在飛機(jī)制造生產(chǎn)中，鈦合金、高強(qiáng)鋁合金主要作為薄壁結(jié)構(gòu)件使用，該類材料的連接一般采用傳統(tǒng)的鉚接工藝，之所以不采用傳統(tǒng)的弧焊方法是因?yàn)槠錈嵩词前l(fā)散的，能量密度較低，因此焊接速度低、熱輸入量大、焊接接頭性能差及焊接結(jié)構(gòu)的變形量大，難以滿足焊接件的使用要求。然而激光焊接恰恰因?yàn)槠涮攸c(diǎn)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)熔焊的缺陷，可在保證焊接接頭具有良好性能的同時(shí)，使得焊接結(jié)構(gòu)的變形也較小。
因此，激光焊接技術(shù)與航空制造技術(shù)相融合，作為一項(xiàng)成熟的技術(shù)成為航空用輕質(zhì)合金連接的一種重要手段，對(duì)現(xiàn)代航空制造中結(jié)構(gòu)件、部分發(fā)動(dòng)機(jī)部件間的連接，起著舉足輕重的作用，并在國際上有許多成功的應(yīng)用實(shí)例。
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