在11月28日舉行的2015年新財(cái)富最佳分析師論壇上，安信證券分析師趙曉光看好蘋(píng)果制造汽車(chē)的前景，他認(rèn)為，中國(guó)蘋(píng)果手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈公司將因此受益。無(wú)獨(dú)有偶，近日摩根士丹利分析師也認(rèn)為，未來(lái)谷歌和蘋(píng)果將主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。
趙曉光認(rèn)為，已經(jīng)有越來(lái)越多的跡象表明蘋(píng)果緊鑼密鼓的布局汽車(chē)這個(gè)事，而且有一些廠商跟蘋(píng)果簽訂保密協(xié)議，可以推測(cè)蘋(píng)果公司規(guī)劃大概是在2017年建廠，2019年推出汽車(chē)。
對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)廠日子過(guò)得太好了，很多合資廠家喪失進(jìn)取意志，導(dǎo)致不大愿意和蘋(píng)果這樣的新進(jìn)入者合作。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果試圖和寶馬一起合作生產(chǎn)汽車(chē)被拒絕。
蘋(píng)果CEO庫(kù)克8月份接受媒體采訪時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)表現(xiàn)很不滿意，他希望給用戶(hù)獲得類(lèi)似iPhone一樣的良好體驗(yàn)，他認(rèn)為，未來(lái)軟件將成為汽車(chē)上越來(lái)越重要的組件，自動(dòng)駕駛也將變得更加重要，而汽車(chē)制造商自己的技術(shù)表現(xiàn)糟糕，給蘋(píng)果等公司留下機(jī)會(huì)。
趙曉光預(yù)測(cè)，蘋(píng)果要做汽車(chē)不會(huì)找傳統(tǒng)工業(yè)體系，而蘋(píng)果帶動(dòng)起來(lái)的智能手機(jī)合作廠家，由于智能手機(jī)已經(jīng)到一個(gè)瓶頸了，會(huì)非常配合切入到汽車(chē)電子行業(yè)。
趙曉光預(yù)測(cè)，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中只有一個(gè)企業(yè)過(guò)了1000億，就是富士康。而蘋(píng)果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻€(gè)更大的機(jī)會(huì)，有創(chuàng)新能力的企業(yè)將會(huì)受益，而不是靠傳統(tǒng)體系，創(chuàng)新要靠設(shè)備和材料。趙曉光看好欣旺達(dá)、南洋科技，蘋(píng)果做汽車(chē)需要大功率激光切割設(shè)備，華工科技可能會(huì)受益。
蘋(píng)果主推的手表和電視都不算成功，跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)難度不小，但iPad和iPhone的成功舉世矚目。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為汽車(chē)難度遠(yuǎn)高于手機(jī)，難度主要來(lái)自于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈。趙曉光則認(rèn)為，蘋(píng)果會(huì)成為新能源汽車(chē)或智能汽車(chē)的領(lǐng)先者，盡管特斯拉帶來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)，但特斯拉很難成為主導(dǎo)者，蘋(píng)果會(huì)承擔(dān)這個(gè)角色。
據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，摩根士丹利分析師Katy Hubert最近發(fā)文稱(chēng)，谷歌和蘋(píng)果在為智能手機(jī)供應(yīng)照相機(jī)、傳感器、電池和顯示器方面有著超高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，而如今他們將目光投向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，把它們作為下一個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力，這兩家科技公司今后可能將主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
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