在神龍汽車公司的生產(chǎn)線上，每天都有數(shù)百臺(tái)標(biāo)致508下線出廠。少有人知的是，這種漢產(chǎn)高端車，引擎蓋、車頂?shù)炔课?，均留下了一家武漢激光企業(yè)的印記。

　　這家企業(yè)名叫武漢法利萊切割系統(tǒng)工程有限責(zé)任公司。在其總經(jīng)理李斌的帶領(lǐng)下，公司團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)2年，打破國外技術(shù)壟斷，首創(chuàng)中國汽車白色車身激光焊接系統(tǒng)，填補(bǔ)中國轎車車身激光焊接空白。

　　“飛人”半年在家僅38天

　　日前，記者在法利萊生產(chǎn)車間見到了李斌，他身著工作服，氣定神閑地勞作著。不過，接過記者遞送的采訪提綱，就變得嚴(yán)謹(jǐn)起來：“容我先準(zhǔn)備一下，可不能隨便說。”法利萊的前身，為華工科技(6.34,0.00,0.00%)全資收購的一家澳大利亞公司，基本上沒有自己的研發(fā)隊(duì)伍，更沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。2003年，法利萊正式成立，已在激光領(lǐng)域小有成就的李斌，受命組建研發(fā)隊(duì)伍。時(shí)至今日，剛過不惑之年的李斌，回憶創(chuàng)業(yè)時(shí)最深印象，笑著說出兩個(gè)字：出差。

　　從廣東到東北，這一年來，他南南北北跑了個(gè)遍。李斌說，自己仔細(xì)計(jì)算了其中半年的未出差時(shí)間，發(fā)現(xiàn)僅僅有38天。“當(dāng)我每次回家看見愛人在掛歷上用紅筆標(biāo)記在家時(shí)間，我的心里就有深深酸痛。”

　　國內(nèi)外到處飛，既負(fù)責(zé)研發(fā)，又負(fù)責(zé)市場(chǎng)；既是老板，又是員工，細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦畋?，硬是將整個(gè)公司團(tuán)隊(duì)“串聯(lián)”得緊密、高效。

　　僅一年多，法利萊“突飛猛進(jìn)”。目前，這支團(tuán)隊(duì)已完成大型科研項(xiàng)目60余個(gè)，其中絕大部分已通過驗(yàn)收和鑒定，產(chǎn)品出口至10余個(gè)國家。

　　激光“機(jī)器人(23.040,0.99,4.49%)”擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　在激光領(lǐng)域工作10余年，中國第一套汽車白色車身激光焊接系統(tǒng)，是李斌最為得意的成果之一。

　　相比傳統(tǒng)電阻焊，汽車白車身激光焊接技術(shù)密封性好、安全系數(shù)高，一直被歐美幾家企業(yè)壟斷。意在搶占高端市場(chǎng)的車商們，要么花巨資從海外引進(jìn)技術(shù)，要么干脆望洋興嘆。

　　2009年初，神龍公司重金面向全球招募白車身激光焊接供應(yīng)商。法利萊決意拿下家門口的大訂單。大年初四，帶著項(xiàng)目組加班加點(diǎn)、投標(biāo)方案經(jīng)歷10余次大改，最終，李斌團(tuán)隊(duì)擊敗三名強(qiáng)勁的海外競(jìng)標(biāo)對(duì)手中標(biāo)。今年3月份，神龍公司攜標(biāo)致508隆重亮相上海慕尼黑光博會(huì)。使用法利萊研發(fā)的激光機(jī)器人（如圖）焊接的新車，車頂蓋等處強(qiáng)度提高了30%，并為神龍公司節(jié)省了約7000萬元焊接成本。