拆車坊已經(jīng)發(fā)布了十七期，在這一年多的時(shí)間里，我們遇到了很多大眾品牌轎車，也看到了它們使用的激光焊接工藝。但讓我們產(chǎn)生疑問(wèn)的是，同是大眾車型，按理說(shuō)焊接工藝應(yīng)該是源自同種技術(shù)，表現(xiàn)應(yīng)該差不多。但是高爾夫優(yōu)質(zhì)的激光焊接、途觀和邁騰的焊穿現(xiàn)象、昊銳奇怪的搭接激光焊接等，讓我們看到了大眾車系并不統(tǒng)一的品質(zhì)呈現(xiàn)。本文將針對(duì)大眾汽車激光焊接工藝做一個(gè)簡(jiǎn)單的討論，文中部分解讀由清華大學(xué)汽車工程系專家給出。

　　關(guān)于激光焊接工藝：激光焊接就是將高強(qiáng)度的激光束輻射至金屬表面，通過(guò)激光與金屬的相互作用，金屬吸收激光轉(zhuǎn)化為熱能使金屬熔化后冷卻結(jié)晶形成焊接。通俗點(diǎn)講，激光束接觸金屬材質(zhì)時(shí)，其熱量通過(guò)熱傳導(dǎo)傳輸?shù)焦ぜ砻婕氨砻嬉韵赂钐?，在激光熱源的作用下，材質(zhì)熔化、蒸發(fā)、并穿透工件的厚度方向形成狹長(zhǎng)空洞，隨著激光焊接的進(jìn)行，小孔沿兩工件間的接縫移動(dòng)，進(jìn)而形成焊縫。

　　激光焊接焊穿算不算瑕疵？

　　我們先來(lái)看看第十六期中，一汽-大眾對(duì)邁騰門框激光焊接焊穿的解釋（回復(fù)原文未經(jīng)任何刪改）：

　　圖中的兩個(gè)焊點(diǎn)是中頻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)，由于一汽-大眾邁騰門框采用超高強(qiáng)度鋼，根據(jù)工藝要求，必須先經(jīng)過(guò)中頻點(diǎn)焊再進(jìn)行激光焊接。

　　中頻點(diǎn)焊時(shí)由于內(nèi)外兩側(cè)超高強(qiáng)度鋼和低合金高強(qiáng)鋼的強(qiáng)度和硬度以及熔點(diǎn)等方面存在差異，所以焊點(diǎn)外觀比采用低合金鋼的焊點(diǎn)明顯。但前者強(qiáng)度遠(yuǎn)高于后者，使車身具有更高的強(qiáng)度和剛度。

圖注：拆車坊拆解的邁騰車門框焊接部位

　　焊穿的原因是因?yàn)椋汉盖吧?、下沖壓?jiǎn)渭钠ヅ浯嬖谝欢ǖ拈g隙，從而導(dǎo)致極個(gè)別車輛的部分區(qū)域焊穿。

　　從焊接強(qiáng)度來(lái)看：面連接的強(qiáng)度遠(yuǎn)大于線連接的強(qiáng)度，線連接的強(qiáng)度遠(yuǎn)大于點(diǎn)連接的強(qiáng)度，所以即便出現(xiàn)局部的焊穿，激光線型焊接的強(qiáng)度也會(huì)遠(yuǎn)大于點(diǎn)焊的強(qiáng)度。

圖注：拆車坊拆解的途觀車門框焊接部位出現(xiàn)瑕疵

圖注：拆車坊拆解的高爾夫車門框焊接部位工藝優(yōu)秀

　　清華大學(xué)汽車工程系資深專家解讀：焊穿現(xiàn)象的確是瑕疵

　　激光焊接工藝一直就是大眾集團(tuán)所倡導(dǎo)的，其各款車型中也普遍應(yīng)用了該技術(shù)工藝。我們也針對(duì)激光焊接工藝請(qǐng)教了清華大學(xué)汽車工程系的資深專家吳凱輝老師，得到的解釋是：激光焊接工藝在理論上的確好于傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝，因?yàn)樗茏屼摪褰Y(jié)合更嚴(yán)密，整體強(qiáng)度更高。但是在實(shí)際應(yīng)用中，很難證明激光焊接的優(yōu)勢(shì)，也不能很容易的證明點(diǎn)焊的牢固程度差。

途觀的激光焊接里還摻雜了點(diǎn)焊工藝

　　事實(shí)上，大眾集團(tuán)自己也沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)來(lái)證明激光焊接工藝大大優(yōu)于傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝。但是有一點(diǎn)可以肯定的是，激光焊接工藝成本高于傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝，至于原因，后文將詳細(xì)解讀。吳老師指出：拆車坊所遇到的途觀和邁騰車門框激光焊接焊穿的情況，可以確定是工藝瑕疵，關(guān)于這一點(diǎn)，廠家再怎么解釋也無(wú)法掩飾。至于高爾夫的門框激光焊接為什么那么漂亮，原因可能比較簡(jiǎn)單。一個(gè)大膽的猜想是：高爾夫生產(chǎn)線上使用的激光焊接設(shè)備，品質(zhì)較好（途觀和邁騰生產(chǎn)線的激光焊接設(shè)備可能品質(zhì)低于高爾夫的焊接設(shè)備），而國(guó)家相關(guān)法規(guī)又沒(méi)有規(guī)定激光焊接工藝應(yīng)該達(dá)到什么效果。此外，正如廠家所說(shuō)，即便是焊穿了，其強(qiáng)度也不一定差到哪里去，只可惜誰(shuí)都沒(méi)有數(shù)據(jù)來(lái)證明。

　　激光焊接工藝成本為何居高不下？

　　這是一個(gè)比較有意思的問(wèn)題，大眾集團(tuán)一直聲稱激光焊接工藝成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝，我們也無(wú)從得知其真實(shí)性。為此，拆車坊編輯專門請(qǐng)教了清華大學(xué)汽車工程系高級(jí)工程師林建老師。林老師給出了觀點(diǎn)：激光焊接工藝并不是中國(guó)人自己研發(fā)的，大眾車型的激光焊接設(shè)備，是從國(guó)外引進(jìn)的。這就涉及到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)專利等各種費(fèi)用，即便是設(shè)備本身值不了多少錢，但你自己沒(méi)有這個(gè)技術(shù)，從外國(guó)人手里買，那基本上就是要多少錢給多少錢了。

上海大眾帕薩特車頂激光焊接工藝

　　可以說(shuō)，激光焊接工藝，在最基礎(chǔ)的設(shè)備購(gòu)買上，上海大眾和一汽-大眾就已經(jīng)下了血本，那么其后期的生產(chǎn)成本較高，也是可以理解的了。還有一種說(shuō)法稱：激光焊接工藝的設(shè)備占用的車間面積較小，比傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝車間少占用一半的空間，因此說(shuō)激光焊接工藝如果是批量應(yīng)用的話，其成本可能并不高，甚至?xí)陀趥鹘y(tǒng)的點(diǎn)焊工藝。對(duì)此說(shuō)法，林建老師表示：即便是激光焊接工藝車間占地面積小，似乎也不足以成為生產(chǎn)成本可以降低的理由。其實(shí)，對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)，本身都是身處遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)，廠區(qū)面積也都是一望無(wú)際，其占地的成本并不是寸土寸金的；激光焊接總成本的高低，更多的還是和設(shè)備購(gòu)買價(jià)格、海外授權(quán)等息息相關(guān)。

上海大眾帕薩特門框使用傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

　　激光焊接的車頂隱藏了什么秘密？

　　對(duì)于激光焊接的車頂，大家直觀的看就是很美觀，因?yàn)闆](méi)有了礙眼的密封條，車頂顯得很光滑。其實(shí)并不能只看外觀，林建老師指出：雖然車頂沒(méi)有了黑色的密封條，但是并不代表其工藝足夠優(yōu)秀。事實(shí)上，車頂?shù)募す夂附右部梢钥刂瞥杀?，高品質(zhì)的工藝是一條激光焊貫穿始終，而省錢的做法就是每隔5、6厘米焊接一次（邁騰的車門框就是如此），這種激光焊接其實(shí)是有不嚴(yán)密的地方的。而我們直觀看到的車頂激光焊接之處，由于噴涂了漆面，所以也看不到具體的工藝。如果有機(jī)會(huì)的話，拆車坊會(huì)將車頂?shù)募す夂附犹幑伍_看看，便知答案。

　　關(guān)于上海大眾斯柯達(dá)昊銳的車頂激光焊接，為何還采用了黑色密封條設(shè)計(jì)，廠家給出了這樣的解釋：昊銳的車頂是激光焊接。但汽車車頂和側(cè)圍的搭接方式有多種，是由不同的搭接方式?jīng)Q定是否需要“背帶”，而不是僅由是否激光焊接判斷。對(duì)昊銳來(lái)說(shuō)，出于造型需要，“背帶”也有一定的裝飾和美觀作用。

　　傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝為何參差不齊？

　　我們?cè)俅翁岢隽艘粋€(gè)有趣的問(wèn)題，通過(guò)照片我們很容易發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝，其每個(gè)焊點(diǎn)并不在一條有規(guī)律的線上，說(shuō)白了就是參差不齊，這究竟是為什么呢？對(duì)此，林建老師的觀點(diǎn)是：傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝，其實(shí)并不要求美觀性，因?yàn)檫@些被焊接的部位，都不會(huì)露出來(lái)，一般是看不見的。而參差不齊的焊點(diǎn)，并不會(huì)對(duì)車輛的牢固性和安全性構(gòu)成威脅。廠家如果愿意投入的話，使用全自動(dòng)機(jī)器人焊接，那么焊點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)就整齊一些；而成本較低的，就是由人工來(lái)操作機(jī)器手臂進(jìn)行焊接工作，那么其焊點(diǎn)可能就不會(huì)那么整齊且間距不均勻。無(wú)論是全自動(dòng)的點(diǎn)焊，還是人工的點(diǎn)焊，其強(qiáng)度應(yīng)該都滿足安全需求，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心。

上面兩張圖是斯柯達(dá)昊銳的門框焊點(diǎn)間距不均勻且焊點(diǎn)略顯不齊

　　對(duì)此問(wèn)題，吳凱輝老師補(bǔ)充了一些觀點(diǎn)：其實(shí)有些點(diǎn)焊焊點(diǎn)不整齊、間距不均勻，很有可能是設(shè)計(jì)師故意安排的。因?yàn)檐囕v的整體結(jié)構(gòu)并不是規(guī)則的幾何體，因此其受力的點(diǎn)并不能用肉眼來(lái)判斷。通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算模擬得出的數(shù)據(jù)，可以將焊點(diǎn)安排在最合適的部位，而這樣安排的結(jié)果就是，美觀度上不佳，直觀的看就是參差不齊，但是其效果將更加的安全。有一個(gè)方法可以證明這個(gè)觀點(diǎn)，那就是找兩輛或更多同樣的車型，查看其同一部位的焊點(diǎn)，如果都是一樣的參差不齊，且焊點(diǎn)排布完全一樣，那么很可能就是技術(shù)人員有意為之的。

　　總結(jié)：大眾集團(tuán)的激光焊接工藝并非獨(dú)門絕技，只是在廣告宣傳上大眾很會(huì)做文章，將激光焊接和DSG宣傳得神乎其神。激光焊接工藝目前尚不成熟，在傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝依然夠用的情況下，沒(méi)必要刻意去追求激光焊接，因?yàn)樗⒉煌昝馈?nbsp;