今天特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）專程乘用私人飛機(jī)從美國來到上海特斯拉工廠，出席特斯拉中國制造Model 3向社會(huì)用戶的首次交付儀式并發(fā)表講話感謝中國政府。在會(huì)上，馬斯克宣布中國制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。外星人馬斯克同時(shí)表示， Model Y的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。鼓勵(lì)大家2020年加油，新年快樂！看來新能源汽車行業(yè)2020年會(huì)好戲連連不斷，將會(huì)加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新迭代！其實(shí)無論是國產(chǎn)Model 3已然來到還是國產(chǎn)Model Y即將來到，都離不開上海超級(jí)工廠的落地。雖然大部分人都能想到特斯拉選擇在中國建廠的兩個(gè)顯而易見的因素：中國龐大的市場(chǎng)和價(jià)格不受關(guān)稅影響（甚至可以享受補(bǔ)貼），但藏在這兩個(gè)因素背后還有很多故事。這也是為什么馬斯克在開場(chǎng)說的第一句話是：“感謝中國政府！”

或許是一切都是太順利，“鋼鐵俠”在發(fā)布會(huì)上情不自禁的跳起了“脫衣舞”，這位不走尋常路的傳奇商業(yè)奇才，也有鐵漢柔情的一面，其實(shí)無論怎么做，都是在取悅客戶與消費(fèi)者。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車副秘書長曾丕權(quán)公布的視頻，馬斯克本人今天上午就來到了上海超級(jí)工廠現(xiàn)場(chǎng)，而在交付現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克本人更是激動(dòng)的跳起了Disco,引現(xiàn)場(chǎng)觀眾激動(dòng)尖叫不斷！

特斯拉產(chǎn)品策略：先做品牌再做銷量。與絕大多數(shù)整車廠（從廉價(jià)產(chǎn)品起步，通過品質(zhì)和口碑的沉淀進(jìn)入豪華車市場(chǎng)）的發(fā)展策略不同，特斯拉自上而下，先在2008年推出第一款汽車產(chǎn)品-豪華跑車Roadster，接著進(jìn)入豪華轎車和SUV市場(chǎng)先后推出Model S/X，售價(jià)6.5-14萬美金，不斷上量；2016-2019年再進(jìn)一步推出兩款緊湊車型Model 3/Y，基礎(chǔ)款售價(jià)在3.5-6萬美金，帶動(dòng)整體銷量迅速增長。公司在價(jià)格下探，豐富自身產(chǎn)品組合的同時(shí)，也在過去10年間不斷地進(jìn)入各個(gè)主流的細(xì)分車型市場(chǎng)，車型空窗期內(nèi)先發(fā)制人，在核心技術(shù)、市場(chǎng)、口碑上確立了優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，推測(cè)特斯拉推出比毛豆3更低一級(jí)的車型可能性不大。

“世界上不需要另外一家汽車公司，需要的是能夠引入最高科技電動(dòng)汽車技術(shù)的汽車公司，同時(shí)還需要一家提供環(huán)保技術(shù)，能夠?yàn)槿虻幕剂鲜褂玫慕档妥龀鲐暙I(xiàn)的電動(dòng)汽車公司。”特斯拉從來沒有把自己當(dāng)做是一個(gè)汽車制造商。在現(xiàn)任特斯拉董事長馬斯克的眼中，特斯拉更像是一個(gè)技術(shù)解決商。

筆者認(rèn)為特斯拉在中國市場(chǎng)國產(chǎn)化，必定將掀起軒然大波，注定2020年是一場(chǎng)新能源汽車生死較量，再加上補(bǔ)貼退坡和雙積分政策等巨大影響下，中國國內(nèi)企業(yè)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書長曾丕權(quán)表示中高端豪車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，隨著奧迪、保時(shí)捷、寶馬等品牌新能源汽車相序推出新車，奔馳也在2020上半年推出新品牌，從而一致目標(biāo)搶占中國這個(gè)最大的消費(fèi)大國，面臨著特斯拉Y國產(chǎn)量化的話，性價(jià)比將會(huì)是消費(fèi)者最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)了。

小編還認(rèn)為特斯拉3國產(chǎn)也享受了補(bǔ)貼，價(jià)格拿到手已經(jīng)在20萬出頭些了，必將沖擊中端汽車品牌，將會(huì)像割韭菜一樣搶市場(chǎng)。要知道現(xiàn)在特斯拉中國工廠正在白加黑的制造汽車加快交付速度，同時(shí)特斯拉充電站和充電樁在全國到處開花，做落地布局。如今賺得滿堂彩，特斯拉股票也直線上漲，也難怪外星人馬斯克第一句就說感謝中國政府，一高興隨歌起舞，真心的開心。

想象十幾年前采訪的時(shí)候面臨著巨大壓力和人員變動(dòng)，幾次落淚，那種感覺至今讓人感到他不容易。我們要感謝中國政府，也要感謝特斯拉馬斯克，因?yàn)樗麑?huì)極速地推進(jìn)我國新能源汽車的創(chuàng)新迭代，加速發(fā)展我國的新能源充電樁布局，留下真正有實(shí)力為百姓造好車的良心企業(yè)，而不是為了拿補(bǔ)貼而造車或者模仿模仿再模仿。同時(shí)小編也希望在如今創(chuàng)新時(shí)代潮流下，多一些讓人自豪的民族汽車品牌，多一些有情懷、有技術(shù)、有落地的企業(yè)家。最后引用馬斯克的采訪：我不是商人，我是一個(gè)工程師。