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在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域中國確實(shí)有技術(shù)上落后的地方，但新一輪制造業(yè)革命給中國制造業(yè)帶來了“變道超車”的機(jī)會(huì)。如果按照傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展的眼光來看,中國和德國制造之間差距很大，但如果按照互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代制造業(yè)綜合競爭優(yōu)勢判斷,中國制造正在快速逼近德國制造。
以信息化和工業(yè)化融合為特征的第四次工業(yè)革命方興未艾。中國制造業(yè)目前正處于怎樣的發(fā)展水平？11月26日，中國信息化百人會(huì)在蘇州發(fā)布的《中國制造信息化指數(shù)》報(bào)告指出，對標(biāo)工業(yè)4.0，中國制造業(yè)總體水平正由工業(yè)2.0向工業(yè)3.0過渡。
中國制造信息化指數(shù)（Made-in-China Informatization Index，簡稱MCII）由中國信息化百人會(huì)和中國兩化融合服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合研究編制，為中國首個(gè)針對制造業(yè)信息化水平進(jìn)行評估的指數(shù)。
對標(biāo)德國政府提出的“工業(yè)4.0”概念，MSII以兩化融合服務(wù)平臺(tái)7萬多家制造企業(yè)的數(shù)據(jù)和國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)為基礎(chǔ)，圍繞萬物互聯(lián)、組織變革、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、綜合集成和協(xié)同創(chuàng)新等要素為指標(biāo)，對全國及31個(gè)省市、36個(gè)工業(yè)細(xì)分行業(yè)的智能制造水平等進(jìn)行了評估。
MCII指數(shù)基準(zhǔn)為100，30的分值代表達(dá)到工業(yè)2.0水平，60代表達(dá)到工業(yè)3.0水平，90以上代表達(dá)到工業(yè)4.0水平。報(bào)告顯示，2016年中國制造信息化指數(shù)為36.9，較2015年的35.6提高了3.8%，中國制造業(yè)總體水平正由工業(yè)2.0向3.0過渡。
報(bào)告指出，即使在德國，工業(yè)4.0亦尚處于初始發(fā)展階段。報(bào)告援引德國國家科學(xué)和工程院院長孔翰寧(Henning Kagermann) 的觀點(diǎn)稱，預(yù)計(jì)到2020年，德國會(huì)有10%-15%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，到2025年會(huì)有50%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。對比德國，報(bào)告認(rèn)為雖然在高端制造工藝技術(shù)、生產(chǎn)自動(dòng)化等方面，中國距離德國還有很大差距，但在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，包括電子商務(wù)、企業(yè)間協(xié)同和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新等方面，中國已處于世界前列水平。
“如果按照傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展的眼光來看,中國和德國制造之間差距很大，但如果按照互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代制造業(yè)綜合競爭優(yōu)勢判斷,中國制造正在快速逼近德國制造。”報(bào)告分析認(rèn)為。
報(bào)告負(fù)責(zé)人、工信部電子一所信息化研究與促進(jìn)中心主任周劍在接受記者采訪時(shí)表示，在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域中國確實(shí)有技術(shù)上落后的地方，但新一輪制造業(yè)革命給中國制造業(yè)帶來了“變道超車”的機(jī)會(huì)。“例如在汽車制造中，代表著核心技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)制造我們做的確實(shí)不如國外廠商好，但是在新能源汽車領(lǐng)域，我們的起點(diǎn)并不低，是完全有可能做到領(lǐng)先水平的。”他說。
從中國制造業(yè)的36個(gè)細(xì)分行業(yè)來看，石化、電力、電氣等行業(yè)，目前智能制造水平相對較高。報(bào)告分析認(rèn)為，作為技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，這類行業(yè)信息化布局較早，起點(diǎn)較高，有較為扎實(shí)的信息基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)發(fā)展環(huán)境；同時(shí)，以文教工美、家具制造為代表的較為“輕型”制造門類，在個(gè)性化定制、服務(wù)型制造、平臺(tái)化運(yùn)營等方面，智能制造總體排名較為靠前；冶金、采掘類行業(yè)由于產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，企業(yè)發(fā)展參差不齊，信息化的基礎(chǔ)環(huán)境薄弱，智能制造水平較為落后。
互聯(lián)互通是工業(yè)4.0的核心內(nèi)涵之一，這意味著將傳感器、嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施通過信息物流系統(tǒng)（CPS）形成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)，使得產(chǎn)品和生產(chǎn)設(shè)備之間、不同的生產(chǎn)設(shè)備之間，以及數(shù)字世界和物理世界之間能夠互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程中大數(shù)據(jù)的收集和分析。這無疑意味著巨大的前期投入和長期的后期成本攤銷過程。在投入效益不明顯的初級(jí)階段，不同行業(yè)的企業(yè)從事智能化制造的動(dòng)力從何而來？
周劍就此在接受記者采訪時(shí)表示，在物流、家電制造、服裝紡織等貼近消費(fèi)者市場的行業(yè)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)線改造的動(dòng)力主要來自市場倒逼和競爭壓力。“別人都在做，你也不能不做，這是未來的趨勢，現(xiàn)在不做未來就會(huì)落后。”周劍說，“比如，京東在搞智能化物流，阿里巴巴也必須布局。”周劍指出。他認(rèn)為，對企業(yè)而言，智能化投入是真正能帶來后期產(chǎn)出收益的。
對于石化、電力、電氣等以大型國企為主的行業(yè)，周劍認(rèn)為企業(yè)推行智能制造的動(dòng)力除了來自國家政策引導(dǎo)和資金扶持，還來自安全生產(chǎn)方面的需求。“實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造流程的智能化，有助于企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患和問題。”周劍說。
從地域來看，MCII指數(shù)顯示，江蘇、浙江、廣東、天津、上海和山東智能制造水平屬于第一梯隊(duì)，全國總體呈現(xiàn)“東南沿海高、西部內(nèi)陸低”的態(tài)勢，各省市智能制造的基礎(chǔ)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平，與該省制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和影響相關(guān)性顯著。
中國信息化百人會(huì)成立于2013年，是由關(guān)注中國信息化發(fā)展的一批中青年專家學(xué)者共同發(fā)起成立的非官方、非營利性的學(xué)術(shù)研究平臺(tái)。
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