在神龍汽車公司的生產(chǎn)線上，每天都有數(shù)百臺標(biāo)致508下線出廠。少有人知的是，這種漢產(chǎn)高端車，引擎蓋、車頂?shù)炔课?，均留下了一家武漢激光企業(yè)的印記。這家企業(yè)名叫武漢法利萊切割系統(tǒng)工程有限責(zé)任公司。在其總經(jīng)理李斌的帶領(lǐng)下，公司團隊耗費2年，打破國外技術(shù)壟斷，首創(chuàng)中國汽車白色車身激光焊接系統(tǒng)，填補中國轎車車身激光焊接空白。

　　日前，記者在法利萊生產(chǎn)車間見到了李斌，他身著工作服，氣定神閑地勞作著。不過，接過記者遞送的采訪提綱，就變得嚴(yán)謹起來：“容我先準(zhǔn)備一下，可不能隨便說。”法利萊的前身，為華工科技全資收購的一家澳大利亞公司，基本上沒有自己的研發(fā)隊伍，更沒有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。2003年，法利萊正式成立，已在激光領(lǐng)域小有成就的李斌，受命組建研發(fā)隊伍。時至今日，剛過不惑之年的李斌，回憶創(chuàng)業(yè)時最深印象，笑著說出兩個字：出差。

　　從廣東到東北，這一年來，他南南北北跑了個遍。李斌說，自己仔細計算了其中半年的未出差時間，發(fā)現(xiàn)僅僅有38天。“當(dāng)我每次回家看見愛人在掛歷上用紅筆標(biāo)記在家時間，我的心里就有深深酸痛。”

　　國內(nèi)外到處飛，既負責(zé)研發(fā)，又負責(zé)市場；既是老板，又是員工，細心、嚴(yán)謹?shù)睦畋?，硬是將整個公司團隊“串聯(lián)”得緊密、高效。

　　僅一年多，法利萊“突飛猛進”。目前，這支團隊已完成大型科研項目60余個，其中絕大部分已通過驗收和鑒定，產(chǎn)品出口至10余個國家。

       在激光領(lǐng)域工作10余年，中國第一套汽車白色車身激光焊接系統(tǒng)，是李斌最為得意的成果之一。

　　相比傳統(tǒng)電阻焊，汽車白車身激光焊接技術(shù)密封性好、安全系數(shù)高，一直被歐美幾家企業(yè)壟斷。意在搶占高端市場的車商們，要么花巨資從海外引進技術(shù)，要么干脆望洋興嘆。

　　2009年初，神龍公司重金面向全球招募白車身激光焊接供應(yīng)商。法利萊決意拿下家門口的大訂單。大年初四，帶著項目組加班加點、投標(biāo)方案經(jīng)歷10余次大改，最終，李斌團隊擊敗三名強勁的海外競標(biāo)對手中標(biāo)。今年3月份，神龍公司攜標(biāo)致508隆重亮相上海慕尼黑光博會。使用法利萊研發(fā)的激光機器人焊接的新車，車頂蓋等處強度提高了30%，并為神龍公司節(jié)省了約7000萬元焊接成本。