近日,北京將實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的消息再次引起業(yè)界關(guān)注。同時(shí),新的燃油標(biāo)準(zhǔn)有望在近期先于排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。在此環(huán)保觀念大行其道的背景下,眾多汽車(chē)廠商紛紛響應(yīng)需求,不斷推出以新技術(shù)、新材料、低油耗為主的小排量環(huán)保車(chē)型來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)。而3月上市不久的北京汽車(chē)E系列可謂“先知先覺(jué)”,從研發(fā)設(shè)計(jì)端開(kāi)始就為環(huán)保埋下“伏筆”。
設(shè)計(jì)革新 為環(huán)保提供技術(shù)支持
為降低油耗,有效減少污染,北京汽車(chē)E系列上市初始就提供1.3L和1.5L兩種排量選擇,并在設(shè)計(jì)革新上為環(huán)保提供了技術(shù)支持。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家??怂拐f(shuō)過(guò),細(xì)節(jié)上的效率改善是“技術(shù)進(jìn)步”的真實(shí)含義。E系列采用前方進(jìn)氣、后方排氣的吸氣方式。前方進(jìn)氣的好處在于降低排氣系統(tǒng)長(zhǎng)度,提高進(jìn)氣效率,而后方排氣,避免了排氣管繞過(guò)前副車(chē)架,使排氣管更加順直且短,提高了排氣效率,同時(shí)還能降低車(chē)身重心,使底盤(pán)更加平整化。與MG3、POLO、新賽歐同級(jí)車(chē)型相比,唯有E系列具備后方排氣方式,可謂從細(xì)節(jié)上提升效率力求環(huán)保。
此外,E系列還在自主品牌中率先采用昂貴的激光拼焊工藝,在提高整車(chē)車(chē)身強(qiáng)度同時(shí)還減輕了車(chē)重。不可忽略的還有,在進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì)上采用塑料進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì),質(zhì)量較鋁合金進(jìn)氣歧管要輕30%,其內(nèi)壁光滑,不僅有利于進(jìn)氣,更減小了進(jìn)氣阻力,從而更節(jié)油環(huán)保。
選擇E系列 選擇低碳環(huán)保樂(lè)活方式
作為北京汽車(chē)首款自主品牌轎車(chē),E系列在這種大的背景下應(yīng)運(yùn)而生,輕量化、低油耗、低排放、低摩擦、高效率成了E系列的代名詞。E系列獲得諸多代名詞主要源于其優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),E150搭載可變正時(shí)氣門(mén)DOHC高性能全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī),其鋁制缸體缸蓋配備樹(shù)脂零件,能確保發(fā)動(dòng)機(jī)輕量最小化,而可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),在優(yōu)化氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī),輕松平衡油耗與動(dòng)力之間的矛盾。結(jié)合日本AISIN提供的多模式AT變速箱,使操作更加平順得手,駕車(chē)途中既能獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn),又能有效達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是,E系列百公里綜合工況油耗僅為6.3L,對(duì)于城市代步而言,不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,又環(huán)保節(jié)能,達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先,可比肩很多1.5甚至1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著今年國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)即將推出,節(jié)能環(huán)保將成為各大汽車(chē)廠商相互比拼的又一個(gè)“王牌”。而在設(shè)計(jì)研發(fā)前端便引入環(huán)保理念的北京汽車(chē)E系列,可謂是未雨綢繆。當(dāng)然,國(guó)家大力倡導(dǎo)環(huán)保政策的目的,并不僅僅是要制造更多的環(huán)保車(chē)型,更重要的是讓消費(fèi)者在駕駛諸如E系列這樣的環(huán)保車(chē)型時(shí),真正感受到節(jié)能減排對(duì)自己和他人的益處,從而主動(dòng)選擇更加低碳環(huán)保的樂(lè)活方式。
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