互聯(lián)網(wǎng)正在推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)革命。互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了傳統(tǒng)零售業(yè)的大革命，推動了通信業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并且正在改造傳統(tǒng)金融業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的革命也在逐步呈現(xiàn)。 4月21日，2014年北京國際車展開幕。除了香車美女是雷打不動的亮點，本屆車展中的互聯(lián)網(wǎng)元素也成了一大看點。百度(159.74, 0.40, 0.25%)聯(lián)手6大知名汽車品牌推出車聯(lián)網(wǎng) API，中國移動展出內(nèi)置了4G網(wǎng)絡的車載系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)化的娛樂系統(tǒng)和服務也受到越來越多車企和用戶的青睞……可以看到，互聯(lián)網(wǎng)化正在成為一種潮流，無論 是新型車載系統(tǒng)的打造、駕駛體驗的改善、網(wǎng)絡銷售渠道的建立、海量App的應用還是汽車和大數(shù)據(jù)的結(jié)合，都預示著——用互聯(lián)網(wǎng)武裝汽車的時代已經(jīng)來臨。 ——編者

　　互聯(lián)網(wǎng)化的“大腦”

　　正在如火如荼舉行的2014年北京國際車展，不僅有香車美女，還有高科技。時代已經(jīng)駛上信息高速路，汽車也需要與之相匹配。在本屆車展上，我們看到不少著名汽車制造商已經(jīng)與百度開展合作，多種熱門車載平臺接入百度LBS車聯(lián)網(wǎng)API，完成“人、車、手機”的移動互聯(lián)。用“互聯(lián)網(wǎng)思維”武裝汽車成為越來越多汽車的標配。

　　據(jù)介紹，百度車聯(lián)網(wǎng)API能夠廣泛支持第三方接入使用，并支持iOS、Android等大部分智能手機操作系統(tǒng)。百度車聯(lián)網(wǎng)API為車企提供了豐富的標準化功能接入，滿足各種個性化需求。以寶馬為例，全新MINI搭載導航配置的車型會搭載百度短信功能；全新BMW帶互聯(lián)網(wǎng)駕駛的車輛支持百度網(wǎng)頁、百度地圖應用等。G-BOOK服務則通過百度地圖App將POI發(fā)送至車載平臺，極具實用性，如果要開車接人卻又無法描述準確地點，只要對方裝有百度地圖，將顯示地理位置的POI發(fā)送到車載平臺，不僅可以準確了解到地點，甚至可以以此為目標設置導航，精準規(guī)劃行車路線。

　　除此之外，百度包括百度音樂等多樣化的產(chǎn)品矩陣、海量的生活服務信息，以及百度地圖在道路交通數(shù)據(jù)和基于地理位置信息的智能推薦，都是對車企形成強烈吸引力的重要原因。

　　在百度之前，蘋果(567.77, 43.02, 8.20%)公司已于2013年發(fā)布了自己的車載系統(tǒng)CarPlay，它能連接iPhone等設備，并使用汽車的內(nèi)置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動。用戶可以輕松、安全地撥打電話、聽音樂、收發(fā)信息、使用導航，iPhone手機的絕大部分基礎功能都可以通過汽車的控制面板來使用。駕車人可以觸摸車內(nèi)的駕駛控制面板，就好像觸摸手機一樣，以此來降低對駕車的干擾。

　　事實上，正是由于看中了汽車與互聯(lián)網(wǎng)思維結(jié)合的巨大市場，Google也成立了汽車聯(lián)盟，試圖將自己的系統(tǒng)全面應用于車載平臺。

　　衣食住行是百姓生活的必需。在移動互聯(lián)大潮的洗禮下，我們的生活正變得更加智能化，而互聯(lián)網(wǎng)是控制一切的大腦，它到底還將在多大程度上方便我們的生活，我們靜觀其變。

　　銷售渠道日漸網(wǎng)絡化

　　衣服鞋帽和日用消費品可以在網(wǎng)上購買，可你想過沒有，汽車也可以在互聯(lián)網(wǎng)上銷售？其實，這種大膽的念頭已經(jīng)被付諸實踐了。去年7月25日，天貓商城聯(lián)手18家汽車廠家舉辦了首屆“天貓汽車節(jié)”，啟動在線直銷汽車活動。其中一家二線汽車品牌在活動中共賣出了281輛車，銷量居冠。除了281輛的銷售業(yè)績外，商家的店鋪還收到了上萬條銷售線索和訪問量，這些數(shù)據(jù)將會被進行整合、挖掘和二次利用。

　　這種購車體驗是不是很新鮮？有評論認為，汽車銷售有望形成“O2O”模式，消費者通過線上支付定金，由店鋪將購買線索轉(zhuǎn)給消費者所在城市的門店經(jīng)銷商，進行試駕體驗再付尾款成交。這樣，不僅汽車生產(chǎn)商獲得了一條新增的銷售渠道，而且汽車經(jīng)銷商也能夠獲得銷售利潤。此外，也大大提升了網(wǎng)民購車的積極性。

　　其實，將互聯(lián)網(wǎng)化的銷售模式引入汽車領域，已經(jīng)得到了不少廠商的重視。電動汽車新銳品牌特斯拉(207.86, -0.13, -0.06%)甚至完全拋棄了傳統(tǒng)的購車渠道，將所有的成交全部放在線上。傳統(tǒng)汽車廠商寶馬在德國也開始使用網(wǎng)絡渠道，銷售其電動車產(chǎn)品寶馬i3，用戶在網(wǎng)頁上點擊按鈕，寶馬的銷售代表就會將車開到用戶家門口提供體驗。

　　當然，就目前的情況來看，互聯(lián)網(wǎng)化的銷售模式仍然無法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4S店，畢竟對于大多數(shù)消費者來說，汽車是大件物品，在購買的時候會比較謹慎，因此更加信任4S店這樣的傳統(tǒng)實體渠道。不過，由于在價格上有著明顯優(yōu)勢，同時更方便用戶橫向比較，解決了參數(shù)復雜、版本混亂等問題，互聯(lián)網(wǎng)化銷售渠道的優(yōu)勢會逐漸顯現(xiàn)出來。“微車”App開發(fā)商布丁移動CEO徐磊就認為：未來汽車渠道的電商化是必然趨勢。當然，這種轉(zhuǎn)變還需要一定的時間，汽車制造廠商和經(jīng)銷商需要通過一定的探索，增加消費者對這種銷售模式的認可。

　　海量App應有盡有

　　移動互聯(lián)網(wǎng)作為最具創(chuàng)造力的一個經(jīng)濟領域，已經(jīng)催生了大量的汽車類App應用。汽車廠商、技術(shù)廠商乃至廣大的個人開發(fā)者都投入到了App的開發(fā)之中，使汽車類App類型齊全，數(shù)量眾多。

　　汽車廠商積極試水汽車類的App。很多汽車品牌面向的是城市中中高端的消費群體，他們對于移動互聯(lián)網(wǎng)有很深的親近感， 因此汽車廠商也開始借助App的形式來接近消費者。

　　最普遍的應用就是信息查詢類、道路導航類。這類應用實際上相當于廠商在移動互聯(lián)網(wǎng)平臺上為客戶提供服務。例如福特為車主提供的“福享連篇”軟件中，就有經(jīng)銷商查詢、加油站查詢、救援查詢、保養(yǎng)查詢等功能，同時還有天氣查詢、保養(yǎng)常識介紹以及油耗記錄等功能。除了實用信息類的App，很多汽車廠商還為用戶提供了與產(chǎn)品相關(guān)的游戲、社交和娛樂類應用。例如大眾汽車推出的“藍色驅(qū)動”應用。下載后，應用會根據(jù)GPS系統(tǒng)定位到車主的位置，畫面中會出現(xiàn)一只站在冰塊上的藍色小北極熊，隨著車主駕駛而左搖右晃。當完成駕駛后點擊“停止”，本次形成的時間、距離、速度、加速、減速等數(shù)據(jù)都會被記錄下來，應用程序會根據(jù)車主的駕駛表現(xiàn)進行打分，并對上傳的數(shù)據(jù)進行分析，給出相應的建議。

　　海量個人開發(fā)者開發(fā)的App更是汽車類App的主體。最常見的是打車類軟件，經(jīng)過“補貼大戰(zhàn)”已經(jīng)被廣大消費者所熟悉。其次是路況直播、違章查詢、周邊搜索、限行提示、油耗計算等類型的App都非常受用戶的歡迎。海量的汽車類App讓人們的行車、用車變得更加輕松和愉快，幫助人們用手機實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的汽車生活。

　　當汽車遇上大數(shù)據(jù)

　　當汽車遇上大數(shù)據(jù)，二者之間會發(fā)生怎樣的奇妙反應？事實上，《大數(shù)據(jù)時代》一書的作者維克托·邁爾·舍恩伯格早已給出了答案：過去的汽車行業(yè)變革，可以歸納為更大的引擎、更快的速度、更少的燃油；在大數(shù)據(jù)時代，這一輪變革的主題將會是：和數(shù)據(jù)有關(guān)的改善——改善生產(chǎn)流程、商業(yè)思維、汽車生活。

　　今天，汽車行業(yè)正在積極地擁抱大數(shù)據(jù)。一方面，大數(shù)據(jù)通過對于汽車海量數(shù)據(jù)的收集和分析，有助于改善汽車自身的性能；另一方面，大數(shù)據(jù)也能夠幫助汽車企業(yè)分析用戶的消費習慣，進而提升汽車的銷量。#p#分頁標題#e#

　　在利用大數(shù)據(jù)提升汽車性能方面，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了先鋒。例如，沃爾沃正在積極售賣基于大數(shù)據(jù)分析而推出的“公路列車”，其獨特性能在于：當車流時速低于每小時50公里時，尤其是在堵車的情況下，汽車可以自動跟隨前方車輛行進，車輛之間保持適當車距，同時保持對方向的控制，使駕駛員的雙手得以解放。

　　精準的大數(shù)據(jù)分析，有助于提升汽車的銷量，這已經(jīng)得到了福特汽車(16.32, 0.09, 0.55%)的驗證。該企業(yè)通過分析海量的加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細輸出數(shù)據(jù)，改進或幫助其改變既有的業(yè)務模式，推出符合消費者喜好的產(chǎn)品和營銷模式，而其2013年銷售業(yè)績的快速增長正是對于大數(shù)據(jù)價值的最佳證明。

　　對于汽車行業(yè)而言，大數(shù)據(jù)正在引發(fā)新的變革，而值得注意的是數(shù)據(jù)安全不容忽視。大眾汽車CEO馬丁·文德恩明確表示，在支持汽車大數(shù)據(jù)的同時，應呼吁汽車制造商與計算機專家、法律專家及政治家合作，確保用戶信息的保密性和安全性，避免高度自動化、IT化的汽車在遭遇黑客入侵后，發(fā)生交通事故。不過，美國大學的研究人員認為，由于成本很高，并且需要大量專業(yè)知識，黑客很難破解汽車，但不排除造成威脅的可能性。

　　駕駛體驗的革命

　　信息技術(shù)不僅可以通過車載系統(tǒng)方便我們的車上生活，而且還能深刻影響我們的駕駛方式。

　　原本只出現(xiàn)在超級跑車或者豪華轎車上的酷炫裝備——抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)如今已經(jīng)越來越多地在普通汽車上安家。傳統(tǒng)抬頭顯示系統(tǒng)能將主要的行駛信息投射到屏幕上，減少駕駛員注意力分散的可能?，F(xiàn)在，新一代HUD則完全不滿足于此，更豐富的特性以及更便捷的信息傳遞將是主要的變化。借助最新的激光全息投射技術(shù)，抬頭顯示系統(tǒng)能夠在駕駛者眼前的擋風玻璃上，生動而明確地呈現(xiàn)出車速、道路警示以及各種導航信息。對于一些重要的道路信息，諸如限速標識、視線盲區(qū)情況、有效剎車距離等用全息激光標注出來，給駕駛者最直觀的提示，極大地提高了駕駛的安全性。

　　正如飛機的操作一樣，汽車駕駛也越來越多地依賴輔助系統(tǒng)，解放人的雙手雙腳并提高安全性。當人們已經(jīng)熟悉了ABS、EBD、ESP、ASR、DSC的“束縛”之后，新一輪的“束縛”又將開始。作為先進駕駛輔助系統(tǒng)的標桿之作，車道偏離預警系統(tǒng)、正碰預警系統(tǒng)、盲點偵測系統(tǒng)正日益成為中高端汽車的標準配置。以沃爾沃為例，其XC60車型不僅包含了上述三個系統(tǒng)，S60車型還加入了行人偵測，旨在提升安全性能。奔馳的做法則更加搶眼，車內(nèi)10余個氣囊還嫌不夠，又在車外的底盤增加制動氣囊，能夠在碰撞不可避免時爆開以幫助車輛制動。

　　而借助智能語音系統(tǒng)，駕駛者可以通過車載電腦的RSS瀏覽器獲取訂閱更新，并通過真人語音朗讀出來，使駕駛者可以專心駕駛。未來的電動車也能夠在電力耗盡之前就將最近的充電站設定在導航系統(tǒng)當中，駕駛者的顧慮進一步減少。

　　越來越多的信息技術(shù)應用在汽車上，目的就是為了讓駕駛更舒適的同時提高安全性能。當然，我們也不能完全成為技術(shù)的“奴隸”，擁有良好的主觀安全意識是一切的關(guān)鍵。

　　用互聯(lián)網(wǎng)理念設計汽車

　　百年汽車工業(yè)面對移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮的洶涌來襲，也懂得順應形勢作出相應的改變和調(diào)整。然而引入互聯(lián)網(wǎng)思維只是“錦上添花”，真正以互聯(lián)網(wǎng)的方式來做汽車才是顛覆性的革命?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)的內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了顛覆者，那就是迅速崛起的特斯拉公司。

　　互聯(lián)網(wǎng)讓信息更加透明化后，產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車制造商、零部件供應商、市場服務商甚至消費者都變成了一個個的信息點，相互之間的交流進入到一個新的層次，任何兩點之間都能更加順暢地交互。于是，基于舊產(chǎn)業(yè)鏈的利益鏈也將面臨被打破和重新分配的境地。

　　特斯拉自橫空出世就完全拋棄了原有的產(chǎn)業(yè)鏈運作模式。最突出的一點，特斯拉沒有汽車經(jīng)銷代理商。特斯拉的門店完全模仿蘋果體驗店的模式，其新上任的中國區(qū)負責人之前就曾在蘋果公司任職。這在本質(zhì)上就是互聯(lián)網(wǎng)思維中的去中介化和體驗策略。這種營銷方式讓用戶和企業(yè)之間的溝通更加直接、便捷和低成本。這種變革對于汽車行業(yè)來說是全新的。

　　特斯拉在產(chǎn)品設計上也完全互聯(lián)網(wǎng)化。汽車產(chǎn)品注重強調(diào)技術(shù)、性能等實用性的指標。然而特斯拉汽車走的是完全不同的道路。用戶不需要知道產(chǎn)品的技術(shù)特點、性能指標，特斯拉只告訴消費者，產(chǎn)品所有的操控設計盡可能符合人體自然生理特征，能帶來不同于以往的駕控體驗和操控感。這與蘋果產(chǎn)品宣傳從不強調(diào)配置參數(shù)而是強調(diào)用戶體驗如出一轍。

　　面對互聯(lián)網(wǎng)時代的消費者，特斯拉顯然也更有經(jīng)驗。目前，該公司在國內(nèi)只有一家體驗店，明顯無法滿足消費者的需求，于是特斯拉通過App的形式為消費者提供服務。這個App有產(chǎn)品介紹、客服答疑，還能直接預約試駕。同時，App用戶在預約試駕后，能夠直接將體驗分享到社交平臺，不但滿足了用戶分享需求，還不費吹灰之力進行了網(wǎng)絡營銷。特斯拉以互聯(lián)網(wǎng)思維運作傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品，顯然已經(jīng)駕輕就熟。