全球的汽車(chē)公司紛紛在3D打印領(lǐng)域布局，福特全球技術(shù)有限責(zé)任公司是福特汽車(chē)公司的專(zhuān)利管理和版權(quán)部門(mén)，2018年8月21日，南極熊從外媒獲悉，該公司已經(jīng)提交了一份申請(qǐng)，詳細(xì)說(shuō)明了使用3D打印制造輕型制動(dòng)盤(pán)的方法。
創(chuàng)新的最前沿
福特的“混合輕質(zhì)制動(dòng)盤(pán)和生產(chǎn)方法”于2017年1月20日提交。
該專(zhuān)利所描述的方法是使用激光沉積焊接技術(shù)，一種與激光金屬沉積（LMD）相似的技術(shù)，能夠?qū)⑿虏牧洗蛴〉筋A(yù)制基板。
福特申請(qǐng)3D打印制動(dòng)盤(pán)專(zhuān)利：采用激光沉積焊接技術(shù)
創(chuàng)新的最前沿
多年來(lái)，福特一直致力于創(chuàng)新的前沿，在開(kāi)發(fā)和采用增材制造工藝方面投入了大量的時(shí)間和金錢(qián)。早在2015年，該公司就參與了Carbon 3D的CLIP 3D打印技術(shù)早期訪(fǎng)問(wèn)計(jì)劃，另外福特還擁有Stratasys的設(shè)備。
最近，該公司將福特智能移動(dòng)老板Jim Hackett提升為負(fù)責(zé)先進(jìn)制造業(yè)的首席執(zhí)行官，并在2018年初為馬薩諸塞州3D打印機(jī)制造商Desktop metal投資了6500萬(wàn)美元的資金。
重新發(fā)明輪子
制動(dòng)盤(pán)通常由鑄鐵制成，并加工成所需的結(jié)構(gòu)。然而，福特正在尋求使用鋁來(lái)制造制動(dòng)盤(pán)，這有可能使其重量減少50％。
然而，如專(zhuān)利申請(qǐng)所詳述的“這種制動(dòng)盤(pán)”具有明顯的缺點(diǎn)。
“一方面，與灰鑄鐵材料相比，鋁合金不具備必要的耐磨性，鋁合金的熔點(diǎn)也低于650℃。”
在典型的自動(dòng)電機(jī)和運(yùn)動(dòng)（AMS）測(cè)試中，重復(fù)的制動(dòng)操作會(huì)產(chǎn)生超過(guò)750°C的溫度，這會(huì)使全鋁制動(dòng)盤(pán)液化。因此，鋁需要進(jìn)行改性。
兩全其美的
如發(fā)明人所述：“在通過(guò)使用激光沉積焊接工藝或3D打印工藝進(jìn)行摩擦環(huán)的熔融冶金建立期間，粉末形式的快速凝固的鋁合金保持其有利的機(jī)械性能。通過(guò)這種方式，例如可以實(shí)現(xiàn)摩擦環(huán)的高水平的熱穩(wěn)定性和高水平的耐磨性，從而可以省去摩擦環(huán)的后涂層。”
福特申請(qǐng)3D打印制動(dòng)盤(pán)專(zhuān)利：采用激光沉積焊接技術(shù)
福特的“混合輕質(zhì)制動(dòng)盤(pán)和生產(chǎn)方法”于2017年1月20日提交。
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