在一片質疑聲中研發(fā)了幾十年，氫能源汽車終于要上路了。主要汽車生產商都將在美開始小規(guī)模地銷售氫能源汽車。

接下來幾個月，現代的氫能源版SUV圖森將在加利福尼亞州南部上市了。本田和豐田汽車明年也將在加州推可行駛300英里(約480公里)甚至更遠距離的、顛覆傳統設計的氫能源汽車，并且不會排放污染物。

氫能源汽車行駛里程，是絕大多數電動汽車的三倍；補充氫能源只需幾分鐘，不像電動汽車動輒數小時的充電時間。而且氫能源科技可以應用于長途巴士、重型卡車和其他大型交通工具等電動汽車望而卻步的領域。相較于特斯拉，氫能源汽車對行業(yè)的顛覆能力毫不遜色。

特斯拉入門級的S系售價6.35萬美元，可行駛208英里。如果在家里充電，最快也要4個小時才能充滿。如果是在特斯拉的超級充電站，充30分鐘可行駛170英里。氫能源汽車呢？以本田汽車旗下2013年款的氫能源汽車Clarity為例，只要幾分鐘就可以充滿氫能源。打開燃料閥門，插入消防軟管狀裝置，然后就開始補充氫能源了。本田即將推出的新款氫能源泵，將會把加能源時間降到三分鐘以下。

豐田汽車業(yè)務高級副總裁Bob Carter上月稱：

氫能源汽車很快將進入我們的生活，比任何人預期的數量都要多。

華爾街日報認為：盡管氫能源汽車生產成本有所下降，降低生產成本仍然是它最大的挑戰(zhàn)。其次是如何補充能源的問題，因為它只能在氫能源站補充壓縮的氫能源。

LMC AUTOMOTIVE公司是全球汽車產量、銷售和動力系統預測機構。該公司的汽車銷售預測分析師Jeff Schuster認為：

當前環(huán)境下，氫能源汽車前景并不樂觀。它仍然處于實驗階段。氫能源汽車當前最大的敵人仍是像內燃機這樣的傳統技術的改進。我們現在并不需要氫能源汽車，所以不會產生大的影響。(華爾街見聞)

普拉格能源暴漲燃料電池股跟風大漲

周三早盤，燃料電池概念股表現搶眼，截止發(fā)稿之時，同濟科技[9.95% 資金 研報]、華昌化工[10.03% 資金 研報]漲7%，長城電工[6.11% 資金 研報]漲5%，江蘇陽光[10.17% 資金 研報]漲4%。

消息面上，昨日美股普拉格能源暴漲49%，該公司ceo宣布在未來幾周將有重大合作事項公布。市場預計與某個一線汽車制造商合作或有收購事項。普拉格能源的股價大漲也推動其他燃料電池生產商股價走高，其中FuelCellEnergy(FCEL)上漲17%，巴拉德能源(BLDP)上漲26%。