激光表面處理技術(shù)是融合了現(xiàn)代物理學(xué)、化學(xué)、計(jì)算機(jī)、材料科學(xué)、先進(jìn)制造技術(shù)等多學(xué)科技術(shù)的高新技術(shù)，包括激光表面改性技術(shù)、激光表面修復(fù)技術(shù)、激光熔覆技術(shù)、激光產(chǎn)品化技術(shù)等，能使低等級(jí)材料實(shí)現(xiàn)高性能表層改性，達(dá)到零件低成本與工作表面高性能的最佳組合，為解決整體強(qiáng)化和其它表面強(qiáng)化手段難以克服的矛盾帶來了可能性，對(duì)重要構(gòu)件材質(zhì)與性能的選擇匹配、設(shè)計(jì)、制造產(chǎn)生重要的有利影響，甚至可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)和制造工藝的某些根本性變革。

　　一. 技術(shù)亮點(diǎn)

　　1. 激光淬火層硬度達(dá)HV800～1100，具有極好的耐磨性和抗拉傷能力，一次修模后壽命較火焰淬火提高5～50倍。

　　2. 激光淬火層硬度、層深均勻，與基體有很強(qiáng)的結(jié)合力。

　　3. 激光淬火處理后變形量極小，無須作任何校正和加工處理。

　　4. 激光熔焊技術(shù)可對(duì)模具表面局部拉傷等損傷部位進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)效果明顯優(yōu)于其他焊接方法。

　　5. 具有很高的處理速度，通?？蛇_(dá)0.5m2/h。

　　6. 只需對(duì)模具磨損部位進(jìn)行針對(duì)性處理，而無須全部處理模具表面。

　　7. 顯著提高拉延件表面質(zhì)量。

　　二. 實(shí)際應(yīng)用

　　目前已批量對(duì)國(guó)內(nèi)十多家汽車企業(yè)進(jìn)行了汽車?yán)幽＜す鈴?qiáng)化處理服務(wù)，均取得了十分顯著的效果。例如，在對(duì)北汽福田歐曼重卡保險(xiǎn)杠拉延模進(jìn)行激光表面處理后，其筋條表面硬度可達(dá)HRC55～58，表面壽命也從原來火焰淬火時(shí)的20～30件提升至2000件以上。另外，寶馬新五系側(cè)圍外板、門內(nèi)板及壓邊圈、后門頂?shù)饶＞呤褂米畛醣砻嬗捕容^低，經(jīng)激光處理后硬度由HRC20左右提高到HRC55以上。華晨寶馬也已正常使用一年以上，拉延件表面質(zhì)量良好。

　　三. 經(jīng)濟(jì)性分析、應(yīng)用價(jià)值及市場(chǎng)前景

　　汽車?yán)幽＜す獗砻鎻?qiáng)化的經(jīng)濟(jì)性及應(yīng)用價(jià)值主要體現(xiàn)在以下方面：

　　1. 顯著提高修模一次后拉延件的數(shù)量，減少修模時(shí)間，提高拉伸效率和產(chǎn)量。

　　2. 顯著提高模具壽命，降低模具消耗。

　　3. 顯著提高拉延件表面質(zhì)量。

　　4. 顯著降低修模工人勞動(dòng)強(qiáng)度及修模費(fèi)用