在汽車制造工藝里，激光焊接是汽車裝配流水線上一道不可缺少的工序。隨著激光焊接應用的領(lǐng)域越來越廣泛，大眾車系、神龍車系及其他汽車制造商都紛紛采用了激光焊接這種先進的制造工藝。

       我們盟立自動化科技（上海）有限公司早在2009年就已開始著手激光焊接配合安川機器人使用的市場需求調(diào)查工作，同時我公司研發(fā)精英及技術(shù)骨干，在世界兩大激光器巨頭（德國TRUMPF、美國IPG）的支持下開始了機器人激光焊接/切割系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)與實驗，并取得了成功。

       經(jīng)過后期的不斷完善與實踐，盟立自動化科技（上海）有限公司在2011年主辦了機器人激光焊接及切割系統(tǒng)應用研討會，邀請了國內(nèi)眾多大型汽車零部件企業(yè)的參與，并達到了客戶的認可，最有力的證明就是借助激光研討會取得了盟立公司機器人應用歷史上的第一個激光焊接項目訂單。在后期也得到了像海斯坦普這樣的大型汽車零部件集團的關(guān)注，并在2012年開始了與海斯坦普激光項目的合作，取得了一系列的訂單。

       為了能繼續(xù)發(fā)展與完善機器人激光焊接技術(shù)的的應用，跟上國內(nèi)激光焊接技術(shù)發(fā)展的大潮，了解未來激光焊接技術(shù)在汽車制造業(yè)的發(fā)展方向，盟立自動化科技（上海）有限公司組織了專業(yè)的激光焊接項目研發(fā)骨干人員探訪了神龍汽車二廠、三廠激光焊接設(shè)備使用實績。目前神龍汽車公司有多套激光焊接設(shè)備，焊接的產(chǎn)品主要是汽車頂蓋及行李箱蓋填絲焊、車門激光熔接，所采用的都是IPG 3KW的激光器。2013年01月09日剛上市的標致3008，其車門內(nèi)板就是用激光熔接的，已量產(chǎn)的雪鐵龍C5的行李箱及標致508的頂蓋都是用激光填絲焊接，采用的是兩臺安川ES165RN機器人（一套取放、一套焊接），所采用的激光器是IPG/3KW的。  
                                                            
       通過以上初步的探訪讓我們公司了解到，在汽車制造工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接。其中激光拼焊是在車身設(shè)計制造中，根據(jù)車身不同的設(shè)計和性能要求，選擇不同規(guī)格的鋼板，通過激光切割和焊接技術(shù)完成車身某一部位的制造，例如前檔風玻璃框架、車門內(nèi)板、車身底板、中立柱、行李箱、天窗底蓋等。而我們盟立公司未來的市場方向就是借助德國TRUMPF、美國IPG在激光市場的主導性和影響力，加強與其的緊密合作，大力開發(fā)激光焊接在汽車座椅、汽車車門內(nèi)板、行李箱及天窗底蓋的應用；

     國內(nèi)汽車市場繼續(xù)膨脹到今天，降低成本與增強產(chǎn)品的品質(zhì)與市場競爭力是各大主機廠家耐以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。而在人工成本及物價不斷上漲的今天，汽車產(chǎn)品的價格卻是在不斷的下降的，那我們所倡導的降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成品，提高產(chǎn)品的品質(zhì)與市場競爭力如何實現(xiàn)，那就是靠我們導入新的制造技術(shù)與生產(chǎn)工藝，而現(xiàn)階段激光焊接技術(shù)就能幫我們做到這一點。例如激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量、減少點焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處。而激光主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接，傳統(tǒng)焊接方法的電阻點焊已經(jīng)逐漸被激光焊接所代替，與傳統(tǒng)的點焊工藝不同，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，通俗而言就是焊接后鋼板的強度相當于一塊整的鋼板，從而將車身強度提升30%，車身的結(jié)合精度同樣大大提升。 用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，目前已廣泛的被汽車制造商和領(lǐng)先的配件供應商所采用。