最近央視欄目《面對(duì)面》對(duì)殲-15的總設(shè)計(jì)師孫聰進(jìn)行了專訪，其中披露了很多有關(guān)“飛鯊”研制的重要信息。其中孫聰對(duì)央視記者，還特別談到了“下一代飛機(jī)肯定也要有安排”。這讓軍事愛(ài)好者對(duì)中國(guó)未來(lái)的艦載機(jī)更充滿了期待。但是我們?cè)阢裤降诙鷩?guó)產(chǎn)航母艦載機(jī)的同時(shí)，不妨對(duì)現(xiàn)在的殲-15有一個(gè)更為客觀和全面的認(rèn)識(shí)。在中國(guó)航母艦載機(jī)發(fā)展的過(guò)程中，殲-15絕不是僅僅是滿足航母起降的初始平臺(tái)，更不是曇花一現(xiàn)被后來(lái)者所取代的“第三代戰(zhàn)機(jī)”，而是要在長(zhǎng)期過(guò)程中會(huì)發(fā)揮一個(gè)攻防主力的作用。

       2012年11月，央視在報(bào)道艦載機(jī)首次航母起降時(shí)，是這么介紹殲-15的：在遼寧號(hào)上成功起降的殲15戰(zhàn)機(jī)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性好、載彈量多等特點(diǎn)；可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)，攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力。殲-15各項(xiàng)性能，可與俄羅斯蘇-33、美國(guó)F/A-18等世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。

                                                 殲-15戰(zhàn)機(jī)（資料圖）
 

                                                     殲-15臨空
 

　          孫聰在央視欄目《面對(duì)面》對(duì)殲-15的定義是：殲-15是我們國(guó)家的第一代以制空為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，應(yīng)該屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，差別就是這么一個(gè)差別，就相當(dāng)是中國(guó)的航空的起步晚，但起點(diǎn)高，有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

            以制空為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是對(duì)殲-15一個(gè)定性的判斷。在《面對(duì)面》節(jié)目解說(shuō)中透露，殲-15是在我國(guó)自行生產(chǎn)的殲-11殲擊機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，裝配有鴨翼、折疊式機(jī)翼，機(jī)尾裝有著艦尾鉤等艦載機(jī)特征，起落架強(qiáng)度高。眾所周知，殲-11是一種雙發(fā)重型“空中優(yōu)勢(shì)”型戰(zhàn)斗機(jī)，因此在其基礎(chǔ)上研發(fā)的殲-15，在爭(zhēng)奪制空權(quán)上就有一定的優(yōu)勢(shì)。而俄羅斯的蘇-33也體現(xiàn)了這種特性，從指標(biāo)上來(lái)看，蘇-33除了在推重比上落后于陣風(fēng)M，而在其他方面基本和F/A-18E和陣風(fēng)M持平，而且蘇-33的推重比要超過(guò)超級(jí)大黃蜂，因此在空戰(zhàn)格斗性能上要超過(guò)F/A-18E。

        但外界普遍對(duì)蘇-33的空戰(zhàn)性能并不看好，因?yàn)樘K-33首先就是空機(jī)重量太大。蘇-33的空機(jī)重量達(dá)到了18.4噸，超過(guò)了F/A-18E的13.4噸，更是遠(yuǎn)大于“陣風(fēng)M”的9.7噸。這就意味著蘇-33在起飛時(shí)的載彈量和燃油攜帶量都會(huì)比較有限，這就限制了蘇-33的空戰(zhàn)性能。其次是航空電子設(shè)備比較落后。蘇-33的航空電子設(shè)備基本落后于F/A-18E戰(zhàn)斗機(jī)10-15年。F/A-18E卻借助美國(guó)雄厚的航空電子基礎(chǔ)，從而擁有了更好的航電設(shè)備和人機(jī)界面，從而彌補(bǔ)了與蘇-33單純飛行性能上的差距。加上美國(guó)航母戰(zhàn)斗群的預(yù)警手段，實(shí)際作戰(zhàn)中“超級(jí)大黃蜂”反而要壓著蘇-33打。

        因此，現(xiàn)在評(píng)估和蘇-33極為相似的殲-15制空性能，也要看看其能否解決這兩個(gè)重大問(wèn)題。首先是減重?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)減重，無(wú)外乎有兩個(gè)途徑。第一是設(shè)計(jì)上優(yōu)化，第二是使用新型材料。前蘇聯(lián)的蘇-27就充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)減重的思路。這款使用超過(guò)60%鋁合金的戰(zhàn)機(jī)，由于廣泛采用結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布局一體化、總體、結(jié)構(gòu)布局一體化、結(jié)構(gòu)局部合理化設(shè)計(jì)等來(lái)減輕結(jié)構(gòu)重量。而孫聰在央視訪談中也講到：“減重的工作是相當(dāng)復(fù)雜的。首先你要是在載荷的設(shè)計(jì)上，在結(jié)構(gòu)的這個(gè)設(shè)計(jì)的靈巧性，就是結(jié)構(gòu)的效率上，在選材上，等等這一系列的實(shí)現(xiàn)最終的重量的減少。”

        此外大量使用新材料已經(jīng)成為作戰(zhàn)飛機(jī)減重的普遍方法。在應(yīng)用新材料減重上，使用鈦合金和復(fù)合材料越來(lái)越成為主流。F-22使用鈦合金和復(fù)合材料比例已經(jīng)達(dá)到了66%，而傳統(tǒng)的鋼和鋁合金還不到20%。從最近的媒體報(bào)道上來(lái)看，中國(guó)在航空用鈦合金的發(fā)展上十分迅速。中國(guó)鈦合金研發(fā)上，其性能水平、生產(chǎn)工藝、流程及標(biāo)準(zhǔn)目前均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。在鈦合金加工方面，2013年1月18日召開(kāi)的2012 年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，北京航空航天大學(xué)王華明教授主持的“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這意味著我國(guó)成為繼美國(guó)之后、世界上第二個(gè)掌握飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成形及技術(shù)的國(guó)家。而且我國(guó)已經(jīng)能夠生產(chǎn)優(yōu)于美國(guó)的激光成形鈦合金構(gòu)件，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造且付諸實(shí)用的國(guó)家。中國(guó)的殲15如果能在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)創(chuàng)新特色，盡可能減少結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)在材料上大量應(yīng)用鈦合金等航空新材料，再加上國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一定基礎(chǔ)的復(fù)合材料，殲-15實(shí)現(xiàn)空重的降低，是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

        其次是在航空電子領(lǐng)域。相對(duì)于前蘇聯(lián)，中國(guó)的電子工業(yè)正在迅速趕上世界先進(jìn)水平。在機(jī)載火控雷達(dá)上，中國(guó)的殲10、殲11已經(jīng)裝備了多功能脈沖多普勒雷達(dá)，而據(jù)媒體披露新的殲10B戰(zhàn)機(jī)更裝備了相控陣?yán)走_(dá)。由于中國(guó)在相控陣?yán)走_(dá)收發(fā)組件以及超大規(guī)模集成電路上技術(shù)已經(jīng)有長(zhǎng)足進(jìn)步，因此殲15在機(jī)載雷達(dá)方面完全能夠與“超級(jí)大黃蜂”處于同一檔次，甚至能夠達(dá)到陣風(fēng)M的水平。而且和已經(jīng)過(guò)去蘇式戰(zhàn)機(jī)復(fù)雜繁瑣的飛行儀表座艙相比，中國(guó)大量現(xiàn)役的三代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)安裝了大量多功能顯示器，甚至還用上了彩色液晶顯示器。在央視欄目《面對(duì)面》中，一些網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)殲-15模擬器的座艙就至少有三個(gè)多功能顯示器。應(yīng)該說(shuō)，殲-15的整個(gè)座艙技術(shù)水平雖不能與F-35相媲美，但達(dá)到超級(jí)大黃蜂M的水平是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

        因此現(xiàn)在我們判斷殲-15性能，“與俄羅斯蘇-33、美國(guó)F/A-18等世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美”不是單純的宣傳而是有著實(shí)實(shí)在在的技術(shù)基礎(chǔ)。但是現(xiàn)在很多觀點(diǎn)認(rèn)為，殲-15的滑躍起飛方式，存在先天的不足，限制了殲-15在對(duì)地對(duì)海攻擊等多用途方面的性能。那么，殲-15能不能改裝成彈射起飛呢？

        航母噴氣式艦載機(jī)由滑躍起飛改為彈射起飛，世界上似乎還沒(méi)有先例。但這并不違反現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的基本設(shè)計(jì)規(guī)律。一般認(rèn)為彈射起飛要對(duì)起落架部分進(jìn)行加強(qiáng)，而滑躍起飛則不需要；而兩者都需要阻攔索降落方式，因此都要對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)以應(yīng)對(duì)著陸帶來(lái)的巨大沖擊。這樣來(lái)看殲15要改裝彈射起飛，就還要增加重量。有人計(jì)算過(guò)，現(xiàn)在的殲-15要改裝彈射起飛，加強(qiáng)起落架，可能要增重300公斤。這對(duì)于嚴(yán)格控制空重的殲-15來(lái)說(shuō)，并不是個(gè)好消息。然而也有觀點(diǎn)認(rèn)為，殲15改裝成彈射起飛后還可以減重，因?yàn)樵瓉?lái)為了改善滑躍起飛低速飛行性能而設(shè)計(jì)的增升裝置，如殲-15的鴨翼等，則能夠在彈射起飛方式下取消。這樣相比較來(lái)計(jì)算，殲-15改裝后的增重，能夠控制在200公斤以下。而且在《面對(duì)面》節(jié)目中，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)殲-15的起落架“十分粗壯”，因此有些人判斷殲-15本來(lái)就有裝彈射起飛的“計(jì)劃”。彈射起飛可以進(jìn)一步增加殲-15的滿載起飛重量，從而加大殲-15的載油量和武器掛載能力，這對(duì)于殲15及其航母編隊(duì)性能的提升具有非常大的意義。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

        因此，“一個(gè)飛機(jī)出來(lái)，肯定是一個(gè)系列化的發(fā)展，然后這個(gè)系列到一定程度，下一代飛機(jī)肯定也要有安排。”我們應(yīng)該對(duì)孫聰總設(shè)計(jì)師在節(jié)目中說(shuō)的這段話，進(jìn)行深度的思考。有些人或許認(rèn)為，研制彈射型的殲-15需要中國(guó)有裝備彈射器的航空母艦，這絕不是一朝一夕的事。那么在這段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)為什么還要在殲-15上下功夫，還不如直接研制新一代隱身艦載機(jī)。

        然而事實(shí)上，空軍和海軍航空兵的作戰(zhàn)樣式有很大的不同。空軍裝備中第四代戰(zhàn)機(jī)是毫無(wú)疑問(wèn)的王者。然而在海軍裝備中，第四代隱形機(jī)的研制就更加復(fù)雜，而且三代重型機(jī)的地位也比我們想象的要穩(wěn)固的多。