隨著科技的進步和發(fā)展，船舶生產(chǎn)技術水平提高。造船材料與船舶設計,也隨著時間的變化而產(chǎn)生著改變。國務院辦公廳在十一五時期批準出臺的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中,清楚的提到了船舶工業(yè)規(guī)劃的指導和發(fā)展方向,其方針是深入改造、加速發(fā)展,堅定不移走新型產(chǎn)業(yè)化路線;同時增強了自主開發(fā)創(chuàng)新能力和船用裝備配套能力,用來提高中國船舶工業(yè)的核心競爭力;將“吸引來”和“走過去”兼顧，同時艦船制造公司要著重引入消化吸收模塊化舾裝、高效率焊接、切割等在艦船制造中的核心技術和發(fā)展我國現(xiàn)代化艦船制造工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理方法。

     激光焊作為一種新興的焊接工藝，逐步在各行業(yè)中嶄露頭角。激光焊具有焊接效率高，焊縫品質(zhì)好，焊材損耗較小等優(yōu)點。針對中厚板材料，激光電弧復合焊已成為目前領先的焊接技術，正應用于航空航天、軍工、軌道交通、鋼結構、船舶制造等行業(yè)中。

     針對于船舶制造過程中的平面分段中船板的拼接焊，奔騰激光研發(fā)了高功率激光電弧復合焊接工藝，適用于船舶拼接焊的小車式激光電弧復合焊接機、大型龍門激光電弧復合焊接機等。

機器人激光電弧復合焊接機

激光電弧復合焊焊縫形態(tài)

     在傳統(tǒng)的船板拼焊中，一般采用埋弧焊或者氣保焊。傳統(tǒng)的埋弧焊無法實現(xiàn)單面焊雙面成形。在正面焊接完成后，需要翻面工序，再次進行背面焊接。拼焊的船舶面積大，板材厚度大，因此，翻面需要專用設備，價格高，使用過程具有一定的危險性。為避免船舶平面分段生產(chǎn)制造的危險，國外船舶制造公司特別是歐洲部分船舶制造公司，先后引入了激光電弧復合焊工藝及裝備。

     小車式激光電弧復合焊接機是針對平面分段中船板拼焊工位設計。該設備在整體結構上與船舶埋弧焊小車類似。小車焊接機具有3個伺服軸，分別為X、Y、Z軸。此外設備配備了焊縫跟蹤系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對焊縫的實時監(jiān)測，保證焊縫位置的精確度。在工藝方面，采用了激光電弧復合焊工藝，可以實現(xiàn)單面焊雙面成形。在激光功率方面，可搭配20KW-30KW激光器，實現(xiàn)6mm-30mm板材厚度的免翻面焊接。相比傳統(tǒng)焊接，焊材消耗降低了80%，電力消耗降低了40%。

     大型龍門激光電弧復合焊接機是針對平面分段自動化流水線船板拼焊工位設計的裝備。與小車式激光電弧復合焊接機不同，龍門式復合焊接機采用龍門固定，船板在工作臺上移動的工作原理。同樣，龍門式復合焊接機配有3個伺服軸及焊縫跟蹤系統(tǒng)。在工藝方面，采用了激光電弧復合焊工藝，可以實現(xiàn)單面焊雙面成形。在激光功率方面，可搭配20KW-30KW激光器，實現(xiàn)6mm-30mm板材厚度的免翻面焊接。相比傳統(tǒng)焊接，焊材消耗降低了80%，電力消耗降低了40%。

     綜上，在船舶制造的平面分段中，奔騰激光研發(fā)了2款用于船板拼焊的裝備。奔騰激光為外企控股公司，通過其技術的全球化，設備國產(chǎn)化，將業(yè)務做到了本地化。越來越激烈的科技進步帶來了對艦船智能生產(chǎn)技術、造船材料和技術的安全、可靠性和造船效率等需求的增加。傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)中的切割焊接技術必定會被新技術所代替。激光也被稱作“最快的刀”、“最準的尺”、“最亮的光”，以其光束精準、高速度等的優(yōu)勢，無論是在平面切削或是焊接，激光制造技術都必定會在船舶智能生產(chǎn)流程中，處于中流砥柱的地位。