7月3日，埃隆?馬斯克承認(rèn)了開(kāi)發(fā)安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車比他想象的更難。這已經(jīng)不同于他兩年前夸下的海口。

對(duì)于特斯拉何時(shí)才能將真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)，馬斯克的預(yù)測(cè)始終都以失敗告終。

不同于特斯拉的頻頻失約，另一家企業(yè)卻穩(wěn)扎穩(wěn)打，在3D打印自動(dòng)駕汽車上一路高歌猛進(jìn)。

美國(guó)田納西州的諾克斯維爾，一家名為L(zhǎng)ocal Motors的公司在2014年嘗試制造其第一輛3D打印汽車后的第7年，實(shí)現(xiàn)了全球首輛3D打印自動(dòng)駕駛汽車的商用化。

傳統(tǒng)制造業(yè)從決定制造一輛汽車到看到第一款產(chǎn)品問(wèn)世需要5到7年的時(shí)間，而這家公司使用3D打印只用12個(gè)月就能生產(chǎn)出成品，生產(chǎn)速度至少是原來(lái)的5倍。

Local Motors使用世界上最大的3D打印機(jī)制造了3D打印自動(dòng)駕駛汽車“OLLI”。

“OLLI”是一輛電動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、3D打印汽車。它的外形看起來(lái)是一個(gè)可愛(ài)的盒子。目前，它被用于無(wú)人駕駛地將人們送到校園（或其他站點(diǎn)）周圍的地方。

目前，一些“OLLI”已經(jīng)投入使用，比如在華盛頓特區(qū)外的國(guó)家港，在德國(guó)施耐德電氣公司的園區(qū)，在意大利都靈的勞工組織訓(xùn)練部門等等。

今年4月它還在加州的圣地亞哥為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)完成了100天的運(yùn)送貨物和人的任務(wù)。它們可以在固定的路線上完全自主地運(yùn)行。

但是在2014年，Local Motors首席執(zhí)行官Jay Rogers首次開(kāi)始嘗試對(duì)整車進(jìn)行3D打印時(shí)，就遭到了多數(shù)人的反對(duì)，因?yàn)橐郧按蛴〉臇|西也沒(méi)有能達(dá)到這樣的規(guī)模和程度。

面對(duì)艱巨的工程挑戰(zhàn)，Local Motors找到了橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（曾在第一顆原子彈的制造過(guò)程中發(fā)揮重要作用）。當(dāng)時(shí)他們正在開(kāi)發(fā)巨型3D打印機(jī)。

實(shí)驗(yàn)室同意幫助Local Motors公司制造有史以來(lái)的第一輛3D打印汽車“STRATI”。雖然制造過(guò)程仍然有一些錯(cuò)誤，但最后的展會(huì)卻非常成功。

史上第一輛3D打印的汽車“STRATI”在一個(gè)國(guó)際貿(mào)易展覽會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)展出并獲得公眾的廣泛關(guān)注。速度為25英里—30英里/小時(shí)。

“STRATI”證明了3D打印汽車是可能的。最重要的是，“STRATI”為目前的第一輛3D打印生產(chǎn)的“OLLI”打下了基礎(chǔ)。

3D打印對(duì)于汽車行業(yè)，除了在技術(shù)上有突破性的幫助（例如，通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)減重），更是加快生產(chǎn)效率的好幫手。

對(duì)諸如Local Motors這樣的中小型公司來(lái)說(shuō)，使用3D打印的主要優(yōu)勢(shì)在于，它對(duì)車輛開(kāi)發(fā)和改裝比以前快得多。

研發(fā)和生產(chǎn)效率的提升有助于搶占市場(chǎng)份額，在時(shí)間上爭(zhēng)奪擴(kuò)張的領(lǐng)地。同時(shí)這些爭(zhēng)取來(lái)的時(shí)間，讓他們有充足的精力布局未來(lái)，例如移動(dòng)雜貨店，移動(dòng)會(huì)議室，郵局甚至移動(dòng)播客工作室等。

“芳林新葉催陳葉，流水前波讓后波?！?D打印不是特斯拉、豐田、大眾等大廠的專屬，或許小企業(yè)更適合用3D打印實(shí)現(xiàn)彎道超車。

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