現(xiàn)在，除了智能芯片、手機(jī)系統(tǒng)以外，擁有5G技術(shù)優(yōu)勢(shì)的華為還將重心拓展到了汽車(chē)領(lǐng)域——華為正在開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，希望憑借自身全球領(lǐng)先的光電子技術(shù)，解決激光雷達(dá)最大的成本和性能問(wèn)題。

最近，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍表示，華為在武漢有一個(gè)光電技術(shù)研究中心，總計(jì)有1萬(wàn)多人，該中心正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開(kāi)發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來(lái)計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。

此番言論坐實(shí)了華為在激光雷達(dá)研發(fā)工作上的進(jìn)展，引起了國(guó)內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。想弄明白這件事為什么如此值得關(guān)注，我們需要厘清三個(gè)問(wèn)題。

首先，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛技術(shù)中至關(guān)重要的傳感器，工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)，然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息，如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。

而多線雷達(dá)具有多個(gè)發(fā)射器和接收器，通過(guò)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)可以獲得多條線束。線數(shù)越多探測(cè)的結(jié)果也越精確，目前市場(chǎng)上有4線、8線、16線、32線、64線、128線等產(chǎn)品。

既然激光雷達(dá)如此重要，那為什么目前還鮮有車(chē)企大規(guī)模運(yùn)用，正式在量產(chǎn)車(chē)上搭載激光雷達(dá)的也僅有奧迪A8級(jí)別等少數(shù)車(chē)型？

答案就是激光雷達(dá)太貴了。

此前激光雷達(dá)多用于軍事、氣象、測(cè)繪等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，需求面窄產(chǎn)量小，價(jià)格自然很高。在2016年之前，世界上也僅有Velodyne一家企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛用激光雷達(dá)的量產(chǎn)，價(jià)格也一度高達(dá)數(shù)萬(wàn)美元。正因如此，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也一直是激光雷達(dá)的堅(jiān)定反對(duì)者，他曾公開(kāi)炮轟“激光雷達(dá)很傻，誰(shuí)寄希望于雷達(dá)誰(shuí)就注定失敗”。

當(dāng)然，任何一項(xiàng)新技術(shù)隨著越來(lái)越多的研發(fā)公司和資本方入局，成本都會(huì)逐步下降，而誰(shuí)的成本控制能力越強(qiáng)，誰(shuí)自然就能在新技術(shù)商業(yè)化的進(jìn)程中收獲最大的利益。華為看準(zhǔn)了這塊還鮮有人分的蛋糕，準(zhǔn)備以面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件供應(yīng)商的角色，賺一波汽車(chē)新四化的紅利。

那么從未涉足過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的華為，有何底氣直面一度雄霸全球80%以上激光雷達(dá)訂單的巨頭Velodyne？

其實(shí)自動(dòng)駕駛所依靠的諸多傳感器與華為的ICT業(yè)務(wù)是同源的，比如毫米波雷達(dá)是利用波長(zhǎng)為1～10mm的毫米波采用ToF技術(shù)進(jìn)行探測(cè)，而華為所推出的5G基帶芯片巴龍5000也支持26GHz和28GHz頻段的毫米波通信；再比如激光雷達(dá)的工作原理是ToF，而華為P30 Pro就搭載了一顆紅外發(fā)射器和ToF鏡頭，通過(guò)測(cè)量紅外光線反射時(shí)差來(lái)計(jì)算物體景深，優(yōu)化手機(jī)拍攝的背景虛化效果。

而在掌握了5G通信技術(shù)后，王軍表示華為還將用5G技術(shù)來(lái)制造毫米波雷達(dá)，進(jìn)而大幅提升毫米波雷達(dá)的性能，甚至讓其達(dá)到32線激光雷達(dá)的性能，而價(jià)格又遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)。

目前，華為已經(jīng)將智能汽車(chē)解決方案BU列為了與Cloud&AI產(chǎn)品與服務(wù)BU、運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG并列的五大一級(jí)部門(mén)之一，可見(jiàn)華為對(duì)于智能汽車(chē)解決方案這個(gè)全新業(yè)務(wù)的重視程度，絲毫不亞于諸如手機(jī)、通信等深耕多年的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。

據(jù)美國(guó)透明度市場(chǎng)調(diào)查（TMR）報(bào)告稱(chēng)，2018-2026年間，全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到20億美元，同時(shí)全球市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。如果華為真能通過(guò)5G技術(shù)將激光雷達(dá)的成本降低至100美元，其市場(chǎng)收益將不可估量。