chǎn)品所采用的最新 XAP2 技術(shù)非常適合用來制造汽車座艙內(nèi)部部件。越來越多的部件（例如車門模塊或安全帶卷收器系統(tǒng)）要求使用低排放材料。因此，該材料的其他潛在應(yīng)用包括用于頭靠部件和腰部支撐部件、車門系統(tǒng)的連接部件和裝飾部件，以及儀器面板和中心控制臺。

“借助采用 XAP 技術(shù)的 Hostaform® POM，塞拉尼斯現(xiàn)已成為低排放工程材料領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商。”塞拉尼斯全球交通運(yùn)輸部總監(jiān) Stefan Kutta 表示，“隨著中國、歐洲和美洲市場的要求越來越嚴(yán)格，我們提供目前最齊全的低散發(fā)產(chǎn)品系列，以支持這一全球趨勢。”