2015年CeBIT電子信息展上，中國(guó)是這個(gè)世界上最有影響力的信息技術(shù)展會(huì)的伙伴國(guó)，高端龐大的政府代表團(tuán)，600家企業(yè)包括華為、中興、小米、東軟悉數(shù)前來(lái)參展。
以至于德國(guó)媒體都不無(wú)醋意的寫(xiě)道，在這個(gè)位置上，去年是大眾，前年是空中巴士，而再前面，是谷歌?，F(xiàn)在，在最中央的6號(hào)展廳，屬于它的主賓叫阿里巴巴。
但是，德國(guó)人并沒(méi)有因此放棄自己的自豪感，“工業(yè)4.0將幫助中國(guó)提高25%-30%的生產(chǎn)率，2045年中國(guó)將擁有和美國(guó)，德國(guó)，日本一樣的生產(chǎn)能效和產(chǎn)品質(zhì)量”，一位熟悉中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的媒體人士寫(xiě)道，“這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)：中美兩國(guó)的工業(yè)體系量級(jí)都在3萬(wàn)億美元量級(jí)。這個(gè)市場(chǎng)的數(shù)字信息化過(guò)程中，中國(guó)將和德國(guó)一道站在最好的世紀(jì)開(kāi)端。”
2015年，CeBIT展會(huì)的主題口號(hào)是：D！conomy。移動(dòng)性，社交化，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等等這些曾經(jīng)新潮時(shí)尚的詞語(yǔ)紛紛往后站，“數(shù)字為始，經(jīng)濟(jì)為主”，這個(gè)口號(hào)的內(nèi)涵是：不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)要互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志化，而是互聯(lián)網(wǎng)必須深入實(shí)體經(jīng)濟(jì)內(nèi)部。
在中國(guó)，它有個(gè)新的名字叫“互聯(lián)網(wǎng)+”
近期很多來(lái)德國(guó)訪問(wèn)的中國(guó)企業(yè)都在關(guān)注工業(yè)4.0這個(gè)概念，不管是官員還是企業(yè)高管都非常想明白：工業(yè)4.0到底是一個(gè)什么樣的革命？作為全世界最大的制造業(yè)為主的實(shí)體經(jīng)濟(jì)國(guó)家，德國(guó)人終于在自己最弱的市場(chǎng)概念推廣上扳下一城，西門(mén)子和SAP這兩家企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域不遺余力的推廣試驗(yàn)，試圖在信息科技層面更多的與中國(guó)這個(gè)最大的信息產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)國(guó)合作創(chuàng)新。
在德國(guó)，只有很少的一部分人，才會(huì)想到去創(chuàng)業(yè)。絕大多數(shù)最優(yōu)秀的人，想得都是如何優(yōu)雅舒適的呆在“體制內(nèi)”。只不過(guò)這個(gè)體制內(nèi)，指的并非是光宗耀祖的皇糧古制，而是在德國(guó)積累多年互相依存的大工業(yè)全景生產(chǎn)與科研系統(tǒng)。
如果我們比較德國(guó)與美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)生態(tài)圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)表面上德國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)雖然沒(méi)有美國(guó)那么風(fēng)光無(wú)限創(chuàng)新不斷，但其實(shí)質(zhì)更接地氣更注重與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。
所以最實(shí)際的選擇就是，美國(guó)IT名校畢業(yè)生去的都是硅谷的谷歌臉書(shū)，而德國(guó)最好的信息學(xué)精英喜歡去的卻是寶馬奔馳這樣的大公司，參與的是汽車(chē)電子化智能停車(chē)系統(tǒng)這樣的具備充分工業(yè)色彩的項(xiàng)目。
這樣的思路才是真正的大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該帶給我們的生活改變。而這，與勤勞富裕的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)精英們的思路迥乎不同。這里人們更關(guān)注的是入口，是轉(zhuǎn)化率，是流量導(dǎo)入。
昨天剛剛獲得2000萬(wàn)美金的E洗車(chē)就是明證，雖然他們也號(hào)稱(chēng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，但他們提供的是用戶利用互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約洗車(chē)和上門(mén)服務(wù)，然后試圖抓住入口擠入汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)去賣(mài)輪胎賣(mài)配件。
E洗車(chē)這種創(chuàng)新在德國(guó)很難獲得資本青睞，且不說(shuō)這種邏輯是否能被認(rèn)可為創(chuàng)新，從實(shí)際出發(fā)，德國(guó)每個(gè)加油站都可提供洗車(chē)，城市配備很多大型洗車(chē)站且都是自動(dòng)化洗車(chē)流轉(zhuǎn)線，大多有電話有網(wǎng)站無(wú)需排隊(duì)方便便宜，更重要的是，上門(mén)洗車(chē)這種個(gè)性化的行為太浪費(fèi)水不利于環(huán)保回收且效率低下。
如果資本把錢(qián)投到這里，表面上看紅火了一堆年輕人的雄心勃勃，實(shí)際上對(duì)社會(huì)資源整體造成極大的浪費(fèi)。
對(duì)比德國(guó)我們?cè)倏粗袊?guó)，為什么出現(xiàn)這么多風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，原因很簡(jiǎn)單：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)缺位互聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)社會(huì)資源配置不合理造成資源緊張和生活習(xí)慣扭曲： CeBIT的網(wǎng)站大數(shù)據(jù)告訴所有德國(guó)人，83%的中國(guó)年輕人鐘愛(ài)網(wǎng)上聊天，每周要在網(wǎng)上購(gòu)物8.4次。
大環(huán)境的乏善可陳，巨大的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，吃喝拉撒的剛性需求，造就了中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的繁榮。但是這無(wú)形之中也反映出了在后工業(yè)時(shí)代中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將要走入的困境：極度缺乏對(duì)工業(yè)和社會(huì)進(jìn)行數(shù)字改造的誠(chéng)意和能力。
但即使在德國(guó)這樣號(hào)稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)結(jié)合的非常好的國(guó)家，長(zhǎng)久以來(lái)也存在這樣的抱怨：不懂醫(yī)院看病流程的IT專(zhuān)家設(shè)計(jì)的云處方病例分享系統(tǒng)就是不給力，不明白交通管制要點(diǎn)的城市信號(hào)燈系統(tǒng)很難奏效。IT專(zhuān)家們總是一臉無(wú)辜的看著暴跳如雷的客戶項(xiàng)目經(jīng)理：愛(ài)莫能助，我只是個(gè)碼農(nóng)。
但是隨著工業(yè)4.0 這個(gè)概念的推廣，傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國(guó)社會(huì)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應(yīng)該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強(qiáng)加給社會(huì)普通人士的投機(jī)誘餌，而應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)。
換句話說(shuō)，正如英語(yǔ)在歐洲已經(jīng)不算是外語(yǔ)而是商務(wù)語(yǔ)一樣，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的情景實(shí)現(xiàn)只有一條路：不是傳統(tǒng)工業(yè)的人才去學(xué)習(xí)四不像的互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，你們必須懂點(diǎn)傳統(tǒng)工業(yè)流程，你們必須主動(dòng)去服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界。很多時(shí)候，虛無(wú)的概念炒作和投資無(wú)法實(shí)用不是傳統(tǒng)企業(yè)不懂互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的人們已經(jīng)無(wú)法再懂工業(yè)化。
從這個(gè)角度出發(fā)，我們無(wú)需刻意拔高德國(guó)這個(gè)僅僅相當(dāng)于云南省大小的國(guó)家的危機(jī)感，但更需要人們體會(huì)的是，完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)使得德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備了超越美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合基礎(chǔ)，至少在能源領(lǐng)域的確傲視天下——能源互聯(lián)網(wǎng)在德國(guó)已經(jīng)端倪必現(xiàn)，而對(duì)此，BAT可能還聞所未聞。
無(wú)論如何，歷史將會(huì)證明，近年不僅會(huì)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代落地開(kāi)花的初始之年，更可能是人們津津樂(lè)道的互聯(lián)網(wǎng)精神消散仙去的時(shí)代。全球化的世界需要一場(chǎng)更為波瀾壯闊激動(dòng)人心的大戲上演，為此淺顯的互聯(lián)網(wǎng)思維只能自我埋葬，因?yàn)樗哪怪俱懮现荒苋菹逻@幾個(gè)字：我們已無(wú)處不在。
以至于德國(guó)媒體都不無(wú)醋意的寫(xiě)道，在這個(gè)位置上，去年是大眾，前年是空中巴士，而再前面，是谷歌?，F(xiàn)在，在最中央的6號(hào)展廳，屬于它的主賓叫阿里巴巴。
但是，德國(guó)人并沒(méi)有因此放棄自己的自豪感，“工業(yè)4.0將幫助中國(guó)提高25%-30%的生產(chǎn)率，2045年中國(guó)將擁有和美國(guó)，德國(guó)，日本一樣的生產(chǎn)能效和產(chǎn)品質(zhì)量”，一位熟悉中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的媒體人士寫(xiě)道，“這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)：中美兩國(guó)的工業(yè)體系量級(jí)都在3萬(wàn)億美元量級(jí)。這個(gè)市場(chǎng)的數(shù)字信息化過(guò)程中，中國(guó)將和德國(guó)一道站在最好的世紀(jì)開(kāi)端。”
2015年，CeBIT展會(huì)的主題口號(hào)是：D！conomy。移動(dòng)性，社交化，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等等這些曾經(jīng)新潮時(shí)尚的詞語(yǔ)紛紛往后站，“數(shù)字為始，經(jīng)濟(jì)為主”，這個(gè)口號(hào)的內(nèi)涵是：不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)要互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志化，而是互聯(lián)網(wǎng)必須深入實(shí)體經(jīng)濟(jì)內(nèi)部。
在中國(guó)，它有個(gè)新的名字叫“互聯(lián)網(wǎng)+”
近期很多來(lái)德國(guó)訪問(wèn)的中國(guó)企業(yè)都在關(guān)注工業(yè)4.0這個(gè)概念，不管是官員還是企業(yè)高管都非常想明白：工業(yè)4.0到底是一個(gè)什么樣的革命？作為全世界最大的制造業(yè)為主的實(shí)體經(jīng)濟(jì)國(guó)家，德國(guó)人終于在自己最弱的市場(chǎng)概念推廣上扳下一城，西門(mén)子和SAP這兩家企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域不遺余力的推廣試驗(yàn)，試圖在信息科技層面更多的與中國(guó)這個(gè)最大的信息產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)國(guó)合作創(chuàng)新。
在德國(guó)，只有很少的一部分人，才會(huì)想到去創(chuàng)業(yè)。絕大多數(shù)最優(yōu)秀的人，想得都是如何優(yōu)雅舒適的呆在“體制內(nèi)”。只不過(guò)這個(gè)體制內(nèi)，指的并非是光宗耀祖的皇糧古制，而是在德國(guó)積累多年互相依存的大工業(yè)全景生產(chǎn)與科研系統(tǒng)。
如果我們比較德國(guó)與美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)生態(tài)圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)表面上德國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)雖然沒(méi)有美國(guó)那么風(fēng)光無(wú)限創(chuàng)新不斷，但其實(shí)質(zhì)更接地氣更注重與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。
所以最實(shí)際的選擇就是，美國(guó)IT名校畢業(yè)生去的都是硅谷的谷歌臉書(shū)，而德國(guó)最好的信息學(xué)精英喜歡去的卻是寶馬奔馳這樣的大公司，參與的是汽車(chē)電子化智能停車(chē)系統(tǒng)這樣的具備充分工業(yè)色彩的項(xiàng)目。
這樣的思路才是真正的大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該帶給我們的生活改變。而這，與勤勞富裕的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)精英們的思路迥乎不同。這里人們更關(guān)注的是入口，是轉(zhuǎn)化率，是流量導(dǎo)入。
昨天剛剛獲得2000萬(wàn)美金的E洗車(chē)就是明證，雖然他們也號(hào)稱(chēng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，但他們提供的是用戶利用互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約洗車(chē)和上門(mén)服務(wù)，然后試圖抓住入口擠入汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)去賣(mài)輪胎賣(mài)配件。
E洗車(chē)這種創(chuàng)新在德國(guó)很難獲得資本青睞，且不說(shuō)這種邏輯是否能被認(rèn)可為創(chuàng)新，從實(shí)際出發(fā)，德國(guó)每個(gè)加油站都可提供洗車(chē)，城市配備很多大型洗車(chē)站且都是自動(dòng)化洗車(chē)流轉(zhuǎn)線，大多有電話有網(wǎng)站無(wú)需排隊(duì)方便便宜，更重要的是，上門(mén)洗車(chē)這種個(gè)性化的行為太浪費(fèi)水不利于環(huán)保回收且效率低下。
如果資本把錢(qián)投到這里，表面上看紅火了一堆年輕人的雄心勃勃，實(shí)際上對(duì)社會(huì)資源整體造成極大的浪費(fèi)。
對(duì)比德國(guó)我們?cè)倏粗袊?guó)，為什么出現(xiàn)這么多風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，原因很簡(jiǎn)單：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)缺位互聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)社會(huì)資源配置不合理造成資源緊張和生活習(xí)慣扭曲： CeBIT的網(wǎng)站大數(shù)據(jù)告訴所有德國(guó)人，83%的中國(guó)年輕人鐘愛(ài)網(wǎng)上聊天，每周要在網(wǎng)上購(gòu)物8.4次。
大環(huán)境的乏善可陳，巨大的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，吃喝拉撒的剛性需求，造就了中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的繁榮。但是這無(wú)形之中也反映出了在后工業(yè)時(shí)代中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將要走入的困境：極度缺乏對(duì)工業(yè)和社會(huì)進(jìn)行數(shù)字改造的誠(chéng)意和能力。
但即使在德國(guó)這樣號(hào)稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)結(jié)合的非常好的國(guó)家，長(zhǎng)久以來(lái)也存在這樣的抱怨：不懂醫(yī)院看病流程的IT專(zhuān)家設(shè)計(jì)的云處方病例分享系統(tǒng)就是不給力，不明白交通管制要點(diǎn)的城市信號(hào)燈系統(tǒng)很難奏效。IT專(zhuān)家們總是一臉無(wú)辜的看著暴跳如雷的客戶項(xiàng)目經(jīng)理：愛(ài)莫能助，我只是個(gè)碼農(nóng)。
但是隨著工業(yè)4.0 這個(gè)概念的推廣，傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國(guó)社會(huì)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應(yīng)該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強(qiáng)加給社會(huì)普通人士的投機(jī)誘餌，而應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)。
換句話說(shuō)，正如英語(yǔ)在歐洲已經(jīng)不算是外語(yǔ)而是商務(wù)語(yǔ)一樣，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的情景實(shí)現(xiàn)只有一條路：不是傳統(tǒng)工業(yè)的人才去學(xué)習(xí)四不像的互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，你們必須懂點(diǎn)傳統(tǒng)工業(yè)流程，你們必須主動(dòng)去服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界。很多時(shí)候，虛無(wú)的概念炒作和投資無(wú)法實(shí)用不是傳統(tǒng)企業(yè)不懂互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的人們已經(jīng)無(wú)法再懂工業(yè)化。
從這個(gè)角度出發(fā)，我們無(wú)需刻意拔高德國(guó)這個(gè)僅僅相當(dāng)于云南省大小的國(guó)家的危機(jī)感，但更需要人們體會(huì)的是，完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)使得德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備了超越美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合基礎(chǔ)，至少在能源領(lǐng)域的確傲視天下——能源互聯(lián)網(wǎng)在德國(guó)已經(jīng)端倪必現(xiàn)，而對(duì)此，BAT可能還聞所未聞。
無(wú)論如何，歷史將會(huì)證明，近年不僅會(huì)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代落地開(kāi)花的初始之年，更可能是人們津津樂(lè)道的互聯(lián)網(wǎng)精神消散仙去的時(shí)代。全球化的世界需要一場(chǎng)更為波瀾壯闊激動(dòng)人心的大戲上演，為此淺顯的互聯(lián)網(wǎng)思維只能自我埋葬，因?yàn)樗哪怪俱懮现荒苋菹逻@幾個(gè)字：我們已無(wú)處不在。
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