三菱重工開發(fā)出了利用一臺(tái)齒輪研磨車床來(lái)量產(chǎn)汽車變速箱等使用的內(nèi)齒輪及分級(jí)或帶軸外齒輪等齒輪的技術(shù)。使用2009年上市的內(nèi)齒輪專用研磨床“ZI20A”。“ZI20A”原本就配備有中央部分比兩端部分粗的“桶形螺絲狀砂輪”，通過(guò)傾斜旋轉(zhuǎn)工件的軸和砂輪的軸來(lái)研磨行星齒輪架等使用的內(nèi)齒輪。

此次在ZI20A上新安裝了軟件，并配備了與桶形相反、即中央部比兩端細(xì)的“鼓形螺絲狀砂輪”，由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)外齒輪的研磨功能。通過(guò)將各類齒輪研磨床歸并為一臺(tái)，降低了成本。

在研磨帶軸小齒輪等外齒輪時(shí)，為了避免砂輪與工件的干擾，通常以利用小直徑盤型砂輪逐一對(duì)齒溝成形的方法為主流，加工時(shí)間長(zhǎng)，且成本高。另外，在研磨像手動(dòng)變速箱的2速、3速齒輪那樣直徑不同的齒輪鄰接的“分級(jí)齒輪”時(shí)不可避免干擾，還需改變?cè)O(shè)計(jì)。在ZI20A上組合螺絲狀砂輪后便可連續(xù)研磨齒溝，不僅生產(chǎn)效率高，而且還可消除干擾問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)計(jì)制約。通過(guò)主軸（砂輪軸）以1萬(wàn)5000rpm、工件軸以6000rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，可在確保高精度的同時(shí)將研磨時(shí)間縮短至1/4。（記者：浜田 基彥，《日經(jīng)汽車技術(shù)》）