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汽車制造

汽車革命 車載軟件成熱點

星之球激光 來源:與非網(wǎng)2012-04-25 我要評論(0 )   

從現(xiàn)在開始,汽車銷售員應(yīng)該開始學(xué)習(xí)并熟悉一些新的公司名字,比如微軟、QNX以及風(fēng)河(WindRiver)。這些企業(yè)的產(chǎn)品在過去十年里慢慢進入汽車領(lǐng)域,逐漸提升自己的重要...

       從現(xiàn)在開始,汽車銷售員應(yīng)該開始學(xué)習(xí)并熟悉一些新的公司名字,比如微軟、QNX以及風(fēng)河(WindRiver)。這些企業(yè)的產(chǎn)品在過去十年里慢慢進入汽車領(lǐng)域,逐漸提升自己的重要程度,雖然你永遠(yuǎn)也不會在車?yán)锟吹剿鼈?。它們統(tǒng)一的稱謂是車載嵌入式軟件供應(yīng)商。汽車電子的發(fā)展已經(jīng)變得越來越復(fù)雜,一大批新穎而有趣的設(shè)備或應(yīng)用出現(xiàn)在車?yán)?。它們不是僅僅將手機整合到車載電子娛樂系統(tǒng)或GPS導(dǎo)航之中,那都是舊黃歷了。汽車制造商們?nèi)缃袼伎嫉氖牵绾窝诱购图訌娷嚨囊苿油ㄓ嵞芰?,將其改造為一個大型的移動設(shè)備。

汽車革命車載軟件成熱點

用不了多久,汽車軟件就會達(dá)到一個臨界點——不再只是需要一些汽車電子設(shè)備,而是一個完整的操作系統(tǒng),那些讓人欣喜的娛樂或GPS導(dǎo)航功能只是嵌入其中的某些軟件或硬件而已。對主機廠來說,他們必須清楚地認(rèn)識到,推動下一波汽車移動設(shè)備發(fā)展的新軟件,其發(fā)展趨勢不是去取代或提升已經(jīng)存在的功能,而是要具備接納和整合能力的一套系統(tǒng)。

目前,在車載系統(tǒng)等領(lǐng)域,微軟和QNX仍然是最大的兩家,其中QNX系統(tǒng)擁有超過75%的份額。全球有超過兩千萬輛汽車已經(jīng)裝配了QNX的授權(quán)軟件,包括全數(shù)字儀表板、藍(lán)牙免提系統(tǒng)、多媒體娛樂中控系統(tǒng)、車載聯(lián)網(wǎng)模塊和3D導(dǎo)航系統(tǒng)。QNX的應(yīng)用范圍極廣,你可以用它控制保時捷跑車的音樂和媒體功能,也可以管理核電站,甚至是控制美國陸軍的無人駕駛Crusher坦克。

新的參與者,新的思考模式。如果從軟件角度看,我們的確可以把車載互聯(lián)操作系統(tǒng)看作汽車業(yè)的一次革命性變化。汽車制造商會明顯的感到力不從心,他們過去可以掌握汽車的所有——雖然部件外包,但設(shè)計和架構(gòu)還是主機廠自己掌握,但在汽車電子,特別是嵌入式軟件和系統(tǒng)方面,這幾乎無法實現(xiàn)。

為了保持競爭優(yōu)勢,主機廠選擇車載互聯(lián)操作系統(tǒng)軟件的時候,一個關(guān)鍵的因素是獨一無二性。汽車公司希望能夠與競爭對手區(qū)別開來。想象一下,就像電腦一樣,如果所有的操作系統(tǒng)都是windows7,你剩下的只能是比拼硬件。這是主機廠最不愿看到的局面。

也許幾年之后,當(dāng)你買一輛車時,推銷員和你討論的除了外觀、內(nèi)飾和動力總成之外,還會詢問你,究竟對哪種操作系統(tǒng)更為有興趣,是安卓(Android)、Linux還是Windows,或其他。

 

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