日前，“CEATEC JAPAN 2014”（日本高新技術(shù)博覽會）開幕首日傍晚，傳來了日本因藍(lán)色LED技術(shù)而獲得諾貝爾物理學(xué)獎的消息。這個對日本電子行業(yè)利好消息的出現(xiàn)，更是讓很多人充滿期待前來參觀展會。

　　車載技術(shù)方面，使用激光的技術(shù)在此次展會上備受關(guān)注。其中之一是日本斯坦利電氣公司的新一代頭燈。雖然高檔車中LED型頭燈越來越普及，但該公司提出的方案是將LED和激光結(jié)合在一起。這樣的技術(shù)已被德國奧迪采用了（但不是斯坦利的產(chǎn)品）。

　　激光光源比LED小，可以照射更遠(yuǎn)的距離。雖然LED也能與透鏡結(jié)合在一起，照射較遠(yuǎn)的距離，但存在的制約是光源較大，不如激光照得遠(yuǎn)（距離較遠(yuǎn)時，單位面積的亮度會越低）。歐美等地區(qū)的用戶有提高遠(yuǎn)距離照射亮度的需求。

　　雖然激光的性能高于LED，但估計(jì)不會取代LED。比較現(xiàn)實(shí)的解決方案是，近距離照射時，仍像以前一樣使用LED，遠(yuǎn)距離照射時，與激光相結(jié)合。LED的優(yōu)點(diǎn)是耗電量低、耐久性出色，可長期不更換，估計(jì)汽車頭燈會在發(fā)揮這些優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，不斷更新?lián)Q代。

　　第二項(xiàng)使用激光的焦點(diǎn)技術(shù)是HUD（平視顯示器）。阿爾卑斯電氣將其作為新一代駕駛室的功能之一進(jìn)行了展示。該HUD可將有關(guān)道路的前進(jìn)方向等信息投射到駕駛員前方，從而減少駕駛員移動視線的次數(shù)，讓駕駛更為輕松。據(jù)該公司介紹，以前的HUD大多使用LED，而此次的系統(tǒng)用激光來投射，這樣即使在白天等光線明亮的環(huán)境中，也能清楚地顯示文字及圖標(biāo)等。

　　船井電氣展示了懸浮在車內(nèi)空中的顯示系統(tǒng)。今后，估計(jì)會有更多的系統(tǒng)可以自然顯示，而不需要駕駛員有意識地觀看儀表或?qū)Ш絻x。

　　關(guān)于激光，用來檢測與前方車輛之間距離及其方位的激光傳感器已經(jīng)實(shí)用化，今后還有望作為汽車的光源使用。