港交所6月30披露，ROBOSENSE TECHNOLOGY CO.，LTD(速騰聚創(chuàng))向港交所主板遞交上市申請，摩根大通、華興資本為其聯(lián)席保薦人。
招股書顯示，Robosense速騰聚創(chuàng)是全球領(lǐng)先的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)(Smart LiDAR Sensor System)科技企業(yè)，Robosense通過激光雷達(dá)硬件、感知軟件與芯片三大核心技術(shù)閉環(huán)，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)，顛覆傳統(tǒng)激光雷達(dá)硬件純信息收集的定義，賦予機(jī)器人和車輛超越人類眼睛的感知能力，守護(hù)智能駕駛的安全。據(jù)悉，Robosense總部位于深圳，企業(yè)員工超過1200人，擁有來自全球頂尖企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的人才團(tuán)隊(duì)，為Robosense提供源源不斷的創(chuàng)新能力，截止2022年底，全球布局激光雷達(dá)相關(guān)專利超過1000項(xiàng)。Robosense產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先建立在多學(xué)科多層級的技術(shù)積累之上。公司以市場為導(dǎo)向，為客戶提供多種的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品技術(shù)包括: MEMS與機(jī)械式激光雷達(dá)硬件，硬件融合技術(shù)，感知軟件等。作為AutoSens Award、Audi innovation lab champion和兩屆CES innovation Award得主，RoboSense在市場上已經(jīng)獲得成功的基礎(chǔ): 合作伙伴覆蓋全球各大自動(dòng)駕駛科技公司、車企、一級供應(yīng)商等，產(chǎn)品技術(shù)已廣泛應(yīng)用于自動(dòng)/輔助駕駛乘用車&商用車，無人物流車，機(jī)器人，ROboTaxiRoboTruck，RoboBus,智慧交通新基建等細(xì)分領(lǐng)域，其中前裝定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目覆蓋超跑、轎跑、SUV、重卡等50多款車型。根據(jù)灼識咨詢的資料，公司已交付的激光雷達(dá)產(chǎn)品及解決方案客戶數(shù)量最多。截至2023年3月31日，已為21家整車廠和一級供應(yīng)商中的七家實(shí)現(xiàn)了九款車型的SOP；已交付超過100,000臺激光雷達(dá)。同時(shí)，公司已將自身應(yīng)用用例廣泛擴(kuò)展到汽車行業(yè)以外，例如農(nóng)業(yè)機(jī)器人、檢測機(jī)器人、V2X解決方案和感知解決方案。于同期，公司已為機(jī)器人和其他非汽車行業(yè)的大約2,000名客戶提供服務(wù)。截至2022年12月31日，公司在機(jī)器人和其他非汽車行業(yè)客戶的累計(jì)銷量在全球均高居第一位。就硬件而言，公司專注于基于自研芯片激光雷達(dá)技術(shù)，開發(fā)芯片驅(qū)動(dòng)的激光雷達(dá)平臺，以實(shí)現(xiàn)快速高效的硬件產(chǎn)品迭代。在前期應(yīng)用探索階段，采用分立器件，推出R平臺產(chǎn)品滿足了市場的性能需求。為了進(jìn)一步減少成本與提高質(zhì)量，公司隨后更加專注于自主研發(fā)芯片，從而成功開發(fā)了M平臺與E平臺，這成為公司走向全球認(rèn)可的過程中的關(guān)鍵里程碑。根據(jù)灼識咨詢的資料，公司是業(yè)內(nèi)最早布局自主芯片技術(shù)的激光雷達(dá)公司之一。公司激光雷達(dá)平臺逐步部署芯片激光雷達(dá)技術(shù)路徑具體如下：公司使用了先進(jìn)的人工智能技術(shù)，使得多種傳感器數(shù)據(jù)可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)融合，提供全套環(huán)境感知信息。不同傳感器取長補(bǔ)短，形成“超級傳感器”。憑借公司的感知軟件能力，可針對不同客戶需求提供定制化激光雷達(dá)感知解決方案。根據(jù)灼識咨詢的資料，公司是行業(yè)第一個(gè)提供高性能感知解決方案的激光雷達(dá)公司，同時(shí)與多個(gè)客戶和商業(yè)伙伴(包括汽車整車廠和一級供應(yīng)商)合作共同開發(fā)感知軟件。于2022年，公司銷售激光雷達(dá)感知解決方案營收占總營業(yè)額的23.1%。財(cái)務(wù)方面，于2020年、2021年以及2022年，速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)收入分別約為1.71億元、3.31億元以及5.30億元人民幣；公司近三年持續(xù)虧損，年內(nèi)虧損分別約為-2.21億元、-16.55億元以及-20.86億元人民幣。另據(jù)招股書顯示，公司面臨以下業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：公司營運(yùn)的時(shí)間尚短，難以評估未來前景以及可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)；公司處于凈虧損狀態(tài)，且未來這一狀態(tài)可能會繼續(xù)；公司過往曾錄得負(fù)經(jīng)營現(xiàn)金流量，該情況未來可能再次發(fā)生；倘無法創(chuàng)新公司技術(shù)或開發(fā)新產(chǎn)品以適應(yīng)不斷變化的客戶需求，公司的增長可能會受到損害。另外，即使在公司取得定點(diǎn)訂單后，仍無法保證汽車整車廠客戶將以任何特定數(shù)量或任何特定價(jià)格購買公司產(chǎn)品及解決方案，且產(chǎn)品設(shè)計(jì)到量產(chǎn)時(shí)間跨度長，公司面臨合約取消或推遲或無法履行的風(fēng)險(xiǎn)；公司易受供應(yīng)短缺、交貨期長以及原材料及關(guān)鍵部件成本增加的影響，其中任何 一個(gè)因素都可能使公司供應(yīng)鏈中斷，增加生產(chǎn)成本，并導(dǎo)致延期交貨；定價(jià)壓力可能導(dǎo)致收入和利潤率低于預(yù)期，進(jìn)而可能對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。
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