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軍工航天新聞

航空發(fā)動機關(guān)鍵材料激光增材制造的進展與展望(Ⅴ)

星之球科技 來源:江蘇激光產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2021-11-23 我要評論(0 )   

5.鈦基合金的LAM5.1. 出身背景鈦合金具有比強度高、耐腐蝕性好、生物相容性好等優(yōu)點,在航空航天和生物力學領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)合金元素和相組成,傳統(tǒng)鈦合金通...

5.鈦基合金的LAM



5.1. 出身背景



鈦合金具有比強度高、耐腐蝕性好、生物相容性好等優(yōu)點,在航空航天和生物力學領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)合金元素和相組成,傳統(tǒng)鈦合金通常分為α、α+β和β合金。鈦合金中的合金元素分為α或β穩(wěn)定劑。



表面越復(fù)雜,被動層越能抵抗破壞。上圖中,繪制了不銹鋼1.4301在不同表面的抗點蝕性能。經(jīng)后續(xù)處理的電拋光表面具有最佳的抗蝕性。因此,鈍化層對不銹鋼表面的耐蝕性起著決定性的作用。



Al、Zr、O和N是典型的α穩(wěn)定劑,V和Mo、Cr是β穩(wěn)定劑。更詳細的分類偶爾用于近α、近/亞穩(wěn)βTi合金的夾雜物。例如,Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo(Ti-6242)有時被歸類為近α合金,但在偽二元鈦相圖(圖32)中屬于α+β區(qū)域,其中對一些美國鈦合金成分進行了注釋。Ti-6Al-4V是一種典型的α+β鈦合金,是工業(yè)上應(yīng)用最廣泛的鈦合金之一。然而,Ti-6Al-4V僅適用于航空航天工業(yè)中的中等溫度范圍(



圖32 與偽二元鈦相圖相關(guān)的一些美國鈦合金成分



近幾十年來,增材制造為以更短的交貨期制造幾何復(fù)雜的鈦合金部件提供了一條新的途徑。



除了商用合金如Ti-6Al-4V、Ti-6242、Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Mo-4Cr(Ti-17)和Ti-48Al-2Cr-2Nb外,還設(shè)計并用于LAM的一些新型鈦合金,以滿足更苛刻的應(yīng)用條件,或探索更具成本效益的鈦合金。例如,Ti-15Cr阻燃合金由元素Ti+V+Cr粉末的混合物通過LDED制成,適用于高溫航空航天應(yīng)用。Li等人報道了一種新的Ti-6Al-2V-1.5Mo-0.5Zr-0.3Si合金,該合金通過LDED制成,其成本更低,強度和延展性比Ti-6Al-4V更好。



5.2. 處理窗口



層狀傳統(tǒng)鈦合金中最常見的缺陷是孔隙,孔隙對LBPF工藝參數(shù)更為敏感。在中等EV(40–60 J/mm3)下獲得最低孔隙度(0.03–0.40%)。EV、V和P對孔隙度的影響如圖33a-c所示。盡管EV始終用作工藝優(yōu)化期間的指標,但孔隙度水平即使在相同EV下也會發(fā)生變化(圖33a),這意味著P和V(圖33b和c)等單獨參數(shù)的重要影響。LPBF過程中V和P之間的影響和相互作用示意圖如圖33d和e所示。



圖33 體積能量密度、激光掃描速度和激光功率對LPBFed Ti-6Al-4V (a - c)孔隙率的影響,以及激光掃描速度和激光功率在LPBF制備過程中的影響示意圖(d, e)



由于小孔效應(yīng),較高的P(100–200 W)和較低的V(200–500 mm/s)導致較高的孔隙率,而較高的V(>500 mm/s)導致缺乏熔合和冶金孔隙的增加(圖33e)。圖33a為低孔隙率的Ti-6Al-4V提供了相對較寬的LPBF工藝窗口(40–90 J/mm3和335 J/mm3)(<0.5%,如圖33a中紫色線下方所示)。值得注意的是,LBPF機器供應(yīng)商提供了一些商用合金粉末的優(yōu)化工藝參數(shù),如圖33e所示的Ti-6Al-4V的EOS默認參數(shù)。盡管如此,對于LAM中新設(shè)計的合金或新采用的合金,如Ti-5Al-2.5Sn合金,有必要研究LPBF工藝參數(shù)的影響。



關(guān)于鈦合金的LDED,孔隙率水平與原材料相關(guān),制備粉末優(yōu)于GA粉末,類似于鎳基高溫合金。此外,送粉速率(PFR)對孔隙率水平的影響相當復(fù)雜。隨著PFR值從0.033 g/s增加到0.066 g/s,孔隙度水平首先下降到最小值,然后上升到峰值,然后下降。



襯底溫度對金剛石薄膜的晶體尺寸和形貌有很大的影響。使用垂直布置,牙刺被集中放置在絲的線圈內(nèi)。在這種結(jié)構(gòu)下,燈絲中心和末端之間的溫度會發(fā)生顯著變化,從而導致襯底溫度的變化,從而影響最終生成的金剛石薄膜的形貌和結(jié)構(gòu)。上圖為WC-Co牙刺尖端、中部和基部金剛石膜生長狀態(tài)的SEM顯微照片。



高P和合理低PFR也是實現(xiàn)低孔隙度(0.013%)的關(guān)鍵。除上述工藝參數(shù)(例如EV、P、V等)外,夾層停留時間、基板厚度、初始基板溫度、沉積策略和連續(xù)沉積層的數(shù)量也會影響最終零件的微觀結(jié)構(gòu)和性能。因此,在工藝參數(shù)與最終微觀結(jié)構(gòu)/性能之間建立定量關(guān)系具有挑戰(zhàn)性。在此,重點總結(jié)了不同的微觀結(jié)構(gòu)特征及其相應(yīng)的力學性能。



5.3. 微觀結(jié)構(gòu)



5.3.1. 常規(guī)鈦合金



圖34 下宏觀或微結(jié)構(gòu)LDEDed Ti-6Al-4V低(a - c、g h)和高激光功率(d-f, i, j)。(a, d)的存款,(b, e) micro-HAZ macro-HAZ (c、f), (g)針狀α的底部,(h)針狀α的少量片狀α+β頂部附近,(我)針狀α'在底部,(j)完全片狀α+β結(jié)構(gòu)頂部附近。



層狀Ti合金通常具有沿構(gòu)建方向生長的先前β晶粒的特征,從而在數(shù)十層中形成柱狀晶粒,如圖34a、d所示。由于循環(huán)熱歷史和重熔,除了鍍層/基體界面處的宏觀熱影響區(qū)(圖34c,f)外,整個鍍層中也出現(xiàn)了微觀熱影響區(qū)(圖34b,e)。在先前的β晶粒內(nèi),由于冷卻速率高,針狀α′結(jié)構(gòu)在熔池底部區(qū)域形成(圖34g,i),而層狀α+β在沉積物頂部附近形成(圖34h和i)。盡管LAMed Ti-6Al-4V中的顯微組織主要由針狀馬氏體(α′)控制,但它不僅取決于工藝參數(shù)(如P,V),還取決于局部熱歷史。



因此,在圖34中觀察到針狀α′和層狀α+β結(jié)構(gòu)。值得注意的是,α′是由β相的非平衡無擴散轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的過飽和HCP相,它總是以針狀形態(tài)沉淀,類似于擴散轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的針狀α。相比之下,由β冷卻或α′分解產(chǎn)生的針狀α定義不太清楚,且通常具有彎曲邊緣。



用Monte-Carlo方法在純二氧化硅MFI中模擬吸附過程表明,在最高吸附水平下,對甲酚被吸附在二維通道系統(tǒng)的所有通道交叉處。模擬還證實了每克MFI的吸附水平為0.6mmol對甲酚。通過Rietveld對飽和濃度(9.6mM)純二氧化硅MFI上吸附對甲酚粉末XRD結(jié)果的細化,實驗證實了吸附率和吸附位點。在鋁硅酸鹽MFIs陽離子和粘附的水分子主要放置在鋸齒形通道,直通道仍然是可達的。降低的吸附水平主要受局部極性動量的影響,而不受空間限制的影響。



除了針狀α′和層狀α+β結(jié)構(gòu)外,LAMed鈦合金中還可以形成其他沉淀,如塊狀α(αm)、正交馬氏體(α′)和六方非熱ω(a-ω)。與馬氏體相變(β→α′)相比,αm是由大相變(β→αm)產(chǎn)生的,大相變發(fā)生在較低的冷卻速率和較高的溫度,大規(guī)模相變的特征是跨相邊界擴散速率高于體積擴散速率。



圖35 Ti-6Al-4V中相變與冷卻速率的關(guān)系(a),以及從1050℃/s冷卻175℃/s后析出α′和αm。



適度的冷卻速率(175°C/s)會導致α '馬氏體和αm同時形成。值得注意的是,在LAM過程中,αm可能作為中間相,在隨后的層沉積或高溫后的IHT作用下分解為更細的α+β片層。其他非平衡相如α”和ω也可能起同樣的作用。這為LAMed Ti-6Al-4V合金獲得更精細的組織提供了另一種選擇。Lu等報道,在選擇性電子束熔化過程中,在加熱循環(huán)的作用下,αm塊狀晶粒分解為超細的α+β層狀晶粒。αm晶粒及其放大組織和相應(yīng)的SADP如圖35c和d所示。



鑄態(tài)Ti-6Al-4V的低延性總是歸因于α '的固有脆性,盡管它本質(zhì)上與α ' /β應(yīng)變不相容有關(guān)。Zafari和Xia用脈沖激光LPBF制備Ti-6Al-4V合金,獲得了強度和塑性結(jié)合良好的全α '組織(YS: 1150 MPa, El: 14 - 15%,沿構(gòu)建方向)。為了獲得完整的α '組織,應(yīng)仔細控制熱輸入,以避免預(yù)先形成的α '的分解。



孤立的薄β片層不利于塑性,而交錯的細α+β片層結(jié)構(gòu)有利于更均勻的應(yīng)力分布。然而,大多數(shù)LAM技術(shù)是基于連續(xù)波激光,這使得很難通過熱輸入控制實現(xiàn)完整的α '微觀結(jié)構(gòu)。在這種情況下,在高激光能量輸入下(如文獻所示的高激光功率)獲得交替層狀α+β更可行,以獲得較低強度的更好的延展性。最近,Kaschel等人通過原位高溫XRD和TEM分析對LPBFed Ti-6Al-4V中α′的分解進行了深入研究。相變(α′)→加熱過程中的α+β)被認為是通過晶格中的Ti原子取代Al和V。



除上述微觀結(jié)構(gòu)外,還報告了優(yōu)化后熱處理后的等軸α或球狀α,如圖35e和f所示。雙峰組織(粒狀α和晶間α+β片層)實現(xiàn)了良好的強度和延展性平衡。此外,在Ti-6Al-4V以外的一些Ti合金中也發(fā)現(xiàn)了等軸優(yōu)先β晶粒,如Ti-3Al-10V-2Fe(TB6)和Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si(TC11)合金。



圖36 LDEDed Ti-6Al-4V的高強度超聲織構(gòu)變化。(a, c)在沒有(a)超聲和有(c)超聲的樣品中,α相沿著構(gòu)建方向(z)繪制反極圖(IPF)。(b, d)在沒有(b)超聲和有(d)超聲的樣品中,β相(從a和c中的α相圖重建)沿構(gòu)建方向(z)的IPF圖。在沒有(e)超聲和有(f)超聲的樣品中,(e, f) 0001等高線極圖(在MUD中:均勻分布的倍數(shù))。(g, h) 001無(g)超聲和有(h)超聲的樣品中重建β相(MUD)的輪廓極圖。b和d中的黑線表示高角度晶界(misorientation >10°)



等軸β晶粒的出現(xiàn)歸因于成分過冷和熔池中殘留的未熔化粉末。盡管大多數(shù)層狀Ti-6Al-4V合金的特征是先有柱狀β晶粒,但最近的一些研究也報告了等軸β晶粒。LBPF中相對較低的熱輸入促進了Ti-6Al-4V中近等軸β晶粒的形成,這是由于顯著的熱梯度和內(nèi)應(yīng)力形成了高密度的形核點。在β過渡溫度以上適當?shù)母邷匾灿欣诘容S優(yōu)先β晶粒的形成。



最近的一份報告采用高強度超聲波將熔融Ti-6Al-4V中的柱狀β轉(zhuǎn)變?yōu)榧毿〉牡容Sβ(圖36b,d)。然而,由于超聲波能量強度的限制,內(nèi)部編織狀結(jié)構(gòu)受到的影響最小(圖36a,c)。圖36e–h中的輪廓極圖表明,在超聲處理的樣品中,α相和先前β顆粒的結(jié)晶織構(gòu)均減少。



網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)實際上是薄層狀α+β相的組合。在Ti-6Al-4V中也發(fā)現(xiàn)了類似的層狀α+β結(jié)構(gòu),稱為Widmansttten結(jié)構(gòu),其特征是相對完整的優(yōu)先β晶界和內(nèi)部粗糙的α集落。相比之下,先前的β晶界是不完整的,短而薄的α板在編織結(jié)構(gòu)中以多個方向析出。此外,根據(jù)α形態(tài)的差異,“basketweaveWidmansttten”和“colony Widmansttten”的術(shù)語也出現(xiàn)在報告中。因此,編織物和Widmansttten的結(jié)構(gòu)確實是相似的,有時難以辨認。



基本上有兩種類型的火焰硬化技術(shù)在使用,即,旋轉(zhuǎn)硬化和齒一次方法。旋轉(zhuǎn)硬化是最好的適合齒輪有足夠的質(zhì)量,以吸收過多的熱應(yīng)用在這種方法沒有太多的失真。在齒對齒的方法,齒輪是加熱和淬火的機器本身,這限制了熱量進入齒輪。有兩種加熱齒輪齒的方法。一種是如圖6.12A所示的齒對齒方法,其中火焰頭提供了側(cè)面和根部硬化。另一種方法如圖6.12B所示,只有側(cè)翼硬化,根部區(qū)域不處理.



綜上所述,Ti- 6al - 4v等傳統(tǒng)LAMed鈦合金在原有的柱狀β晶粒中由α'、α+β或α' /α+β組合而成。顯微組織高度依賴于熱條件和熱歷史。通過熱輸入控制、超β過渡溫度范圍內(nèi)的熱處理后或LAM過程中的高頻振動,可以將原有的柱狀β晶粒轉(zhuǎn)變?yōu)榈容S晶。層狀α也可以通過定制的熱處理工藝進行顆粒化。



5.3.2. TiAl合金



TiAl合金(也稱為TiAl鋁化物)因其在高溫下的優(yōu)異性能而得到開發(fā),在航空發(fā)動機應(yīng)用中具有很高的替代鎳基高溫合金的潛力。在此,重點放在Ti Al基TiAl合金上。TiAl合金LAM中最迫切的問題是裂紋和選擇性鋁蒸發(fā),這與Ti-Al金屬間化合物的固有脆性和Al的低熔點有關(guān)。



航空發(fā)動機噪聲是飛機設(shè)計中不可忽視的主要噪聲源之一。第二次世界大戰(zhàn)后,民用航空在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展,早期最具挑戰(zhàn)性的問題可能是如何降低航空發(fā)動機中的噴氣噪音。然而,隨著旁通比的增加,渦扇發(fā)動機的應(yīng)用會導致更復(fù)雜的噪聲源。現(xiàn)在,即使已經(jīng)采用了各種航空發(fā)動機噪聲控制技術(shù),推進系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲仍然在飛機噪聲中占主導地位。因此,為各種類型的航空發(fā)動機噪聲尋求最佳設(shè)計仍然是所有發(fā)展戰(zhàn)略和致力于發(fā)展商用航空的任何國家的氣動聲學規(guī)劃中的一項主要任務(wù)。可以看出,無論主要聲源如何不同,氣動聲學發(fā)展的每個階段的主要挑戰(zhàn)都是如何有效降低相應(yīng)航空發(fā)動機主要聲源的聲輻射。另一方面,在下面的陳述中,值得注意的是,隨著流體力學和其他學科知識的積累,推進系統(tǒng)的降噪經(jīng)歷了一系列的演變。



最近關(guān)于LPBFed TiAl的一些研究集中于解決這些問題。Shi等人研究了LPBFedTi-47Al-2Cr-2Nb合金中的裂紋和氣孔形成機制,并證明了通過預(yù)熱減少裂紋形成的可行性。Doubenskaia等人報告了一種LPBFed Ti-48Al-2Cr-2Nb,其中紅外攝像機檢測到高能輸入下的鋁蒸發(fā),并建議通過工藝優(yōu)化減少鋁損失。盡管在LPBFed TiAl合金中遇到了問題,但LDED已成功加工出具有最小裂紋和孔隙率的Ti-47Al-2Cr-2Nb合金,且鋁損失較低(2 at.%)或無鋁損失。



片狀TiAl合金與傳統(tǒng)Ti合金的顯微組織存在一定差異。與Ti-6Al-4V相比,TiAl合金在凝固過程中的相變非常復(fù)雜,經(jīng)歷了L→L+β→β+α→α→α+γ→α2+γ.雖然也形成了交替的柱狀和等軸優(yōu)先β晶粒,但內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)卻截然不同,通常是α2(Ti3Al)+γ(TiAl)的層狀結(jié)構(gòu)或α2+γ片層與γm塊體的雙重結(jié)構(gòu)。



圖37 LAMed Ti-47Al-2Cr-2V TiAl合金的宏、微觀組織(a)礦床的宏觀結(jié)構(gòu)。(b)頂部的宏觀結(jié)構(gòu)。(c)中部的宏觀結(jié)構(gòu)。(d)頂部等軸區(qū)域的完全片層狀α2+γ菌落。(e)雙微觀結(jié)構(gòu)。(f)柱狀層狀α2+γ菌落在頂部柱狀區(qū)。(g)具有少量晶界γm的近完全層狀α2+γ集落



圖37 提供了層狀Ti-47Al-2Cr-2V TiAl合金的宏觀和微觀結(jié)構(gòu)示例。如圖37a–c所示,柱狀和等軸優(yōu)先β晶粒的交替排列清楚地勾勒出帶狀結(jié)構(gòu)。內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)如圖37d–g所示。根據(jù)不同的局部熱條件,在不同的樣品位置形成層狀或雙重結(jié)構(gòu)。在頂部沉積區(qū)域(圖37b,d,f),在等軸和柱狀晶粒中形成全層狀結(jié)構(gòu);在中間區(qū)域(圖37 C,E,G),在等軸晶粒中形成雙面結(jié)構(gòu),在柱狀晶粒中形成損壞的γ層M附近的完全層狀結(jié)構(gòu)。在熔融的Ti-47Al-2Nb-2Cr中也發(fā)現(xiàn)了類似的微觀結(jié)構(gòu)。



如圖34a、d和圖37a所示,逐層沉積過程中產(chǎn)生的帶狀結(jié)構(gòu)是層狀鈦合金最顯著的特征之一。帶狀結(jié)構(gòu)由梯度魏氏結(jié)構(gòu)或樹枝狀帶和等軸菌落帶交替排列而成。機械性能與微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān),微觀結(jié)構(gòu)取決于工藝參數(shù)或熱處理后路徑。在隨后的章節(jié)中,簡要回顧了機械行為,討論了層狀鈦合金的微觀結(jié)構(gòu)-性能關(guān)系。



5.4 機械性能



5.4.1. 拉伸性能



本節(jié)總結(jié)了不同層狀鈦合金的機械行為。鑒于最近發(fā)表的幾篇關(guān)于Ti-6Al-4V合金AM的最新評論,本文僅對LAMed Ti-6Al-4V在竣工狀態(tài)下具有良好拉伸性能的最新報告進行了審查,如表14所示。



表14 竣工Ti-6Al-4V的機械性能總結(jié)。



強度和伸長率乘積(PSE)是強度和延展性的綜合性能指標。表14總結(jié)了具有與鍛造或鑄造零件相當或高于PSE的竣工Ti-6Al-4V的報告。圖38a中繪制的YS與El數(shù)據(jù)顯示,與鍛造或鑄造零件相比,LPBFed和LDED Ti-6Al-4V的機械性能均有明顯改善。此外,LPBFed Ti-6Al-4V顯示出比LDED樣品更高的YS。片狀Ti-6Al-4V中較高的強度源于更精細的微觀結(jié)構(gòu)、較高的固有位錯密度和成分偏析。



圖38 (a)片狀Ti-6Al-4V合金的拉伸性能總結(jié)。(b)根據(jù)ASTM B381-13標準,在不同激光能量輸入(EV)下制備的LPBFed Ti-5Al-2.5Sn樣品和鍛造Ti-5Al-2.5Sn樣品的室溫拉伸性能。



盡管成品Ti-6Al-4V往往表現(xiàn)出較低的伸長率,但最近的一些出版物報道,通過調(diào)整工藝參數(shù),在成品狀態(tài)下(見表14),El相對較高(>10%)。如前一節(jié)所述,整個α′微觀結(jié)構(gòu)是通過基于脈沖激光的LPBF獲得的,具有良好的延展性(14–15%),打破了關(guān)于固有脆性α′相的神話。



如表14所示,全編織α+β結(jié)構(gòu)也有利于實現(xiàn)相對較高的延性,但強度稍低。隨后將總結(jié)層狀鈦合金中特定微觀結(jié)構(gòu)對機械性能的影響。應(yīng)強調(diào)的是,拉伸試件量規(guī)區(qū)域的尺寸會影響拉伸性能,尤其是El值,這使得不同出版物之間難以進行比較。



這里列出了測量尺寸,供讀者參考。另一個重要的考慮因素是沉積樣品的幾何形狀,因為大多數(shù)報道的工作采用的是體積沉積,然后是拉伸片提取,而不是從近凈形狀的樣品中制備拉伸片。建成的幾何形狀會導致不同的熱循環(huán),因此產(chǎn)生不同的微觀結(jié)構(gòu)和機械行為。



HT后,包括去應(yīng)力退火、次β-過渡退火、固溶和時效(STA),以及前面提到的三次HT或循環(huán)HT等復(fù)雜的定制路線,可能是提高LAMed鈦合金延性的必要條件。此外,HIP處理有時被用來消除內(nèi)部缺陷(氣孔或未熔合),提高LAMed Ti合金的耐久性。然而,幾乎所有的后HT方法都會導致強度降低而延性增加。



表15 綜述了其它鈦合金和TiAl合金的j機械性能。



表15列出了對其他鈦合金力學性能的簡要介紹。與Ti- 6al - 4v相比,其他Ti合金的LAM加工記錄較少。圖38b是LPBFed Ti-5Al-2.5Sn拉伸性能的一個例子。在優(yōu)化參數(shù)(EV =167 J/mm3)下,LPBFedTi-5Al-2.5Sn的YS和UTS值均高于鍛件,但El值低于ASTM標準(10%),因此還需進一步HT后或工藝修改。在LPBFed Ti-6242中也存在類似的現(xiàn)象。



一般來說,根據(jù)相關(guān)標準對變形或鑄造狀態(tài)材料的指導方針,LAMedTi合金的El值高于8 -10%是合理可接受的。以上結(jié)論適用于大多數(shù)常規(guī)Ti合金,但不適用于TiAl合金,TiAl合金本身脆性大,室溫塑性有限。



如圖39a所示,與沿45°和90°方向加載的樣品相比,LDEDedTi-47Al-2Cr-2Nb TiAl合金在水平方向(0°)上El(0.5%)和UTS(706 MPa)最高。雖然水平力學行為與常規(guī)加工材料相當(圖39b),但在粗片層集落(圖39c-f)中仍然存在與不同變形機制相關(guān)的明顯的各向異性力學行為。提高高溫后的電導率可以緩解材料的各向異性力學行為,其中水平方向的UTS和電導率分別為539MPa和519MPa,分別為1.7%和1.2%。



圖39 (a) LDEDed Ti-47Al-2Cr-2Nb試樣在不同加載方向(θ =0°、θ =45°和θ =90°)下的拉伸應(yīng)力-應(yīng)變曲線。(b)lded與常規(guī)加工的Ti-47Al-2Cr-2Nb合金的力學性能比較。(c)構(gòu)建試樣中粗糙片層集落的TEM圖像(d-f)TEM圖像顯示了變形試樣在不同加載方向上的孿晶和位錯。



TiAl合金在高溫下的優(yōu)異機械性能(蠕變和斷裂韌性)使其成為最有前途的航空發(fā)動機材料之一,盡管其在室溫下的延展性較低。然而,關(guān)于片狀TiAl合金的高溫力學行為,如蠕變或斷裂行為數(shù)據(jù)有限。本文僅報告了760°C下片狀TiAl合金的一種高溫拉伸性能,如表15所示。



與AA 2024-T3相比,AA8090-T81再結(jié)晶板的脆性沿晶和解理開裂程度隨測試溫度的降低而增加。圖中為斷口(196℃測試后),顯示脆性沿晶斷裂(I)、解理斷裂(C)和穿晶剪切斷裂(S)(Byrnes and Lynch, 1990-2012)。



TiAl材料固有的脆性使得用LAM制備無裂紋塊體材料具有挑戰(zhàn)性;因此,有必要優(yōu)化工藝參數(shù)以消除內(nèi)部缺陷(氣孔、熔合lac和裂紋)。之后,應(yīng)重點控制微觀結(jié)構(gòu),以實現(xiàn)室溫和高溫機械性能的良好平衡。雙相結(jié)構(gòu)有利于室溫下的高延展性,細晶粒內(nèi)的全層狀微觀結(jié)構(gòu)適用于高溫應(yīng)用,具有優(yōu)異的高溫強度、斷裂韌性和抗蠕變性能。



5.4.2. 疲勞性能



所用材料的疲勞性能是航空發(fā)動機行業(yè)最關(guān)心的問題之一。與AHSSs和鎳基高溫合金類似,片狀鈦合金的疲勞行為與內(nèi)部缺陷直接相關(guān),如孔隙滯留、未熔合或未熔化粉末和表面粗糙度。如圖40a–c所示,缺陷可作為疲勞裂紋萌生點,并導致較差的疲勞性能。通過HIP處理可以減少甚至消除內(nèi)部缺陷。對于缺陷最小的材料,裂紋可能從α相團簇開始(圖40d-f)??偟膩碚f,LAMed鈦合金沒有經(jīng)過任何后處理(表面加工/拋光或HT),與傳統(tǒng)制造的合金相比,其疲勞性能較差。為了提高疲勞強度,消除缺陷和控制組織是有效的.



圖40 在LPBFedTi-6Al-4V中,內(nèi)部缺陷起到了疲勞裂紋萌生的作用。(a)缺乏融合。(b)未熔化的粉末未熔化。(c)圈閉孔隙。(d-f)具有平坦光滑特征的α相裂紋萌生團簇。FGA:細晶粒面積;√面積:投影的“缺陷面積”的平方根。



在這里,LAMed Ti合金疲勞行為的最新文獻列于表16。一些LAMedti合金在經(jīng)過適當?shù)暮筇幚砗螅c常規(guī)加工的合金相比,顯示出相當或更高的疲勞強度,一些結(jié)果如圖41所示。



圖41 (a) LPBFed Ti-6Al-4V的應(yīng)力消除S-N數(shù)據(jù)(試樣為造模方向,旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞)。(b)LPBFed Ti-6Al-4V經(jīng)過各種后處理后應(yīng)力消除的S-N數(shù)據(jù)(試樣在建造方向,R =0.1)。(c)將文獻中各種后處理后5 ×106次循環(huán)的疲勞極限與其他研究進行對比,黃色區(qū)域標注Ti-6Al-4V變形后的疲勞極限(更多細節(jié)和嵌入的參考文獻,請參考文獻。(讀者可以參考本文的Web版本來理解圖中顏色的含義。)



表16 LAMed鈦合金的疲勞性能。



值得注意的是,一些研究人員以近凈形狀的方式制造疲勞測試片,并直接進行測試,而不需要在測厚區(qū)進行任何后續(xù)加工(可能進行應(yīng)力消除處理)。這些研究也很有意義,考慮到航空發(fā)動機中使用的LPBFed組件的某些內(nèi)表面不能在建造狀態(tài)下加工和使用。如圖41a所示,未經(jīng)過任何后加工的成品疲勞片即使經(jīng)過HIP后,疲勞性能也較差,而后加工樣品的疲勞性能顯著改善,疲勞極限增加了約200-400MPa(圖41a)。其根本原因是表面質(zhì)量的提高和表面/次表面缺陷的消除。



為了提高Ti-6Al-4V的疲勞性能,人們嘗試了各種后處理技術(shù)。例如,Kahlin等研究了LPBFedTi-6Al-4V經(jīng)過噴丸強化、激光沖擊強化、離心精加工、激光拋光、拋光等后處理后的疲勞性能,其中離心精加工效果最好(圖41b)。經(jīng)噴丸處理和離心處理的Ti-6Al-4V的疲勞極限均與經(jīng)變形處理的Ti-6Al-4V相當(圖41c)。



然而,表面粗糙度并不是唯一的影響因素。殘余應(yīng)力、組織演變和后處理可能產(chǎn)生的缺陷也會影響疲勞性能。例如,激光拋光后的試樣雖然表面粗糙度降低,但疲勞性能較差,這是由于重熔層下方的氣孔和脆性α '造成的。電解拋光可能是一種有用但耗時的技術(shù),可以在不進一步改變上述其他因素的情況下獲得較高的表面質(zhì)量。此外,這些影響因素對疲勞性能的耦合和相互作用需要進一步研究,以優(yōu)化后處理技術(shù)。



如前所述,殘余應(yīng)力對疲勞性能也起著重要的作用。拉伸殘余應(yīng)力使裂紋萌生周期壽命縮短,疲勞裂紋擴展速率提高。因此,在LAM工藝后通常采用應(yīng)力消除HT,如表16所示。通過噴丸強化、激光噴丸強化(LSP)或新型表面機械磨損處理(SMAT)等噴丸工藝可以誘導產(chǎn)生有利于提高疲勞壽命的殘余壓應(yīng)力層。Yan等使用超聲SMAT進一步提高LPBFedTi-6Al-4V經(jīng)HIP處理后的疲勞性能。



與HIPed樣品相比,納米晶晶粒、均勻的應(yīng)力分布和殘余壓應(yīng)力進一步提高了疲勞性能。此外,一些研究人員開發(fā)了與LPBF工藝相結(jié)合的3D LSP,驗證了LPBFed316l不銹鋼的疲勞改善效果。類似的工作已經(jīng)報道了LPBFedTi-6Al-4V與改進的靜態(tài)機械行為,證明了潛在的有效性,提高疲勞壽命。新的混合工藝將LSP整合到整個LPBF工藝中,即多層沉積加一層LSP處理,為消除內(nèi)部缺陷提供了一種HIP處理的替代方法。



大多數(shù)LAMed鈦合金疲勞研究的應(yīng)用應(yīng)力條件為軸向拉壓加載模式(如表16所示),也有扭轉(zhuǎn)模式、彎曲模式或混合模式的研究。開發(fā)了一些新的加載模式來模擬服役條件,如振動疲勞,這些模式對應(yīng)于某些航空發(fā)動機部件(如渦輪和壓氣機葉片)的薄壁/懸臂結(jié)構(gòu)的服役條件。Ellyson等和Zhao等分別研究了LPBFed和LDEDedTi-6Al-4V的振動疲勞行為。



圖42 (a)振動疲勞實驗系統(tǒng)。(b)激光測試點最大應(yīng)力點的應(yīng)力與時間曲線和位移與時間曲線。(c) X、Z方向晶體結(jié)構(gòu)對裂紋擴展的影響。(d)LDEDed和鍛制Ti-6Al-4V的S-N曲線



圖42a所示的振動疲勞試驗原理與傳統(tǒng)疲勞試驗裝置不同。圖42b中的應(yīng)力-時間和位移-時間曲線表示了試驗過程中的高頻振動。由于lded試樣中固有的柱狀優(yōu)先β晶粒,裂紋沿構(gòu)建方向(LMD-Z)的擴展比垂直于構(gòu)建方向(LMD-X)的裂紋擴展受到更多的晶界的阻礙(圖42c)。這導致了沿建造方向的各向異性振動疲勞行為(圖42d),具有優(yōu)越的疲勞性能。



LDEDedTi-6Al-4V零件的振動疲勞壽命較鍛件低,與傳統(tǒng)疲勞試驗結(jié)果相似。在LPBFed Ti-6Al-4V中觀察到一種矛盾的各向異性行為,其沿著構(gòu)建方向的疲勞性能較差,但這歸因于整個部分的孔隙帶。這種相反的各向異性疲勞行為在常規(guī)疲勞試驗中也有報道。



其他一些LAMed Ti合金的疲勞行為也有報道,其中一些結(jié)果列于表16。例如,Wang等和Lu等研究了LDEDedTC11合金的疲勞裂紋擴展(FCP)行為。結(jié)果表明,F(xiàn)CP速率與等軸晶和柱狀晶區(qū)初生α片層(αp)和次生α集落(αc)的大小和形態(tài)以及熱影響帶(HABs)等宏觀層狀結(jié)構(gòu)有關(guān)。對于TiAl合金,電子束熔煉(EBMed) TiAl合金的疲勞研究較少。



在EBM期間的高建筑溫度使得更容易獲得無裂紋、中等室溫抗拉強度的TiAl合金。與低UTS (545 MPa)和El(1.5%)的LDEDedTiAl合金相比,EBMed TiAl合金在1060℃預(yù)熱時,沿造模方向的UTS (~ 630 MPa)和El(~ 2%)均較高。因此,基于EBMed TiAl合金優(yōu)越的拉伸性能進行了后續(xù)的疲勞研究。根據(jù)作者的了解,目前還沒有關(guān)于LAMed TiAl合金疲勞性能的文獻。建議LAMed TiAl合金今后的研究應(yīng)著重于提高室溫拉伸性能(特別是塑性),其次是疲勞性能和高溫試驗。



盡管前面對機械性能進行了討論和強調(diào),LAMed Ti合金也應(yīng)考慮高溫氧化和熱腐蝕性能。如果機械性能不受影響,使用LDED進行表面改性將更具成本效益。此外,Ti合金和具有晶格結(jié)構(gòu)的Ti基復(fù)合材料未包括在本綜述工作中。



5.4.3 具體影響性能的因素



微觀結(jié)構(gòu)和材料性能之間的關(guān)系已經(jīng)在前面幾節(jié)中有了很大的介紹。很難概括工藝參數(shù)與最終力學性能之間的變化趨勢。Debroy等人報道,較高的線性熱輸入與較低的強度之間似乎存在微弱的相關(guān)性,但對于延性而言,這種趨勢不太明顯。來自不同貢獻者的一般強化機制已在本綜述的3.4.3節(jié)中進行了詳細說明。LAMed鈦合金力學性能的具體貢獻者將被強調(diào),以加強定制所需組織的含義。如5.3.1節(jié)所示,LAMedTi-6Al-4V的最佳強度-塑性組合最有希望的組織是片層組織或雙峰組織,在先前的β晶粒中有粒狀α析出。



(i) 先驗β晶粒度



雖然柱狀β晶粒通常在片狀鈦合金中獲得,但也可通過工藝優(yōu)化、輔助振動或后熱處理獲得等軸β晶粒。在各層之間不存在缺乏熔合缺陷的前提下,沿構(gòu)建方向(柱狀β晶粒的主軸)可獲得較高的伸長率和較低的強度。在參考文獻中,提出了一個定量關(guān)系來預(yù)測各向異性延伸率與β晶粒的長徑比,從中可以看出,較高的長徑比(>6)會導致不同方向上的不同延伸率。



β晶粒尺寸對強度的貢獻可使用Hall-Petch關(guān)系進行評估。例如,通過細化柱狀β晶粒(300μm)形成等軸β晶粒(117μm),具有一致的內(nèi)部α板條厚度(0.6μm),可通過從980兆帕到1094兆帕的12%。然而,如表17所示,在不同的報告中獲得了Hall-Petch關(guān)系的不同擬合結(jié)果。參考文獻中報告了具有低擬合優(yōu)度(0.46)的弱線性關(guān)系,這歸因于不同α板條的貢獻。至于Hall-Petch關(guān)系中定義的“σ0”,它可能不僅僅是摩擦應(yīng)力(位錯運動的起始應(yīng)力),還包括其他因素。這應(yīng)該是擬合結(jié)果不同的主要原因。



(ii) α板條尺寸



α板條寬度(Δα板條)的影響也可以通過使用Hall-Petch關(guān)系與YS相關(guān)聯(lián)。此外,還可以通過考慮相分數(shù)來評估多相邊界的貢獻。與屈服強度相比,δα板條對El的影響更為復(fù)雜。Galarraga等人報告了δα-板條越細,El越高,并提出了經(jīng)驗線性關(guān)系。然而,參考文獻中報告了幾乎相互矛盾的觀察結(jié)果。對于El,應(yīng)綜合考慮α板條的縱橫比、取向/紋理和沉淀位置。此外,對于LPBFedTi-6Al-4V,層厚度和δα板條的組合與El密切相關(guān)。



對于Ti-6Al-4V,雙峰結(jié)構(gòu)不僅有利于強度/延展性平衡,也有利于疲勞行為。因此,一些研究人員試圖使用高溫處理后降低α板條相的長寬比,甚至獲得了近球形α相。此外,與Widmansttten結(jié)構(gòu)中具有強織構(gòu)的粗晶團相比,具有隨機織構(gòu)的細α板條相更有利于阻止位錯移動并降低應(yīng)力集中。通過考慮α相的形態(tài),提出了一個增強Ti-6Al-4V的模型,“basketweave因子”和“colony因子”。



圖43 (a)主疲勞裂紋沿晶界α (αgb)擴展。(b)由于αGB形成的軟區(qū)示意圖[442]。(c) αgb,導致各向異性拉伸行為[375],(d) αgb和α菌落(α wgb)通過α gb表面突起形核。



在某種程度上,內(nèi)部α相的影響可能比先前的β尺寸更為顯著。此外,發(fā)現(xiàn)晶界α(αGB)的出現(xiàn)對疲勞性能有害,尤其是在厚且連續(xù)的方式下。如參考文獻所述,αGB的形成導致邊界附近出現(xiàn)無α沉淀的軟區(qū),易受疲勞裂紋加速擴展的影響(圖43a和b)。不連續(xù)的αGB也會導致垂直于建造方向的方向上的延性降低(圖43c)。圖43d顯示了通過表面突起從αGB中成核α菌落(αWGB)。



如早期工作所示,基于成分和微觀結(jié)構(gòu)的強度和延展性的準確預(yù)測將非常有價值。然而,這兩份引用的報告均基于高溫處理后的LPBFedTi-6Al-4V。對于大多數(shù)已建成的層狀鈦合金,由于非平衡α′的形成,獲得可靠的預(yù)測更具挑戰(zhàn)性。如前所述,α′馬氏體的“固有脆性”值得進一步研究,考慮到所報道的脈沖激光LPBF制備的全α′微觀結(jié)構(gòu)的優(yōu)異強度/延展性組合。在未來的研究中,應(yīng)將更多的研究重點放在先前β晶粒中形成的不同相(α′、α和β)之間的界面/邊界上。



(iii) 氧氣



氧(O)是鈦合金中的α相穩(wěn)定劑,也是有效的填隙增強元素。然而,鈦合金中溶解的O越多,不可避免地會導致塑性降低,如圖44所示。氧化也容易發(fā)生在屏蔽熔池周圍的高溫區(qū)域,尤其是在沒有封閉室的LDED工藝中。



圖44 屈服強度和塑性與氧含量的關(guān)系



關(guān)于層狀鈦合金的最新研究大多在受控氣氛中進行,其中LDED工藝封閉在充滿惰性氣體的腔室中,類似于LPBF工藝。因此,氧化問題在一定程度上得到了解決。然而,為LDED使用封閉室將不可避免地限制LDED的構(gòu)建能力和大尺寸組件的擴展??稍O(shè)計局部屏蔽裝置以克服補償。通過將增強局部屏蔽的新型裝置安裝在包覆頭上,可保持已建成Ti-6Al-4V部件表面的金屬光澤外觀。



盡管有創(chuàng)新的裝置和額外的措施來增強屏蔽,但由于腔室外殼或增強的局部屏蔽在降低氧濃度方面有其局限性,因此不能完全消除氧化。正如Luo等人提出的,后熱處理是LAM克服氧化脆化的有效方法之一。O在α和β相之間的重新分布可導致形成由針狀α(低O)增強的高強度α(高O)和韌性β,從而提供強度和韌性的良好組合。此外,熱處理過程中的微觀結(jié)構(gòu)演變及其對強度/延性的影響應(yīng)與O的重新分布以及它們之間的耦合效應(yīng)一起評估。



在本節(jié)中,總結(jié)了LAM工藝窗口、典型的顯微組織、機械性能以及層狀鈦合金的顯微組織-性能關(guān)系。綜述表明,Ti-6Al-4V仍然是片狀Ti合金中研究最廣泛的材料之一,高溫Ti合金(如TiAl合金)的LAM加工仍在探索中,以用于航空發(fā)動機。更令人興奮的研究是表征不同相(α′、α和β)之間的界面,以揭示新的協(xié)同作用或最佳相組成,從而實現(xiàn)優(yōu)異的機械和疲勞性能。



來源:Progress and perspectives in laseradditivemanufacturing of key aeroengine materials,International Journal of Machine Tools andManufacture ,10.1016/j.ijmachtools.2021.103804



參考文獻:M.S. Pham, C. Liu, I. Todd, J. Lertthanasarn,Damage-tolerant architected materials inspiredby crystal microstructure, Nature, 565 (2019),pp. 305-311,C. Tan, Y. Chew, R. Duan, F. Weng, S. Sui, F.L. Ng, Z. Du, G. Bi,Additive manufacturing of multi-scaleheterostructured high-strengthsteels,Mater. Res.Lett., 9 (2021),pp. 291-299


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